Результаты комплексного исследования, в котором приняли участие более 500 человек, показали, что салон самолета новой модели производства компании Boeing B7E7 Dreamliner, обеспечит пассажирам более высокий уровень комфорта за счет улучшения показателей давления в салоне. Кроме того, пассажиры в новом лайнере будут испытывать меньшую усталость во время полета.

Компания Boeing совместно с Университетом штата Оклахома провела исследование, используя методику, разработанную Research Institute of Environmental Medicine Армии США. Эта методика описывает 68 возможных негативных симптомов, вызванных пребыванием на большой высоте. Проводимое исследование было направлено на определение уровня комфорта пассажиров при различных показателях давления в салоне.

Джон Ферен (John Feren), вице-президент по продажам и маркетингу программы Boeing 7E7, сказал: "Повышение уровня комфорта пассажиров очень важно для нас. Мы хотим быть уверены, что изменения, вносимые нами в конструкцию салона, способствуют улучшению самочувствия пассажиров на борту. Результаты нашего исследования показали, что поддержание более высокого показателя давления в салоне повышает степень комфорта пассажиров".

Поскольку конструкции авиалайнеров в основном изготовлены из металла, в настоящее время сертификаты, выдаваемые на гражданские самолеты, предусматривают максимальное давление в салоне, эквивалентное давлению на высоте 2400 м. Такое давление позволяет минимизировать усталость конструкций самолета в ходе эксплуатации. В салоне Boeing 7E7 при нормальном режиме эксплуатации будет поддерживаться давление, эквивалентное давлению на высоте 1800 м. Такого показателя удалось добиться за счет применения более прочных и устойчивых к износу композитных материалов, используемых при строительстве нового лайнера. Композитные материалы не подвержены усталости, которая является ограничивающим фактором для самолетов с алюминиевым фюзеляжем по количеству циклов изменения давления.

Участники исследования сообщили, что в салоне с уровнем давления, эквивалентным давлению на высоте 1800 м, они испытывали меньше болезненных ощущений и дискомфорта, а также ощущали меньшее напряжение.

В ходе проведения исследования его участники провели 20 часов в тренажере, имитирующем салон гражданского самолета. Давление в тренажере менялось, моделируя условия полета при давлении, эквивалентном пяти различным показателям высоты. Для всех пяти показателей испытания проводились девять раз. Участники исследования сидели в стандартных креслах, устанавливаемых в салоне эконом-класса, они получали стандартное питание, предлагаемое на борту самолета, смотрели фильмы и спали. Таким образом обеспечивалось моделирование типовых условий на борту самолета.

Для того, чтобы добиться совпадения показателей участников исследования и пассажиров стандартного рейса, участники были тщательно отобраны с учетом их пола и возраста. Они отвечали на вопросы специалистов, организовавших исследование, до начала исследования и в ходе его проведения. Кроме того, они принимали участие в тестировании памяти, координации и зрения.

Дж. Ферен сказал: "Пассажиры всегда рассматривают полет в комплексе. Возможно, пассажиры, которые будут летать на авиалайнерах Boeing 7E7, не смогут точно определить, насколько важную роль играет повышение давления внутри салона для обеспечения чувства комфорта на борту. Однако они точно смогут сказать, что чувствуют себя лучше во время и после полета"....