В Ростовской области власти утвердили схему территориального планирования, включающую участки для восстановления и развития локальных аэропортов. Сведения об этом размещены на портале донского правительства.

При этом строительство аэропортов начнется после открытия воздушного пространства над Ростовской областью.

Так, аэропорты построят в Сальске, Волгодонске, Белой Калитве, Ремонтном и в ст. Вешенской.

Как рассказали "Ведомости Юг" в донском минтрансе, цель документа - резервирование земель с перспективой строительства на этих участках аэропортов, а не иных объектов.

"Говорить о прорывных моментах в развитии малой авиации пока рано, так как в Ростовской области закрыто воздушное пространство", - прокомментировали изданию в минтрансе.

Уточняется, что предполагаемая годовая пропускная способность самых крупных аэропортов Цимлянского (Волгодонского) и Вешенского аэропортов составит 60 тыс. пассажиров, а потенциал по грузоперевозкам - 200 тонн.

Также Белокалитвинский, Ремонтненский и Сальский аэровокзалы смогут перевозить меньший поток. Их планируемый объем пассажироперевозок составит 5 тыс. человек, грузоперевозок - 7 тонн.

В свою очередь зампредседателя комитета Госдумы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Виктор Дерябкин подтвердил изданию, что в настоящий момент речь идет о резервировании земельных участков под нужды региональной авиации. Кроме того, власти Ростовской области также определяют санитарно-защитных зоны на будущее.

"Чтобы не получилось, как в свое время с Волгодонским аэропортом. Он исправно выполнял свои функции, особенно были востребованы рейсы до Москвы. Но аэропорт был вынужденно закрыт более 30 лет назад. И часть территории затем оказалась в частной собственности", - сказал он.

По словам Виктора Дерябкина, все пять аэропортов вошли концепцию развития малой авиации Ростовской области еще в 2013 году. Аэропорт в Волгодонске признан наиболее перспективным для восстановления. Региональная экспертная комиссия обследовала его пять лет назад, на тот момент комплексная стоимость реконструкции составила более 6 млрд рублей.

Он считает, что нынешняя стоимость проекта будет на порядок выше, поскольку необходимо полностью восстанавливать взлетно-посадочную полосу, заново отстраивать инфраструктуру и вкладывать значительные инвестиции в систему безопасности.

Виктор Дерябкин добавил, что два потенциальных инвестора - Госкорпорация "Росатом" и группа компания "Агроком", два потенциальных инвестора, проявили интерес к возобновлению воздушного сообщения из Волгодонска. В то же время, для реализации проекта этот аэровокзал нужно включить в федеральную программу развития транспортной системы.

В донском минтрансе подчеркнули, что пока потенциальным инвесторам "сложно увидеть экономику" проектов региональных аэропортов в связи с запретом на пассажирские перелеты.

В условиях действия режима закрытого неба транспортные связи с удаленными районами Ростовской области в настоящий момент можно улучшить за счет развития ж/д сообщения, отметил Дерябкин.