Как рассказали Ъ эксперты Межгосударственного авиационного комитета, Ту-154 оборудован многоканальной измерительной системой регистрации параметров полета МСРП-64. Система имеет цифровое кодирующее устройство и может записывать 48 аналоговых параметров и 32 разовые команды. Запись производится на ферромагнитную ленту шириной 19,05 мм. При этом на ленте остается информация последних 25-50 часов полета (в зависимости от модификации МСРП-64). Система способна выдержать без повреждения магнитного носителя нахождение в очаге пожара в течение 15 минут и в любой водной среде. Кроме того, на борту лайнера имеется эксплуатационный регистратор К3-63 и бортовой магнитофон МАРС-БМ, предназначенный для записи внутренних переговоров в кабине и радиообмена экипажа с диспетчером.

На Ту-134 регистрационная аппаратура менее совершенна. Магнитная система регистрации режимов полета типа МСРП-12, которой оборудован лайнер, может записывать 12 аналоговых параметров и 12 разовых команд. Запись производится на ферромагнитную ленту шириной 6,26 мм и длиной 250 м. При этом на ленте остается информация только о последних 30 минутах полета. А бортовой магнитофон МС-61Б пишет всего 6 часов на металлическую нить. Он очень слабо защищен и часто отказывает. По словам экспертов МАКа, именно с расшифровкой его данных возникли самые серьезные проблемы....