На Су-47 удалось внедрить множество новых конструктивных и технических решений, которые ранее не применялись на самолетах подобного класса: реализация большой степени продольной статической неустойчивости, использование в конструкции крупногабаритных фрезерованных панелей двойной кривизны и композиционных материалов в нагруженных элементах конструкции планера.

Истребитель Су-47 "Беркут" позволил конструкторам проверить ряд важных идей для самолета Су-57, также стал летающей платформой для исследований в интересах истребителя пятого поколения. Об этом сообщили ТАСС в госкорпорации Ростех по случаю 25-летия первого полета опытно-экспериментального самолета Су-47, разработанного Опытно-конструкторским бюро (ОКБ) П. О. Сухого (входит в Объединенную авиационную корпорацию, ОАК).

В свое время проект Су-47 был остановлен в пользу разработки истребителя Су-57, который сейчас поступает в войска. Но он сыграл большую роль в его создании, позволив российским авиастроителям проверить важные идеи и собрать много информации. Как отмечается в статье ТАСС "Черное крыло "Беркута": как создавали истребитель Су-47", данные для которой предоставил Ростех, "благодаря проекту разработаны новые конструкции, программное обеспечение и материалы".

В итоге "Беркут" стал незаменимой "летающей лабораторией". "С 2004 года Су-47 - основная платформа для исследований в интересах тематики самолета пятого поколения", - сказали в госкорпорации.

На истребителе Су-47 "Беркут" удалось внедрить множество новых конструктивных и технических решений, которые ранее не применялись на самолетах подобного класса: реализация большой степени продольной статической неустойчивости, использование в конструкции крупногабаритных фрезерованных панелей двойной кривизны и композиционных материалов в нагруженных элементах конструкции планера. В свое время он стал передовым российским самолетом по содержанию композитных материалов: его конструкция выполнена из композитов на 13%, что по меркам 1990-х годов было настоящим прорывом. Больше всего композитов использовано в крыле самолета, в котором их доля составляла около 50%.

О "Беркуте"

Су-47 - самолет с крылом обратной стреловидности, был опытно-экспериментальным образцом, предназначенным для отработки компоновочных, технических и технологических решений в рамках работ по истребителям нового поколения. Поднял машину в воздух летчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев в сентябре 1997 года. Этот экспериментальный истребитель показал, что современные материалы позволяют создавать конструкции, которые раньше казались фантастикой.

"Беркут" был впервые показан широкой публике на авиасалоне МАКС-1999, где совершил показательный полет....