После авиакатастрофы в Ростове-на-дону Рос­транснадзор начал проверки лоукостеров. А почему нельзя сразу наладить работу бюджетных авиакомпаний?

Юрий Сытник, заслуженный пилот РФ, член Комиссии при Президенте РФ по развитию авиации общего назначения:

- И дорогие авиакомпании, и бюджетные летают по одним федеральным авиационным законам. Росавиация, Минтранс одинаково проверяют все авиакомпании. Да, компании-лоу­костеры очень интенсивно эксплуатируют свои самолеты - 3-4 полета одного борта в сутки, и понятно, что время на чек-формы (регламенты) у них меньше. Данные формы запрещают эксплуатировать машину после 100, 300 и 500 часов непрерывной работы, пока ее состояние не проверят. Поэтому у лоукостеров есть большой подменный парк самолетов. Но если выявляются случаи нарушения графика обслуживания по чек-формам, то следует закрытие этой компании. Как правило, безопасность полетов у лоу­костеров такая же, как и у других компаний. Экономят лоукостеры не на безопасности, а на сопутствующих процедурах - еде, обслуживании, багаже и пр.

С другой стороны, что должен был сделать Минтранс после катастрофы? Естественно, они начинают перебирать возможные причины: "А может быть, лоукостер снижал издержки за счет подготовки летного состава? А может, не был подготовлен самолет?" Об этих причинах нужно поразмышлять громко, чтобы это попало в СМИ, и таким образом успокоить людей.

Так что по факту эти жест­кие проверки - громкие заявления. Тем более что часто в таких случаях инициаторами проверок лоукостеров выступают дорогие компании, которым лоукостеры сильно мешают на рынке, отбирая часть пассажиров из-за дешевых билетов. Поэтому, выступая на авиационной коллегии, крупные игроки рынка начинают винить лоукостеры в несо­блюдении мер безопасности. Как ни странно, но подобные выступления идут на пользу прежде всего самим лоукостерам. Ведь чем больше комиссий проверят маленькую авиакомпанию, тем безопаснее будет полет на ее самолетах. Тот же лоукостер "Flydubai" довольно быстро возобновил полеты в Ростов. Значит, все нормально?...