Ремонт полным ходом не только в городе, но и за его пределами. Однако если где-то можно перекрыть сообщение и работать в любое время, то на некоторых объектах это невозможно. Например, в аэропорту. Взлетно-посадочную полосу в Когалыме приводят в порядок под покровом ночи. Съемочная группа наших коллег вышла в ночную смену вместе с бригадой рабочих.

Город засыпает, начинаются… ремонтные работы. А по-другому никак, ведь объект бригады строителей - взлетно-посадочная полоса. Приступать можно только после того, как проводили последний самолет из Когалыма. А потому их смена начинается чуть ли не в полночь и продолжается до утра, а точнее до первых рейсов. К этому времени нужно успеть завершить работу.

Точечно, в свете налобного фонаря шаг за шагом приводят в порядок самолетную "ковровую дорожку". В эти дни, а точнее - ночи, заливают швы между плитами специальным битумно-полимерным герметиком для дорожных работ.

"Это делается для того, чтобы вода не поступала и основание не размывало. Если оно будет размываться, плиты будут проседать, там будут пустоты. Самолеты тяжелые, и когда они садятся, очень большая нагрузка на полосу", - поясняет представитель подрядной организации Алексей Демидов.

Прежде чем приступить к заливке горячего раствора - его температура, к слову, достигает 180 градусов, - швы зачищают от старого герметика. Их буквально вспахивают плугом. После удаляют вручную оставшуюся мелочь. Продувают, грунтуют. Работа стандартная, разве что ответственность выше: от качества укладки зависит безопасное приземление пассажиров.

Плацдарм для работ строительной бригаде определяет специальная комиссия. Согласно ведомости, обновить нужно около 8,5 километра полосы. Большую часть работ уже сделали. После швов приступят к точечной замене плит. Такие работы проводятся ежегодно.