Наш земляк Вадим Ежов всю жизнь считал себя счастливым человеком: он любимый муж, отец троих детей, занимается любимым делом - авиацией. Но полгода назад в жизни опытного бортрадиста, облетевшего практически весь мир, настала черная полоса. Подробности читайте в материале ulpravda.ru.

"В авиакомпании "Волга-Днепр" я проработал 15 лет - с 2008-го по сентябрь 2023 года, - рассказал нам Вадим Ежов. - В составе летных экипажей в качестве бортрадиста Ан-124-100 ("Руслан") побывал в десятках стран и практически на всех континентах".

51-летний мужчина признается, что, хотя уже налетал необходимое количество часов, на досрочную пенсию уходить не собирался - чувствовал, что мотивации для продолжения работы еще хватает. Но осенью прошлого года во время подготовки к прохождению очередной врачебно-летной экспертной комиссии он получил медицинскую выписку, в которой имелась запись "Противопоказан труд в контакте с шумом, превышающим ПДУ".

За разъяснением этой записи Ежов отправился в авиакомпанию, но работодатель вместо направления его на обследование в Центральную клиническую больницу города Москвы и последующего медицинского освидетельствования в Центральной врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации решил просто расторгнуть с ним трудовой договор в одностороннем порядке.

Вадим признается, что с 2017 года ощущал, что у него, как и у большинства его коллег, происходит постепенное ухудшение слуха вследствие профессионального заболевания. Но он продолжал работать, понимая, что рано или поздно врачебная комиссия может не дать ему разрешение на продолжение летной работы.

"Несколько предыдущих лет при прохождении медицинского освидетельствования врачебная комиссия делала в моих медицинских документах запись: "Профпригодность решить при очередном прохождении медкомиссии", - утверждает опытный летчик. - А в сентябре 2023-го врачи сделали вдруг другую запись: "Противопоказан труд в контакте с шумом, превышающим ПДУ". И этого работодателю оказалось достаточно, чтобы меня уволить".

Поначалу мужчина не стал оспаривать решение руководства авиакомпании. Получив трудовую книжку, он сразу же из кабинета службы персонала родного авиапредприятия отправился в отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации (Отделение СФР) по Ульяновской области, где подал заявление на оформление досрочной страховой пенсии, приложив к нему выданные ему документы.

"Согласно Федеральному закону № 400, досрочная пенсия представителям нашей профессии оформляется при соблюдении одного из двух условий, - пояснил Вадим Ежов. - Необходимо иметь 25 лет трудового профессионального стажа, который формируется из налета 6000 часов полетного времени, либо, если летный специалист оставляет  летную работу по состоянию здоровья, то у него должна быть выслуга не менее 20 лет и, следовательно, налет не менее 4800 часов полетного времени. У меня за 15 лет службы в авиакомпании "Волга-Днепр" накопилось почти 7000 часов, проведенных в воздухе, поэтому я был уверен, что досрочную страховую пенсию точно заслужил".

Но полученный через полтора месяца ответ из Ульяновского отделения Социального фонда РФ буквально шокировал 51-летнего мужчину. В документе говорилось, что Ежову отказано в оформлении досрочной пенсии, так как он не выполнил ни одно из двух необходимых условий.

"Внимательно изучив справку, выданную мне в авиакомпании "Волга-Днепр", я увидел, что за 15 лет службы мне зафиксирован результат в 5800 полетных часов, - возмущается бортрадист. - Хотя на самом деле я налетал около 7000 часов.

Расхождение в цифрах налета получилось по той причине, что с 2008-го по 2013-й годы авиакомпания, нарушая Федеральное законодательство, при подсчете полетных часов использовало понижающий коэффициент. И если, к примеру, полет выполняет не стандартный экипаж, состоящий из шести человек, а так называемый усиленный, состоящий из 8 человек, каждому члену экипажа этот полет засчитывается с коэффициентом 0,67. То есть, налетав в таком экипаже за месяц 120 часов, все члены летного экипажа получат к записи в летную книжку только 80 часов". И делалось это только с одной целью - не допустить отражения в летных документах превышения федеральной нормы - 80 часов в месяц. Но и это руководству авиакомпании не всегда удавалось - один из коллег Ежова показал свою летную книжку, в которой был записан налет, превышающий 120 и даже 130 часов в месяц.

На просьбу Ежова пересчитать весь его налет и выдать справку с достоверным, а не уменьшенным налетом руководство авиакомпании ответило просто: "Ты расписался в летной книжке, значит, там все правильно!"

