Консоль изготовлена из российских композитов и доставлена в Иркутск из Ульяновска.

Закрепленная на раме грузовика конструкция преодолела более пяти тысяч километров. Доставили груз водители Иркут-Автотранса, которые не первый год занимаются ответственной работой.

Консольные части крыла для гражданских лайнеров поставляются на Иркутский авиазавод ритмично: получив одну КЧК, водители отправляются за следующей. Благодаря этому рабочие могут вовремя приступить к сборке.

Перед тем как экипаж отправился на завод-изготовитель, специалисты транспортной компании заранее получили разрешение на перевозку груза, действующее три месяца.

- Мы подали заявку в Росавтодор, предоставили всю необходимую информацию о транспортных средствах, которые будут задействованы в перевозке, - рассказывает начальник отдела эксплуатации Сергей Зарубаев.

Маршрут движения колонны был выбран автоматически, что, по словам водителей, не очень удобно. Во время перевозки крыла им приходится передвигаться по дорогам не только федерального, но и регионального, местного значения, состояние многих оставляет желать лучшего. Сказывается это и на протяженности маршрута - по сравнению с проездом по федеральной трассе, она увеличивается примерно на полторы тысячи километров.

Специалисты также заранее подготовили план движения, предоставив актуальные фотографии участков дорог. В этом им помогли коллеги из других регионов, отправив необходимые снимки. После согласования маршрута начался самый ответственный этап операции - доставка крыла на Иркутский авиазавод.

Специалисты "АэроКомпозит-Ульяновск" надежно упаковали консоль, установили конструкцию на раму, закрепили датчики удара, сигнализирующие о повреждениях, и 31 декабря 2023 года иркутский экипаж отправился в путь. Водители Андрей Гладышев, Николай Попов и Олег Разваляев знают все нюансы безопасной транспортировки крупногабаритного груза, умеют мыслить нестандартно, что важно в продолжительной поездке.

Перевозили конструкцию на присоединенном к седельному тягачу 24-метровом уникальном трале, изготовленном на заказ специально для транспортировки крыла гражданского самолета. Также в составе колонны были так называемые автомобили прикрытия, на крышах которых установили баннеры, предупреждающие других участников движения о большой длине перевозимого груза.

Маршрут прошел через Ульяновскую, Самарскую, Оренбургскую области, Татарстан, Башкортостан и другие регионы страны. Некоторые города экипаж проезжал ночью, Омск и Кемерово объезжал, чтобы не попасть в многочасовые пробки. Средняя скорость колонны составляла 60 км/час.

Основную сложность в рейсе составили плохие погодные условия. Плюсовая температура сменялась минусовой, шел то дождь, то снег, что доставляло большие неудобства. Первое утро нового года пришлось провести в дороге - немного отдохнув ночью, водители отправились в путь, чтобы не попасть в надвигающийся сильный снегопад. Спустя десять суток после выезда из Ульяновска крыло было доставлено в Иркутск.

- Наши водители добросовестные и порядочные, а главное - аккуратные, благодаря чему отлично справляются с перевозкой ценного груза, нареканий к их работе не возникает, - отзывается о своих подчиненных начальник автоколонны Валерий Шмидт. - За три года выполнения подобных задач они не совершили ни одной ошибки.

Сразу же после прибытия на ИАЗ грузовик с консольной частью крыла разместили в цехе внутренней логистики (262). Спустя сутки, когда конструкция приняла температуру помещения, сотрудники подразделения распаковали консоль и подготовили ее к осмотру БТК, после чего был проведен входной контроль. Теперь крыло готово к выдаче в цех 249.

Экипаж вновь отправился в Ульяновск за правой консолью для МС-21. В пути водители пробудут весь январь и вернутся с грузом в начале февраля 2024 года.