Вопросы развития гражданской авиации в Приангарье рассмотрели на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

В регионе работают девять аэродромов: Братск, Бодайбо, Ербогачен, Киренск, Мама, Усть-Илимск, Усть-Кут, Иркутск и Иркутск-2 (Восточный). Наибольшее внимание в ходе обсуждения стороны уделили  вопросам реконструкции и удлинения взлетно-посадочной главной воздушной гавани Приангарья - аэропорта Иркутск (код ICAO: UIII).

Главы Росавиации и Иркутской области обменялись мнениями по другим вариантам его развития, в том числе по переносу аэропорта в другое место. В итоге сейчас  рассматриваются четыре возможных варианта развития событий: переносы в деревню Позднякова или в падь Ключевая, удлинение или разворот полосы в действующем аэропорту.

"Вопросы переноса или реконструкции аэропорта Иркутска обсуждаются уже длительное время, но на данный момент окончательное решение до сих пор не принято. Последние годы активно обсуждался вопрос переноса в деревню Позднякова. Эту площадку согласовало министерство обороны Российской Федерации, но на уровне Правительства Российской Федерации она не утверждена. У этого места имеется ряд недостатков для размещения аэропорта. Из-за ее удаленности от транспортных путей и инженерных коммуникаций общие затраты на его строительство могут достичь 200 млрд рублей, поэтому мы ищем альтернативы этой площадке", - сказал Игорь Кобзев.

На встрече также обсудили установку радиомаячной системы в аэропорту Усть-Илимска (код ICAO: UIBS). Глава Приангарья рассчитывает, что со следующего года в Усть-Илимске начнут принимать самолеты вместимостью более 20 пассажиров. Это итог совместной работы правительства региона с Росавиацией и Группой "Илим" по восстановлению аэропорта. Он был построен в 1970-х годах, заброшен в 1990-х годах, последние годы использовался как посадочная площадка. Сейчас она переведена в статус аэродрома гражданской авиации класса "Г". Техническое оснащение аэропорта позволяет принимать воздушные суда третьего класса, в случае получения сертификата оператора аэродрома.

Сейчас объявлены конкурсные процедуры на проведение отбора авиакомпании, которая будет выполнять ежедневный рейс из Иркутска в Усть-Илимск и обратно. Установка радиомаячной системы в аэропорту Усть-Илимска позволит увеличить количество принимаемых типов воздушных судов, число рейсов и пасссажиропоток, обеспечит безопасность полетов. Росавиация совместно с правительством региона проработает механизмы передачи, установки и запуска радиомаячной системы.

Игорь Кобзев рассказал и о продолжении реконструкции аэропорта Братска (код ICAO: UIBB) в 2025 году. Ее ведет ФКУ "Ространсмодернизация" за счет средств федерального бюджета. Там завершается первый этап модернизации. Специалисты приступают к подготовительным работам второго этапа. Параллельно с этим аэропорт продолжает работу. Из него выполняются рейсы в Иркутск, Новосибирск, Красноярск, Москву. Это обеспечивает транспортную доступность жителей севера Иркутской области. Воздушная гавань Братска - запасная для аэропорта Иркутск. Завершение модернизации важно, как для авиапредприятия, так и региона в целом. Завершить реконструкцию планируется в следующем году.

"Иркутская область входит в пятерку крупнейших по площади регионов России. Поэтому в нем расположены сразу девять гражданских аэродромов. Для дальнейшего увеличения авиационной подвижности, роста уровня безопасности полетов крайне важно заниматься развитием их инфраструктуры. Благодарю Игоря Ивановича (Кобзева), который уделяет этому пристальное внимание. В фокусе, безусловно, находится и  главная воздушная гавань области - аэропорт Иркутска, пассажиропоток которого хорошо растет: в прошлом году почти на 45% к 2022 году, до 3,8 млн человек. Уверен, что вместе с руководством Иркутской области, другими интересантами найдем оптимальное решение по развитию иркутского аэропорта, отвечающее интересам жителей региона", - прокомментировал итоги встречи Дмитрий Ядров.