21 октября истекает разрешение на деятельность авиакомпании "Хакасия" (Абакан). Но возобновлять ее авиакомпания не будет: в течение ближайших 6 месяцев "Хакасия" сольется с дальневосточным перевозчиком "Владивосток Авиа". Объединенная авиакомпания составит серьезную конкуренцию красноярскому перевозчику "КрасЭйр", который осуществляет рейсы по тем же направлениям, что и "Владивосток Авиа".

Парк самолетов авиакомпании "Хакасия" составляют три Ту-154. Самолеты осуществляют маршруты по направлениям Москва, Норильск, Екатеринбург, Владивосток. Задолженность авиакомпании перед бюджетами всех уровней на октябрь 2001 года составляла порядка 8 млн руб.

Вопрос объединения АК "Хакасия" с крупным авиаперевозчиком обсуждался уже давно. По некоторым экспертным оценкам, в результате конкуренции и проводимой правительством РФ политики глобализации к 2010 году количество российских авиаперевозчиков сократится до сотни (сейчас их более 200), причем из них лишь 5-6 компаний будут контролировать большую часть рынка гражданских авиаперевозок.

Как сообщил "КС" генеральный директор авиакомпании "Хакасия" Николай Метельков, изначально предполагалось объединение "Хакасии" с красноярским перевозчиком "КрасЭйр". Тем более что эти две авиакомпании связывало тесное сотрудничество в течение 6 лет. Однако "КрасЭйр" от объединения с хакасским перевозчиком отказалась.

На прошлой неделе состоялись переговоры между губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным и председателем правительства Республики Хакасия Алексеем Лебедем, в ходе которых было подписано соглашение о реформировании регионального авиационного транспорта. Суть соглашения состоит в реорганизации приморской и хакасской авиакомпаний путем присоединения ОАО "Авиакомпания "Хакасия" к ОАО "Владивосток Авиа". В результате объединения АК "Владивосток Авиа" и "Хакасия" будет создано дочернее предприятие под названием "Владивосток Авиа".

Как сообщил "КС" Александр Алексеев, руководитель пресс-группы авиакомпании "Владивосток Авиа", объединение сил обеих структур позволит более эффективно решать проблемы авиационного транспортного обслуживания Приморского края и Республики Хакасии.

На сегодняшний день ОАО "Владивосток Авиа" является прибыльным предприятием с солидными активами. Парк самолетов состоит из 18 воздушных судов (Ту-154, Ил-76, Як-40). Самолеты авиакомпании осуществляют рейсы как внутри России, так и в Японию, Китай.

Согласно предварительным условиям объединения, "Владивосток Авиа" берет на себя обязанность погасить долги "Хакасии". По словам генерального директора "Хакасии" Николая Метелькова, в течение полугода будут проведены мероприятия, необходимые для слияния авиакомпаний.

В итоге объединения на сибирском рынке авиаперевозок появится крупная компания с большим парком самолетов и развитой сетью маршрутов. По объемам пассажирских перевозок на внутреннем рынке она может составить определенную конкуренцию такому крупному оператору, как "КрасЭйр", который работает на тех же направлениях, что и "Владивосток Авиа". Так, в 2001 году компанией "Владивосток Авиа" было перевезено 264 тыс. пассажиров, в компании рассчитывают в 2002 году увеличить эту цифру до 500 тыс. Для сравнения: в 2001 году на регулярных рейсах авиакомпании "КрасЭйр" было перевезено 1030 тысяч пассажиров.

В пресс-службе авиакомпании "КрасЭйр" от комментариев отказались, отметив только, что никаких переговоров с "Хакасией" об объединении никогда не велось....