Исполнительный директор аэропорта Курумоч Михаил Берман дал большое интервью радио "КП-Самара" 98.2 Fm, в котором рассказал про решение проблемы с транспортом до воздушной гавани, про трудности, с которыми столкнулся воздушный бизнес, и про возможное появление местной авиакомпании.

- На общественном транспорте добраться до Курумоча почти невозможно. Люди жалуются. Что вы думаете по этому поводу?

- Проблема существует, мы о ней знаем. Транспортное сообщение из Самары или Тольятти до аэропорта не самое комфортное. Этот вопрос находится на контроле у губернатора и министерства транспорта, этот вопрос в стадии решения и скоро мы увидим положительные сдвиги. Курумоч - достаточно крупный аэропорт, в прошлом году мы обслужили более 3,5 млн пассажиров, в этом году, думаю, будет такой же результат.

- Во время чемпионата мира по футболу из Самары в аэропорт курсировал аэроэкспресс. Нет ли в планах возродить его?

- Если говорить про аэроэкспресс, то во время чемпионата мира он был очень востребован, а потом было неудобно. Он приходил в ту точку, от которой нужно было добираться до аэропорта, а до нее непонятно как еще добираться. Еще достаточно дорого содержать такой поезд.

- При каких условиях перевозчики готовы заезжать в аэропорт?

- Для перевозчиков важен пассажиропоток. Второй момент - это имеющая инфраструктура: состояние аэродромных покрытий, наличие технических средств, наличие персонала и т. д.

- Пользователи социальных сетей недовольны платной парковкой в Самаре. Сравнивают с Ульяновском, где нет платной парковки.

- Аэропорт в Ульяновске меньше, чем наш. Платная парковка в аэропорту по двум причинам. Первая - она регулирует движение на парковке. Вторая - оплата за парковку позволяет нам инвестировать деньги в содержание самой парковки. Первые 15 минут бесплатны, как правило, это стандартное время, которого хватит, чтобы высадить или посадить пассажира.

- С какими трудностями аэропорт столкнулся после введения ограничений от ряда стран на российскую авиационную отрасль и как санкции отразились на работе аэропорта?

- С трудностями мы действительно столкнулись. В первую очередь это доставка и эксплуатация импортной техники. Эти проблемы либо решены, либо на стадии решения. Я думаю, что люди это даже не почувствовали, но с нашей стороны было приложено много усилий. Многие авиакомпании использовали иностранную систему регистрации, сейчас мы работаем с российской компанией регистрации. Также программу по поиску багажа разработали в холдинге нашего аэропорта, и мы ей активно пользуемся. Она уже используется, например, в аэропорту Шереметьево.

- Есть такое понятие, как оборот воздушного судна - это время, когда самолет приземляется и должен быть готов, чтобы снова вылететь. За сколько самолет готов отправиться в новый рейс в Самаре?

- С каждой авиакомпанией у нас заключено соглашение, в котором описаны все процедуры обслуживания воздушного судна и время, которое они занимают. Как правило, в районе 50 минут. Если говорить о крупных воздушных судах, то это 1,5 часа. Большое количество обученных людей работают эффективно, быстро и качественно, что позволяет за короткие сроки подготовить самолет и выпустить в рейс.

- Испытывает ли аэропорт нехватку кадров?

- Нехватка кадров есть, в последнее время ситуация даже обострилась. У нас работают люди разных профессий, поэтому мы контактируем с разными вузами и привлекаем выпускников на работу. В Самаре есть авиационный колледж, где готовят узкопрофильных специалистов в части авиационной безопасности, туда тоже обращаемся. Нам нужны люди разных специальностей.

- Какие главные приоритеты в работе?

В нашей работе есть два приоритета. Первый - безопасность: мы проводим процедуру досмотра, обеспечиваем безопасность во время полета. Второй -комфорт для пассажиров. Мы понимаем, что многие люди приходят к нам в состоянии стресса по разным причинам, мы стараемся сделать пребывание в аэропорту комфортным.

- Появятся ли новые направления в 2025 году?

- Сейчас у нас выполняются полеты по 17 региональным направлениям. Я думаю, что на этом же уровне останется в следующем году. Также два раза в неделю выполняются полеты до Белоруссии по международным субсидированным рейсам.

- Раньше была авиакомпания "Самара". Возможно ли вновь появление местной авиакомпании?