В Азербайджане продолжается расследование обстоятельств крушения самолета Ан-140 "Азербайджанских авиалиний", разбившегося в пятницу вечером в пригороде Баку. О причинах катастрофы говорить рано: "черные ящики", утонувшие в море, не найдены.

Версия о теракте не исключается, хотя пока и не является основной. В Баку рассчитывают, что раскрыть причины гибели самолета помогут российские эксперты.

Ан-140 - региональный грузопассажирский самолет украинского АНТК им. Антонова. Двухдвигательный турбовинтовой высокоплан с шасси повышенной проходимости.

Вместимость - 52 пассажира, дальность полета - до 3700 км. Модель начала разрабатываться в 1993 году, первый полет состоялся в сентябре 1997 года. Серийное производство началось в 2001 году на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии. Выпускается также по лицензии в России и Иране. Всего произведено 14 самолетов. Стоимость каждого из них - около $8 млн. До этого Ан-140 потерпел одну катастрофу: 23 декабря 2002 года самолет украинской компании "Аэромост-Харьков", следовавший из Харькова в иранский Исфахан, врезался в гору при посадке (погибли 44 человека).

Самолет государственного концерна "Азербайджанские авиалинии" (AZAL), совершавший рейс по маршруту Баку - Актау (Казахстан), потерпел катастрофу в пятницу в 20.19 по киевскому времени. Сразу после взлета связь с Ан-140 была потеряна, а спустя 7 минут лайнер рухнул в море в 18 км от пригородного бакинского поселка Нардаран. Все находившиеся на борту лайнера 18 пассажиров и 5 членов экипажа, среди которых, помимо азербайджанцев, были граждане Казахстана, Грузии, Австралии, Великобритании и Турции, погибли.

В субботу утром на место крушения самолета прибыли президент Азербайджана Ильхам Алиев, генпрокурор Закир Гаралов, глава МВД Рамиль Усубов, заместитель премьер-министра Абид Шарифов, председатель государственной пограничной службы Эльчин Гулиев, министр транспорта Зия Мамедов и президент госконцерна AZAL Джахангир Аскеров. Повышенное внимание к катастрофе объясняется популярностью рейса Баку-Актау среди менеджеров западных нефтяных компаний, работающих на Каспии. Вчера личности погибших еще устанавливались.

В субботу указом президента была создана госкомиссия по расследованию причин катастрофы. Ее председателем назначен премьер-министр Артур Расизаде. В состав комиссии вошли ряд ключевых министров, включая руководителей силовых структур - генпрокурора Закира Гаралова, главу МВД Рамиля Усубова и министра национальной безопасности Эльдара Махмудова. В связи с тем, что разбившийся АН-140 находится на гарантийном обслуживании, в Азербайджан вылетела украинская комиссия, в состав которой вошли представители Госавиаслужбы Украины, инженеры АНТК им. Антонова, Харьковского авиазавода и завода "Мотор Сич", который производит двигатели к этим самолетам.

"В настоящее время с места катастрофы вывезены тела всех 23 погибших",- сообщил вчера Ъ заместитель начальника главного управления полиции города Баку Яшар Алиев, добавив, что семеро из них уже опознаны. По его словам, согласно предварительной версии, причиной падения самолета стали технические неполадки. Версию о крушении в результате перегрузки в AZAL отвергли, объяснив, что на предназначенном для перевозки 52 человек самолете летело лишь 18 пассажиров. Вес багажа также не превышал норму. Версия о теракте считается маловероятной. В то же время заместитель директора AZAL Ильхам Амиров заявил, что "отказываться от версии теракта было бы преждевременным". К такой возможности склоняет и большой район разброса фрагментов самолета, что обычно наблюдается при взрыве бомбы на борту лайнера.

Как рассказали Ъ несколько жителей поселка Нардаран, перед падением самолета раздался громкий звук, напоминающий раскаты грома, а при падении произошла яркая вспышка. Двое из них утверждают, что видели, как самолет, теряя высоту, сделал два круга над поселком и зашел на побережье, видимо, намереваясь сесть на мелководье. Скорее всего, пилоты пытались увести падающий самолет от густонаселенного поселка. Детали самолета и фрагменты тел пассажиров разбросало на значительное расстояние от места катастрофы.

В течение субботы и воскресенья в море продолжались работы по поднятию на поверхность обломков самолета. Поисковые работы, в которых принимали участие спасатели-водолазы государственной погранслужбы, затруднялись неблагоприятными погодными условиями. Тем не менее уже обнаружены "черные ящики" самолета.

Потерпевший катастрофу самолет Ан-140-100 был произведен на Харьковском авиастроительном предприятии. Авиалайнер был куплен в конце прошлого года на Украине. За приобретение четырех Ан-140 в конце 2004-начале 2005 года AZAL выплатила свыше $36 млн. Как сообщили в госконцерне AZAL, поскольку прибывшие специалисты с предприятия-производителя и ожидаемые специалисты с завода, сделавшего двигатели самолета, могут быть недостаточно объективны при расследовании причин катастрофы, основные надежды в AZAL возлагают на приглашенных в Баку российских экспертов....