Ространснадзор рекомендовал Росавиации принять меры реагирования в отношении авиакомпании "Витязь-Аэро", чей вертолет Ми-8 31 августа потерпел крушение на Камчатке. Об этом говорится в документах по итогам проверок авиакомпании, с которыми ознакомились "Известия" 20 сентября.

У перевозчика могут аннулировать или приостановить сертификат эксплуатанта, без которого он не может выполнять полеты.

Решение по "Витязь-Аэро" Росавиация примет на следующей неделе, рассказал источник в Минтрансе.

Как сообщалось ранее в этот день, в ходе проверки было выявлено более десятка нарушений в авиакомпании "Витязь-Аэро". Она проводилась с 5 по 18 сентября 2024 года. Было установлено, что все 63 пилота перевозчика работали без прохождения необходимой подготовки, а более половины авиапарка эксплуатировалась с отступлениями от требований по поддержанию летной годности.

В частности, выполнялись полеты на трех опасных для эксплуатации вертолетах с 46 дефектами. Техническим обслуживанием при этом занимались неуполномоченные лица без использования необходимого оборудования, а документы на работы оформлялись ненадлежащим образом.

В Ространснадзоре назвали сложившуюся ситуацию в авиакомпании представляющей реальную угрозу жизням и имуществу людей, пользующихся ее услугами и ее сотрудников.

Ространснадзор пришел к выводу о невозможности "Витязь-Аэро" осуществлять безопасную перевозку пассажиров, поскольку характер нарушений, их повторяемость и непрекращающиеся авиационные происшествия свидетельствуют о неспособности эксплуатанта внедрить эффективную систему управления безопасностью полетов и предотвращать наступление катастроф.

Авиакатастрофа с Ми-8 (RA-25656) АО "Витязь Аэро" произошла 31 августа 2024 года. В 10:18 (мск) 1 сентября на склоне горы между Николаевкой и вулканом был обнаружен пропавший вертолет. Воздушное судно полностью сгорело. На борту вертолета находилось 19 пассажиров и три члена экипажа. Все они погибли, отмечено в документе Ространснадзора.

Было возбуждено уголовное дело. Восточное межрегиональное СУТ СК России назвало техническую неисправность и нарушение правил пилотирования двумя основными причинами крушения. Гендиректор "Витязь-Аэро" Виктор Сиротин, который был уволен после крушения, рассказал "Известиям", что техническое состояние борта было исправным.