Еврокомиссия намерена в 2,5-4 раза увеличить уровень страхового покрытия авиаперевозчиков. Если российские страховщики и авиакомпании не договорятся о создании страхового пула, расходы авиакомпаний увеличатся на десятки миллионов долларов. Частично перевозчики переложат свои расходы на пассажира.

Европейские страховые брокеры уже сегодня говорят о неизбежности повышения стоимости страховки на 29%. Причиной предстоящего удорожания называют убыточную деятельность в последние годы страховых компаний и падение фондовых рынков. Дело в том, что западные перестраховщики ведут дела за счет вложений в ликвидные рыночные инструменты. Фондовые рынки падают, поэтому компаниям приходится увеличивать страховые премии.

На прикол

В случае если страны Евросоюза одобрят предложение Еврокомиссии, у российских авиаперевозчиков выбора практически не будет. Им придется напрямую обращаться к западным страховщикам. Однако, по мнению экспертов, крупные иностранные страховщики будут разговаривать только с двумя-тремя крупнейшими российскими авиакомпаниями, у которых большой лимит ответственности и высокая стоимость авиапарка.

Альтернативой для других авиакомпаний может служить консолидация российского страхового рынка. Комитет по авиационному страхованию Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (РАЭВТ) уже обратился к страховым компаниям и Всероссийскому союзу страховщиков (ВСС) о создании страхового авиационного пула. Объем риска в авиационной отрасли оценивается в сумму около десяти миллиардов долларов. Только "Аэрофлот" застрахован по системе КАСКО на 2 млрд. долларов, и его лимит ответственности перед третьими лицами составляет 1 млрд. долларов. По оценке страховщиков, общий объем страховых премий, выплачиваемых авиакомпаниями и аэропортами России, составляет около 70 млн. долларов. Из них лишь десятая часть остается в России. "Остальная сумма оседает на счетах западных страховщиков, - заявил "Газете" директор департамента управления рисками ОАО "Аэрофлот" Дмитрий Джафаров. - В России отличный баланс по авиастрахованию, а нас считают третьей категорией и берут большие проценты".

В страховых компаниях положительно оценивают идею создания авиастрахового пула, однако признают, что договориться друг с другом будет не очень просто. "В любом случае, - заявил "Газете" представитель одной из крупных страховых компаний, уже работающих с "Аэрофлотом", - даже наполовину отказаться от перестраховки на Западе не удастся". Немногие российские компании могут предоставить гарантию больше чем на 3 млн. долларов, а требуемое страховое покрытие достигает 750 млн. долларов.

Первый риск

С введением новых требований Евросоюза российским авиаперевозчикам придется дополнительно платить по страховкам до 40 млн. долларов в год, что неминуемо отразится на стоимости авиабилетов. По мнению страховщиков, цены на авиабилеты вряд ли сильно увеличатся, поскольку доля страхования в цене билета составляет 1--2%. Однако под эту кампанию авиаторы самостоятельно могут провести повышение цен, полагают эксперты страхового рынка.

Справка

Крупнейшими западными игроками на мировом рынке авиационного страхования являются American International Group (AIG), Global Aviation Underriting Managment и Alliance. Среди российских страховых компаний в секторе авиастрахования выделяются "Авиакос", "Афес", Военно-страховая компания и СК "Москва".

Российские страховщики не могут обеспечить необходимый для полетов за рубеж лимит ответственности, поэтому около до 90% рисков перестраховывают в зарубежных компаниях. Кроме того, большинство страховых компаний являются лишь брокерами, или посредниками, не отвечающими непосредственно по рискам. По итогам проведенного опроса среди 16 крупнейших российских авиакомпаний, обеспечивающих около 70% перевозок на международных маршрутах, только 19% страховых случаев было урегулировано в полном объеме....