На сегодняшний день авиакомпания "Башкирские авиалинии" является крупнейшим перевозчиком в Приволжском регионе и Приволжском управлении гражданской авиации. В 2003 году авиакомпания "Башкирские авиалинии" вышла на путь стабилизации своих транспортных и объемных показателей. Предприятие нашло силы не только удержать достигнутый уровень, но и улучшить показатели производственной деятельности. За 2003 год произошел рост основных показателей по сравнению с предыдущим годом: зафиксирован рост пассажирооборота на 9%, занятости кресел на 7%, количества перевезенных пассажиров на 8%.

Объемы увеличились, в основном, из-за введения с июля новых дополнительных рейсов в рамках центрального расписания в Новый Уренгой, Сургут, Надым, а также международных рейсов, в основном чартерных, из Уфы в Ханой, Измир, из "Домодедово" в Люксембург, Дублин, Мюнхен.

Объем перевозок "БАЛ" сократился по сравнению с 1991 годом вдвое. Парк самолетов за это время сократился почти втрое. Причем из сорока оставшихся в компании воздушных судов востребованными являются девять Ту-154М и два Ту-134А: на них выполняется 98% объемов авиаперевозок. Из-за нехватки исправных Ту-134 многие рейсы переводились на больший тип.

В авиакомпании до этого раньше эксплуатировались такие воздушные суда, как Ан-74 и Ми-8. На балансе авиакомпании "БАЛ" три грузовых самолета Ан-74. Данная эксплуатация оказалась в последнее время нерентабельной для авиакомпании: она фактически приносила в год убытков порядка 30 - 35 млн. рублей. Поэтому принято решение о прекращении их эксплуатации.

В целях подготовки воздушных судов к весенне-летней навигации проведены работы по текущему и капитальному ремонту авиатехники, что повлекло большие финансовые вложения. Авиакомпания в 2003 году произвела капитальный ремонт двух самолетов Ту-154М и довела исправный количественный парк Ту-154М до уровня начала 2002 года. Проведен капитальный ремонт двигателей, продление планера Ту-134.

Несмотря на резкое снижение объемов работ с 1993 по 2000 годы, в авиакомпании практически не сокращали сотрудников, а тем более летный состав. Однако катастрофа в Германии в июле 2002 года, а также поломка самолета Ту-154М в аэропорту Адлер в августе того же года принесли значительные убытки, и вопрос выживания "БАЛ" в условиях жесткой конкуренции на рынке авиаперевозок встал особо остро.

По предварительным расчетам, 2003 год авиакомпания закончила без убытков. Однако фактические расходы все таки превысили плановые. Основными причинами стали повышенные расходы в аэропортах посадки. Также возросла стоимость услуг и авиатоплива на 10-20%, наземного обслуживания на 15%.

Планы на 2004 год: провести работу по увеличению объемов перевозок и расширению географии полетов как из аэропорта "Уфа", так и из других аэропортов Российской Федерации. Повысить привлекательность рейсов, улучшать сервисное обслуживание, применять гибкую ценовую политику. Одно из самых главных направлений работы - сокращать непроизводственные расходы. Все эти меры позволят выйти на более рентабельную деятельность, упрочить позиции авиакомпании на рынке авиаперевозок.

Выполняются полеты по регулярному расписанию (зима 2003 - 2004):

• Уфа - Баку
• Уфа - Душанбе
• Уфа - Ереван
• Уфа - Москва
• Уфа - Надым
• Уфа - Нижневартовск
• Уфа - Новый Уренгой
• Уфа - Санкт-Петербург
• Уфа - Симферополь
• Уфа - Сургут
• Норильск - Уфа - Ростов-на-Дону

Сайт авиакомпании: http://www.bal.ufanet.ru/...