Как сообщил Заместитель генерального директора Омского ПО "Полет" Владимир Удалов, в настоящее время разрабатывается и формируется производственный план авиационного отделения предприятия на 2004 год. Утверждением производственных заданий на текущий год состоится в конце февраля или в начале марта текущего года - заявил В. Удалов.

Он считает, что ориентировочно на текущий год должно быть выпущено и продано порядка десяти самолетов Ан-3 против пяти самолетов этого типа, выпущенных предприятием в прошлом году.

Основными покупателями самолетов Ан-3 являются Саха-Якутия, Тува, МЧС РФ и авиалесоохрана. Последней были поставлены в прошлом году два самолета Ан-3. Для МЧС РФ выделены ассигнования на закупку трех машин - сказал собеседник "АвиаПорт.Ру".

По его мнению, в настоящее время ведется уточнение финансовых затрат на закупку так называемых покупных изделий (ПКИ), цена которых растет гораздо быстрее общефедеральной инфляции. Суммарная стоимость ПКИ в наибольшей степени определяет как себестоимость самолета, так и его продажную цену.

Самолет Ан-3 на Омском ПО "Полет", одном из предприятий ракетно-космической промышленности, изготавливают переоборудованием из бипланов Ан-2, количество которых в России оценивается около 1800-2000 машин, а в других странах СНГ - до 1000 самолетов. Самолеты Ан-2 проходят полный капитально-восстановительный ремонт. Силовая установка самолета Ан-2 с поршневым двигателем заменяется на современный турбовинтовой двигатель ТВД-20М, выпускаемый также в Омске на Моторостроительном производственном объединении им. Баранова. Кроме того, самолет оснащается новыми или усовершенствованными бортовыми системами и оборудованием. Однако за последние 3-4 года цена переоборудованного самолета Ан-2 в модификацию Ан-3 практически удвоилась и составляет сейчас 800-1000 тысяч рублей....