Усовершенствованная модификация двигателя ПС-90А с узлами шумоглушения второго поколения будет собрана пермскими авиамоторостроителями в августе 2004 года. Акустическая сертификация самолетов с новыми двигателями запланирована на 2005 год. Самолеты, оснащенные усовершенствованным двигателем ПС-90А, будут соответствовать вводимым с 1 января 2006 года требованиям по шумности Главы 4 стандарта ИКАО.

Работы по усовершенствованию двигателя ПС-90А КБ "Авиадвигатель", входящее в состав "Пермских моторов", ведет совместно с Центральным аэрогидродинамическим институтом им. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ), Центральным институтом авиационного моторостроения (ЦИАМ) и ОКБ им. С.В. Ильюшина. Одновременно с модернизацией двигателя идут работы по акустическому усовершенствованию воздухозаборников самолетов "Ильюшин". При использовании доработанных воздухозаборников самолеты Ил-96-300, Ту-204-100, Ту-214 могут быть сертифицированы по требованиям Главы 4 с запасами от 2,7 до 5,7 dB.

Авиакомпании европейских стран и США к 2002 году в основном завершили переход на самолеты, соответствующие требованиям Главы 3. При этом 40% их воздушных судов уже соответствуют нормам Главы 4. В России лишь около 400 самолетов из 1800, находящихся в эксплуатации, соответствуют требованиям Главы 3, а требованиям Главы 4 не соответствует ни один серийный самолет. Акустические характеристики становятся важнейшими показателями конкурентоспособности самолетов и двигателей. Более "тихие" лайнеры и двигатели уже сегодня занимают лучшие позиции на рынке авиационной техники....