В ближайшее время ряды авиационного альянса AiRUnion, образованного в конце прошлого года по инициативе красноярской "КрасЭйр", может пополнить еще одна компания - "Владивосток Авиа". Появление нового перевозчика позволит AiRUnion, в который помимо "КрасЭйр" уже входят четыре авиакомпании - "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", - расширить и оптимизировать свою маршрутную сеть и приблизить альянс по числу перевозимых пассажиров к "Аэрофлоту", лидеру по этому показателю.

Справка

"Владивосток Авиа" занимает по объемам перевозок 11-е место в России. В прошлом году компания перевезла 576,5 тыс. пассажиров

После того как "КрасЭйр" не смогла купить довольно крупного, но убыточного венгерского перевозчика Malev, акционеры авиакомпании решили вернуться к уже обкатанной схеме привлечения в альянс не самых богатых, но обладающих еще не совсем морально устаревшим авиапарком отечественных перевозчиков средней руки. Не так давно "КрасЭйр" начала переговоры по этому поводу с "Башкирскими авиалиниями". А вчера стало известно, что работа ведется еще и с дальневосточной авиакомпанией "Владивосток Авиа".

По словам замгендиректора альянса AiRUnion по коммерческой деятельности Владимира Демидова, в понедельник "КрасЭйр" открыла прямой регулярный рейс по маршруту Томск - Москва - Томск. При этом "Владивосток Авиа" с середины июня этого года выполняет регулярные рейсы по маршруту Москва - Томск - Москва. "Именно на примере совместной работы в Томске участники переговоров намерены сделать окончательные выводы о совместимости бизнеса, - говорит Демидов. - Время покажет, насколько мы будем близки для дальнейшего объединения". Пока же AiRUnion и "Владивосток Авиа" на томском рынке будут работать по единым тарифам.

Впрочем, в самой "КрасЭйр" информацию о возможном присоединении "Владивосток Авиа" к альянсу пока не подтверждают. "Речь идет только о совместной работе на одном маршруте, - говорит пресс-секретарь авиакомпании Ольга Трапезникова, - да и с "Башкирскими авиалиниями" мы подписали пока лишь предварительное соглашение, идет консультационный процесс".

"Действительно, более ожидаемым было бы вступление в альянс "Дальавиа" или "Сахалинских Авиатрасс", с которыми были подписаны протоколы о намерениях во время проходившего в подмосковном Жуковском МАКС-2005", - говорит ведущий эксперт НИИ экономики авиационной промышленности Олег Пантелеев.

По его мнению, вхождение в альянс "Владивосток Авиа" будет непростым. В Москве те же "КрасЭйр" и "ДАЛ", ведущие игроки альянса, базируются в Домодедово, а "Владивосток Авиа" - во Внуково. Кроме того, "Владивосток Авиа" эксплуатирует другую систему бронирования авиабилетов. "Но если объединение все же произойдет, AiRUnion, используя маршрутную сеть "Владивосток Авиа", получит отличный транспортный коридор от Москвы до Владивостока", - говорит Пантелеев....