Бывший пилот авиакомпании Flydubai, самолет которой потерпел крушение в Ростове-на-Дону в ночь на 19 марта, рассказал в интервью телеканалу RT о чрезмерных нагрузках летчиков.

Он сообщил, что ему удалось достать расписание второго пилота, выполнявшего рейс 981. "Он работал 11 дней подряд за исключением одного дня - 15 марта", - заявил собеседник RT.

По его словам, пилоты Flydubai неоднократно жаловались руководству на сильное переутомление, об этом свидетельствуют отчеты в предоставленном им регистре нарушений безопасности: в сентябре 2015 года было подано по меньшей мере 20 жалоб на переутомление. При этом летчики указывали, что оно было вызвано тем, что в их расписании мало выходных, а между рейсами зачастую было всего несколько часов для сна.

"Я сообщаю, что переутомлен и неспособен выполнять мой рейс по графику завтра утром. С такой высокой загруженностью и скачками между днями и ночами я просто не могу больше работать, не становясь угрозой безопасности", - говорится в отчете одного из летчиков Flydubai.

Ранее среди сотрудников Flydubai был проведен опрос - более 80% пилотов, участвовавших в нем, сообщили, что в FlyDubai может произойти авиакатастрофа, рассказал собеседник RT.

Он также сообщил об инцидентах, когда пилоты засыпали за штурвалом самолета, отметив, что они сообщали руководству компании об этом, но никаких действий со стороны FlyDubai не следовало.

"Пилот написал отчет о безопасности, в котором указал, что он и другой пилот уснули после вылета из одного из удаленных пунктов и проспали, возможно, около восьми минут", - сообщил он.

Пассажирский Boeing 737-800 компании Flydubai, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 03.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. СК РФ рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

В понедельник "Российская газета" со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования сообщила, что крушение могло произойти из-за того, что у самолета заклинило руль высоты.

Комиссия по расследованию крушения завершила работы на месте катастрофы и приступила к подготовке "выкладки" фрагментов судна, сообщила в понедельник пресс-служба Межгосударственного авиационного комитета. Специалисты лаборатории МАК совместно со специалистами ОАЭ и Франции завершили работы по копированию информации бортового речевого самописца. Работы по расшифровке, анализу и синхронизации информации бортовых самописцев, данных ОВД и метеорологической информации продолжаются. По данным МАК, совместно со специалистами авиакомпании, следователями ОАЭ и при участии экспертов Испании и Кипра проводится сбор и анализ материалов по летной годности воздушного судна, подготовке к полету и подготовке экипажа....