Как стало известно "Ъ", авиаальянс AiRUnion во главе с авиакомпанией "Красноярские авиалинии" законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300. Подержанные воздушные суда берутся в операционный лизинг на западном рынке, первые четыре лайнера перевозчик получит в этом году. Это первая крупная партия иномарок в парке альянса. Хотя за семь месяцев 2005 года объемы перевозок пассажиров всех участников AiRUnion снизились, в компании утверждают, что приобретение новых самолетов направлено на оптимизацию структуры парка, подразумевающую замену Ту-154 более экономичными машинами.

О том, что в последние два месяца AiRUnion законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300, "Ъ" вчера сообщил гендиректор "Красноярских авиалиний" ("КрасЭйр") Борис Абрамович. "Мы имеем твердые контракты операционного лизинга. Машины начнут поступать в эксплуатацию в этом году. Это как минимум три-четыре борта, остальные придут в течение 2006 года", - сказал топ-менеджер. Своих контрагентов в AiRUnion назвать отказались. "На рынке сейчас дефицит машин подобного типа (среднемагистральных самолетов вместимостью 150 пассажиров. - "Ъ"), - объяснил господин Абрамович. - Поэтому договориться с одной компанией о поставке крупной партии нам не удалось. Пока в разных крупных международных лизинговых компаниях мы нашли восемь самолетов".

По сведениям "Ъ", переговоры между AiRUnion и владельцами самолетов проходили при участии Boeing Capital Corporation, подразделения корпорации Boeing. В российском представительстве Boeing "Ъ" подтвердили эту информацию. В крупнейших лизинговых компаниях - ILFC и GECAS - "Ъ" не смогли прокомментировать факт поставки самолетов российскому альянсу.

Средний срок лизинга берущихся AiRUnion самолетов - пять лет, самому старому из них - 12 лет. Сумма сделок не разглашается, среднерыночный ежемесячный платеж за Boeing 737-300 составляет сейчас около $200 тыс. Лайнеры будут ввозиться с уплатой таможенных платежей, составляющих около 40% стоимости одного воздушного судна. Напомним, что по планам AiRUnion, впервые прозвучавшим на авиакосмическом салоне МАКС-2005 в августе, парк Boeing 737 у AiRUnion будет состоять из 12 самолетов.

Альянс AiRUnion образован в 2004 году и объединяет государственно-частные авиакомпании "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", а также частные "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Управляющую компанию - ООО "Эйрбридж" учредили "Красэйр" и ДАЛ. Объем перевозок AiRUnion составил в 2004 году 3,5 млн пассажиров, оборот - 16,1 млрд руб.

Общий парк альянса состоит сейчас из 95 самолетов, из них только два иностранных: это Boeing 767-200, взятые "КрасЭйр" в лизинг в прошлом году. В беседе с "Ъ" Борис Абрамович уточнил, что альянс намерен продолжить пополнение линейки дальнемагистральных самолетов типа Boeing 767 и не отказывается от планов по покупке ближнемагистральных российско-украинских Ан-148. В апреле ОАО "Ильюшин Финанс Ко", продвигающее самолет в России, и "Красэйр" подписали договор финансового лизинга десяти Ан-148 с опционом еще на пять машин на общую сумму более $270 млн. "Первые поставки намечены на следующий год. Мы надеемся, что эти планы сбудутся", - уточнил вчера господин Абрамович.

Отметим, что по итогам семи месяцев перевозки пассажиров практически всеми участниками AiRUnion снизились: "КрасЭйр" - перевез на 35,3 тыс. пассажиров меньше, чем в 2004 году, ДАЛ - на 57,0 тыс. пассажиров, "Самара" - на 28,6 тыс., "Омскавиа" - на 4,7 тыс. пассажиров, "Сибавиатранс" - на 12,7 тыс. Однако в AiRUnion планы по увеличению парка объясняют скорее не дефицитом провозных мощностей, а необходимостью оптимизации структуры парка за счет введения более экономичных судов и отказа от топливозатратных. "Это самолет сегмента, которого нам сегодня не хватает (имеется в виду Boeing 737-300. - "Ъ"). Нужно постепенно отказываться от топливозатратного Ту-154", - сообщил господин Абрамович. Сейчас в парке AiRUnion 29 Ту-154М и пять Ту-154Б....