"Ростех" может переименовать импортозамещенную версию ближнемагистрального самолета SSJ100 в "Яковлев". Выбор единого названия для российских гражданских бортов идет уже несколько лет

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) откажется от использования названия Superjet, рассказал в интервью РБК глава "Ростех" Сергей Чемезов (авиастроитель входит в состав госкорпорации). "У нас это все под "КБ им.А.С.Яковлева" и, я думаю, что так и будет - "Яковлев"…", - рассказал он, отвечая на вопрос, разработан ли бренд для всей линейки гражданских самолетов ОАК.

Sukhoi Superjet 100, разработка которого началась еще в начале 2000-х, стал первым проектом по созданию в России с нуля современного крупносерийного пассажирского самолета после распада СССР. Первоначальное его название - Russian Regional Jet или региональный ближнемагистральный самолет, в 2006-ом проект был переименован в SSJ100. Приставка Sukhoi относится к названию компании-разработчика проекта - "Гражданские самолеты Сухого" (переименована в "Региональные самолеты", в статусе филиала вошла в ПАО "Яковлев", который также должен запустить серийное производство МС-21). Первый полет борт совершил в 2008 году, в коммерческую эксплуатацию был введен в 2011-ом (первым эксплантатом стала армянская Armavia).

На момент начала эксплуатации, импортные комплектующие составляли почти 80% конструкции. В 2018 году было объявлено о создании новой модели самолета с большей долей российских частей. В том же году ОАК был передан в "Ростех". Впервые о возможном уходе от иностранного названия сам Сергей Чемезов заговорил в 2019 году - после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево. "Что касается ребрендинга - может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название", - говорил он тогда РБК. "Ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать это целевое рыночное позиционирование структуры, которая будет заниматься созданием (...) гражданских самолетов. Возможно, целевая модель - это сделать единую линейку под единым названием всех самолетов", - объяснял и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

О переименовании Сергей Чемезов вновь заговорил публично спустя два года. "Мы создаем новую модификацию "Суперджета" (Sukhoi Superjet New), и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет российского производства должен английской аббревиатурой называться?" - задавался тогда вопросом Чемезов и даже не исключал проведение всероссийского конкурса.

О том, что новое название практически выбрано, в январе 2024-го рассказал и Денис Мантуров, на тот момент занимавший пост вице-премьера и министра промышленности: "Не скрою, мы ведем работу в этом направлении (объединения брендов. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но, очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим".

Название "Яковлев" (в честь Александра Яковлева, советского авиаконструктора и генконструктора ОКБ им. Яковлева) в прошлом году получила корпорация "Иркут", входящая в ОАК и занимающаяся производством SSJ и МС-21.

"Российское авиастроение находится на переломном этапе. На фоне ухода "Боинга" и "Эйрбаса" мы преодолеваем зависимость от импорта и нацелены на полное оснащение наших авиакомпаний отечественными судами, сопоставимыми по качеству, надежности, другим характеристикам с самолетами мировых брендов, - поясняли тогда в "Ростехе". - Наследие А.С. Яковлева - это не только свыше 200 разработанных летательных аппаратов, но и создание мощной авиастроительной промышленности из разрозненных предприятий, их объединение для выполнения задач государственной важности, как это было в годы Великой Отечественной войны".