Вчера европейские авиакомпании перешли на зимнее расписание. Зимой петербуржцам будет сложнее добраться до Парижа, Брюсселя и Вильнюса. Компании, обслуживающие эти направления, решили до наступления лета либо вообще не летать в Северную столицу, либо летать реже. По мнению участников рынка, это связано с сокращением иностранных туристов, посещающих город. Их число по сравнению с прошлым годом уменьшилось на 20%.

Начиная с 2000 года иностранные авиаперевозчики активно увеличивали количество своих рейсов в Петербург. Эта тенденция объяснялась как ростом доходов россиян, так и ростом привлекательности Северной столицы в глазах иностранцев. При этом некоторые авиакомпании начинали летать в Петербург даже в низкий, зимний, сезон. Год назад с началом зимнего авиарасписания на местный рынок вышли болгарская Air Bulgaria, латвийская Air Baltic и итальянская Alitalia.

В этом году ряд авиакомпаний по-прежнему довольны загрузкой своих самолетов и мечтают разве что о том, чтобы летать в Петербург еще чаще. Ведущий менеджер представительства British Airways Мария Красильникова отметила, что за три летних месяца количество пассажиров на линии Петербург - Лондон увеличилось по сравнению с прошлым годом на 40%. Соответственно, British Airways сокращать число вылетов зимой не собирается. Оставят прежнее количество рейсов и польская LOT, финская Finnair, скандинавская SAS, итальянская Alitalia, австрийская Austrian, голландская KLM, немецкая Lufthansa, латвийская Air Baltic и многие другие игроки.

Однако не у всех авиакомпаний дела на петербургском рынке идут столь хорошо. Например, корейская Korean Air планировала установить круглогодичное сообщение между Сеулом и Петербургом, но так и не смогла этого сделать. Как рассказал Ъ источник, знакомый с ситуацией, корейцы рассчитывали на поток бизнесменов-"челноков", как это было в 1990-х годах, и не учли того, что российская торговля с тех пор несколько изменилась. Для российских туристов Южная Корея пока в диковинку, а среди корейцев спрос на полеты в Петербурге весьма низкий.

Отказываются от полетов в низкий сезон бельгийская SN Brussels и литовская Lietuvos avialinjos. Представитель Lietuvos в России Римас Кудзманас сказал Ъ, что этим летом на направлении Петербург - Вильнюс салон воздушного судна был заполнен на 45%, а для рентабельности полетов этот показатель должен быть равен 55%. Помимо этого 2 месяца назад у авиакомпании сменились акционеры, решившие оптимизировать бизнес и сократить часть направлений. Господин Кудзманас пообещал, что летом рейс в Литву будет возобновлен. Однако примечательно, что под сокращение попал именно Петербург, считающийся туристической "жемчужиной Балтики". Наконец, более всех сократила количество рейсов в Северную столицу России зимой французская Air France. Компания отказалась от двух ежедневных полетов по маршруту Петербург - Париж, сохранив только один рейс. По какой причине Air France приняла такое решение, в самой компании объяснять не стали.

По мнению экспертов, решение ряда авиакомпаний не летать в Петербург зимой или летать реже объясняется снижением интереса к городу среди иностранных туристов. Напомним, что количество зарубежных посетителей города в этом году снизилось на 20% по сравнению с 2004 годом. Эту тенденцию подтверждают и статистические показатели аэропорта Пулково: за восемь месяцев нынешнего года количество пассажиров, обслуженных международными линиями и линиями СНГ, выросло на 6,6%, а количество взлетно-посадочных операций - на 7,4%. Получается, что рост числа самолето-вылетов и прилетов больше, чем рост пассажиропотока, а это свидетельствует о снижении загрузки авиалайнеров....