Версия теракта как причина гибели лайнера Ту-154, потерпевшего катастрофу в Ростовской области, находит все больше подтверждений. Как заметил "Ъ" источник в правоохранительных органах, после обследования хвостовой части Ту-154, где находятся туалеты, следствие предположило, что террористка могла пронести с собой на борт небольшую партию взрывчатки, которую легко спрятать на теле, а в ходе полета — выйти в туалет и привести ее в действие. Косвенно эту версию подтверждает тот факт, что среди останков пассажиров одно женское тело было найдено во фрагментированном состоянии, что могло произойти только в случае воздействия взрыва.

Прокуратурой Ростовской области было возбуждено уголовное дело по факту аварии по статье 263 УК РФ ("Преступление против безопасности движения и эксплуатации транспорта"). Как объяснили "Ъ" в прокуратуре, основанием для этого стал факт звонка в ночь трагедии в дежурную часть линейного отдела внутренних дел Ростова от одного из диспетчеров Северо-Кавказского центра автоматизированного управления воздушным движением (СКЦ АУВД) "Стрела" о нападении на экипаж самолета.

Как рассказал "Ъ" начальник районного диспетчерского центра СКЦ АУВД Анатолий Босый, за 40 секунд до исчезновения с экранов радаров экипаж Ту-154 подал диспетчерам специальный сигнал, который означал нештатную ситуацию на борту лайнера. Он отказался уточнить форму сигнала и отличие его от сигналов простого отказа аппаратуры или пожара на борту, сославшись на должностную инструкцию. По его словам, последний сеанс связи с экипажем был в 23.46, тогда командир доложил, что на борту все в порядке и все системы функционируют нормально. Господин Босый сообщил, что данный инцидент напоминает события трехлетней давности, когда Ту-154 той же авиакомпании "Сибирь" исчез с экранов радаров центра над Черным морем и, как потом выяснилось, он был сбит ракетой украинского ПВО.

С другой стороны, заместитель генерального директора АК "Сибирь" Игорь Волков заметил в беседе с "Ъ", что все самолеты авиакомпании оснащены несколькими кнопками тревожной сигнализации, которые могут быть активированы только в случае захвата лайнера. Ее могут нажать первый и второй пилоты в кабине, а также бортпроводники. При этом он считает маловероятным, что кнопка могла сработать сама при ударе машины о землю. Господин Волков остерегся однозначно отвечать на вопрос о теракте, однако признался, что сообщение ФСБ о найденных следах взрывчатого вещества на обломках самолета лишь подтверждают основную версию специалистов "Сибири", входящих в состав государственной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы.

Накануне прибывший на место происшествия министр транспорта РФ Игорь Левитин также подтвердил то, что кнопка сигнализации была активирована в воздухе, и не исключил версию теракта. В пятницу же господин Левитин заявил, что следствие рассматривает и версию, связанную с пассажиркой С. Джебирхановой, прошедшей в самолет в аэропорту Домодедово, о судьбе которой до сих пор не побеспокоился никто из родственников и знакомых. Впрочем, по его словам, пока нельзя утверждать, что именно она была "шахидкой".

Как заметил "Ъ" источник в правоохранительных органах, после обследования хвостовой части Ту-154, где у самолета находятся туалеты, следствие предполагает, что террористка могла пронести с собой на борт небольшую партию взрывчатки, которую легко спрятать на теле, а в ходе полета — выйти в туалет и привести ее в действие. В результате взрыва в салоне пожара не возникло, но его хвостовая часть получила серьезное повреждение, и произошла разгерметизация фюзеляжа. После этого на высоте 12 км машина рассыпалась на части, что и объясняет разлет ее обломков в радиусе 25 квадратных километров на земле. А до этого пилоты, видимо, лишь успели нажать кнопку сигнализации.

Источник сообщил, что женщина по фамилии Джебирханова с теми же паспортными данными, что и пассажирка Ту-154, в Москве зарегистрирована, но она не имеет никакого отношения к летевшей этим рейсом женщине. В то же время, утверждает источник, одну из 46 жертв "идентифицировать будет очень сложно, так как от нее осталась одна нога". Как сообщил "Ъ" главврач районной больницы Каменска Александр Карханин, в которой идет опознание тел родственниками, точную причину их смерти до завершения экспертизы останков в ростовском областном бюро судебно-медицинской экспертизы назвать невозможно. Однако, по мнению бывшего начальника 124-й Центральной лаборатории медико-криминалистических исследований Минобороны РФ полковника Владимира Щербакова, если разгерметизация фюзеляжа произошла на высоте 12 км, пассажиры самолета из-за резкого перепада давления должны были мгновенно получить баротравму легких, верхних дыхательных путей и декомпрессию (так называемую "кессонную болезнь"). В этом случае кровь человека фактически "вскипает", что влечет за собой моментальную смерть. По мнению господина Щербакова, пассажиры лайнера умерли, еще не долетев до земли....