Пассажиропотоком не вышли

В недавнем интервью гендиректор АО "Омский аэропорт" Олег Селиверстов сделал резонансное заявление. По словам топ-менеджера, запускать аэроэкспресс в аэропорт Федоровка, который построят в 2028 году, экономически нецелесообразно - для этого нужен большой пассажиропоток. А его в Омске попросту нет.

- Аэроэкспресс - это скоростные поезда, которых нет нигде, кроме Москвы. Это дорогая штука, чтобы она окупилась, нужен большой пассажиропоток, - сказал Селиверстов в интервью "Коммерческим вестям". - Аэроэкспресса в чистом виде нет даже в Питере. Там нет и скоростного трамвая, ничего, кроме хорошей асфальтированной дороги с выделенной полосой и автобусного сообщения между одной из последних станций метро и аэропортом.

Заявление директора аэропорта вызвало шквал критики со стороны омичей. Под заметкой на сайте "Омск-информ" было оставлено свыше 120 комментариев. В основном негативные.

- Когда планировали аэропорт, в тандеме было метро как средство быстрой и дешевой поездки. Теперь за такси до аэропорта проезд будет, как билет на самолет в Сочи, - пишет пользователь с ником Мостовик.

- Таксисты уже в предвкушении, карманы наготове, - иронично добавляет другой комментатор.

- В селах аэроэкспрессы не ходят, - пригвоздил омич Нейтрал.

Прижились только в Москве

"Омск-информ" внимательно изучил, как обстоят дела с аэроэкспрессами в других городах страны. И выяснил, насколько реально развивать этот вид транспорта.

Аэроэкспрессы от одноименной компании начали курсировать в Москве с 2007 года и были призваны разгрузить мегаполис от пробок. Раз в полчаса поезда регулярно отправлялись с трех вокзалов: Павелецкого, Киевского и Белорусского в аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково. Но есть одно "но": с появлением новых станций метро пассажиропоток в аэроэкспрессах упал.

Во Владивостоке, Самаре, Казани и Сочи тоже пытались запустить аэроэкспрессы, но проекты не оправдали себя из-за низкого пассажиропотока: скоростные поезда, по сути, возили воздух.

В Санкт-Петербурге последние несколько лет муссировалась идея запуска аэроэкспрессов до Пулково. Но дальше разговоров дело не пошло, несмотря на 20 млн пассажиров в год. Нет и вряд ли появятся в ближайшее время скоростные поезда до аэропортов Новосибирска, Красноярска и Тюмени.

На автобусах или такси

Исполнительный директор международного аэропорта Курумоч (Самара), экс-руководитель Омского аэропорта Михаил Берман вторит словам своего коллеги Олега Селиверстова. Берман также считает, что аэроэкспресс до Федоровки не нужен, для доставки пассажиров хватит автомобильного транспорта.

- Аэроэкспрессы экономически невыгодны для Омска. Разберем по аналогии с Москвой: каждый час в аэропорты города отправляются электрички. Вряд ли это получится реализовать в масштабах Омска, - говорит Берман. - Чтобы добраться до нового аэропорта, достаточно автобуса, такси или личного транспорта. Это не такое большое расстояние. По существующим нормам, аэропорты на расстоянии до 50 километров от города - это нормально. Транспортную доступность вполне можно закрыть регулярным автобусным сообщением.

Омские перевозчики уже сегодня готовы предложить альтернативу аэроэкспрессу. Виталий Торопов, работающий в сфере пассажирских перевозок и такси, считает, что до аэропорта стоит запустить частные автобусы.

- Если областные власти посчитают аэроэкспрессы экономически необоснованным транспортом, то нужно предусмотреть альтернативу. В этом случае остаются автобусы или такси. Сейчас такси от железнодорожного вокзала до Федоровки доедет за 1,5 часа. Стоимость такой поездки составит не в час пик 1300 рублей, - приводит расчеты бизнесмен. - Как это будет выглядеть на автобусе, в перспективе должен оценить департамент транспорта. С поездками на автобусах и маршрутках ценник гораздо более демократичный. Я бы с удовольствием купил автобусы и пустил бы их до Федоровки от железнодорожного вокзала.

В свою очередь, глава омской службы "Яндекс такси" Николай Берендеев готов увезти всех пассажиров в Федоровку на такси. Предприниматель не скрывает, что новое направление для перевозок - выгодный бизнес.

- Для нас расценки до Федоровки в самый раз. Это направление станет достаточно востребованным. Никаких сложностей не возникнет. Машин более чем достаточно. Вполне можно обойтись без аэроэкспресса, - заявил Берендеев.

Несмотря на то что с появлением Федоровки нагрузка на транспортную систему Омска неизменно возрастет, думать об аэроэкспрессах пока рано: для этого нужен большой пассажиропоток, а он пока есть только в Москве. Субсидировать скоростные поезда, в которых будут ездить несколько десятков пассажиров, бюджет не станет, а частникам это невыгодно.

Остается автомобильный транспорт - автобусы и такси. Участники этого рынка готовы хоть сегодня отвезти пассажиров в аэропорт за городом, так что проблем с оперативной доставкой омичей к самолетам возникнуть не должно. Вопрос лишь в том, сколько это будет стоить. Чтобы таксисты держали адекватный ценник на свои услуги, обязательно должна быть альтернатива в виде автобуса, субсидируемого государством. Тот, кому нужно быстро, выберет такси, а более бюджетный пассажир сможет добраться в аэропорт и на автобусе. В конце концов, даже в Москве далеко не все пользуются аэроэкспресссами, хоть это удобно, безопасно и относительно доступно.