Объяснил наш собеседник и причину, по которой ему отказали в назначении досрочной страховой пенсию, не засчитав выполнение второго условия.

"В ответе отделения СФР по Ульяновской области говорится, что необходимое количество часов полетного времени для специального стажа 20 лет (не меньше 4800 часов) у меня имеется, но при этом я не предоставил справку от работодателя о том, что я оставил летную работу по состоянию здоровья", - сообщил нам Вадим Ежов.

Опытный летчик отправился в "Волга-Днепр" за необходимым документом, но там его выдать отказались, заявив, что у них нет такого документа. Теперь уже получается, что и уволили-то его без достаточных на то оснований.

Поход в суд за справедливостью ничего не дал, Заволжский районный суд Ульяновска отказал ему в восстановлении на работе по причине пропуска месячного срока исковой давности, не приняв во внимание, что срок пропустил не он, а отделение СФР по Ульяновской области, которое рассматривало его заявление почти 50 дней вместо 15 положенных по закону.

Ежов написал заявление в трудовую инспекцию, чтобы ее сотрудники заставили бывшего работодателя пересчитать количество часов полетного времени, отправил жалобы в прокуратуру и подразделение Росавиации.

Однако, не дождавшись никакой помощи, мужчина отправился искать правду у Фемиды. В Ленинский районный суд Ежов подал сразу два исковых заявления в отношении отделения СФР по Ульяновской области. В одном иске он просил суд признать неправомочным решение отделения СФР по Ульяновской области об отказе в назначении ему досрочной пенсии по состоянию здоровья из-за отсутствия справки, которую отказывается предоставлять работодатель, в другом - просил суд отменить решение отделения СФР по Ульяновской области об отказе в назначении заслуженной пенсии, которое было вынесено на основании недостоверного (уменьшенного) налета, представленного авиакомпанией "Волга-Днепр", достоверность которого по закону обязано было проверять само отделение СФР по Ульяновской области.

Разбирательство в суде получилось длительным - состоялось несколько заседаний. Истец, а также его законный представитель пытались убедить суд в своей правоте и в том, что авиакомпания предоставила ложные сведения о количестве часов во все контролирующие, надзорные органы и даже в суд, а отделения СФР по Ульяновской области и не думало проверять эту информацию.

"Посудите сами, Ваша честь, - обратился Вадим Ежов к председательствующему судье Анне Жилкиной.  - Посмотрите на документы, я был в составе экипажа, выполнявшего перелет из американского города Бангор в Москву, в Шереметьево. Расстояние между двумя этими аэродромами в 6989 км наш самолет "Ан-124-100 ("Руслан") перелетел с одного континента на другой почти за 10 часов. А в данных, предоставленных ООО "Авиакомпания "Волга-Днепр" записано, что время полета составляло всего… 45 минут! И это при том, что 20 минут из этого времени самолет рулил по земле! Получается, что по документам, заверенным печатью авиакомпании, наш ульяновский самолет Ан-124-100 преодолел Атлантический океан со скоростью 280 км в минуту или 16 674 км в час, а я летел в самолете "Руслан" со скоростью гиперзвуковой межконтинентальной баллистической ракеты "Сармат"?

Но такие доводы оказались для Ленинского районного суда неубедительны, и гражданское дело ульяновский пилот проиграл, как проиграл аналогичное дело в 2018 году бортинженер Ан-124-100 Владимир Лучков, который в одиночку воспитывал дочь, но работодателя этот факт, видимо, абсолютно не волновал, как не волнует сейчас этого работодателя судьба многодетного отца, оставшегося в одночасье и без работы, и без пенсии.

"Обязательно продолжим судебное разбирательство и подадим апелляцию, - заявил ulpravda.ru Вадим Ежов. - Если проиграем и в апелляции, подадим кассацию. Готовы дойти до Верховного суда РФ и постараемся найти в этой цепи служителей Фемиды, хотя бы одного адекватного специалиста, имеющего хотя бы элементарные школьные познания о скорости машины, парохода, самолета, который, наконец-то, поймет, что даже наш замечательный самолет "Руслан" не может летать со скоростью гиперзвуковой баллистической ракеты".

Представителя ответчика - отделения СФР по Ульяновской области, а также представителя авиакомпании "Волга-Днепр" на заседании суда не было, поэтому их доводы по делу услышать присутствующим не удалось. А когда корреспондент ulpravda.ru все-таки дозвонился до указанного пенсионного ведомства и авиапредприятия, комментировать эту ситуацию там отказались.