Ил-96-300 с ПД-14.

Тема: Ил-96-300 с ПД-14.

Кубинский перевозчик является последним коммерческим эксплуатантом Ил-96 в мире. В России самолеты этого типа используются только государственными структурами.

С января этого года на территории ВАСО находится еще один Ил-96 авиакомпании Cubana de Aviacion. Серийный номер машины — 0015, регистрационный — CU-T1250. Сейчас выполняются работы по периодическому техническому обслуживанию этого воздушного суда. 25 сентября состоялся контрольный облет борта; следующий проверочный вылет запланирован на конец месяца.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это сообщения из новостей про Ил-96-300. Все увлеклись Ил-96-400М. Однако именно Ил-96-300 может стать перспективным самолётом для двигателей ПД-14. Без индекса М.
Как возможно двигатели предназначенные для относительно небольшого МС-21 применить на Ил-96?

Необходимо привести максимальный взлётный вес в соответствие с максимальной тягой двигателей. Это где то в промежутке от 200 до 225 тонн. Обычно сертификация начинается от нижней границы.

Возьмём вес 200 тонн за основу. А это значит не менее 50 тонн керосина. Вполне достаточно для дальнемагистральных перелётов с расходом топлива 4500-5000 кг в час, в зависимости от режима полёта.

К тому же применение ПД-14 значительно снизит вес Ил-96-300.

А самое важное что ремоторизация уже имеющихся в наличии бортов для проведения испытаний, относительно постройки новых, недорого и вполне разумно так как показывает возможности коммерческой эксплуатации ПД-14.

Почему бы не предложить такой вариант Кубе?

https://www.aviaport.ru/conferences/44589/
https://www.aviaport.ru/conferences/43825/
https://www.aviaport.ru/conferences/43226/
https://www.aviaport.ru/conferences/43206/
https://www.aviaport.ru/conferences/42965/

Что за бред я сейчас прочитал ?

Надо же как тема задела товарища из украины. Специально зарегистрировался на сайте только ради того чтобы написать одно предложение.
Только непонятно что товарищам из украины кажется бредом.

Само наличие Ил-96-300? Ремоторизация? Или продажа Ил-96-300 на Кубу?

Так последнее уже факт. Ремоторизация на ПД-14 ЭТО ПЛАНОВАЯ РЕМОТОРИЗАЦИЯ ИЛ-96. Просто предложение не ждать ПД-14 С ИНДЕКСОМ М, КОТОРОГО МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ. Вполне достаточно и ПД-14, ЕСЛИ ГРАНИЧИТЬ ВЗЛЁТНЫЙ ВЕС.

Ил-96-300 единственный серийный дальнемагистральный аэробус. Ил-86 лихорадочно порезали, вместо плановой ремоторизации на американские двигатели. Видимо за преференции.

Какие у вас преференции?

По словам вице-премьера, у лайнера будет удлиненный фюзеляж, за счет чего число пассажиров увеличится до 400 человек, а новый двигатель ПД-14, который планируется устанавливать на этот самолет, позволит тратить меньше топлива.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96, в целях дальнейшего совершенствования самолетов этого типа и расширения их транспортных возможностей. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.

В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации. Современные материалы, используемые в конструкции, позволяют уменьшить массу самолета, обеспечив при этом необходимую прочность и жесткость. Аэродинамика крыла обеспечивает надежный и безопасный полет во всем эксплуатационном диапазоне скоростей.

«Это будут пассажирский самолет с двухчленным экипажем – это главное изменение от базовой машины, – говорит Ольга Круглякова. – Мы смотрим, что еще можно сделать. Есть, например, предложение изменить систему управления на более современную. Кстати, когда мы делали предложения по Ил-96-400М, мы предлагали провести ремоторизацию и поставить на него вместо четырех ПС-90 четыре ПД-14М, а в перспективе, когда появится новый 35-тонных двигателя – два таких. Тогда бы получился двухдвигательный самолет с лучшей экономикой. Мировая тенденция сейчас – двухдвигательный самолет».

---

Всё правильно, более тяжёлая версия Ил-96 планируется с ПД-14М.

А для более лёгкого Ил-96-300 достаточно тяги ПД-14 без литеры М. По моему это должно быть очевидно и для вице-премьера.

А это значит есть возмлжность получить экономичный аэробус уже сегодня, за счёт ремоторизации СУЩЕСТВУЮЩИХ Ил-96-300.

Тем более что подержанные ДЁШЕВЫ И МОГУТ конкурировать по цене.
https://www.aviaport.ru/conferences/44821/

Некоторое снижение максимального веса положительно скажется на ресурсе планера.


Проект позволит максимально загрузить ВАСО.


Ещё один плюс безопасная эксплуатация на четырёхдвигательном лайнере, так же наработка на репутацию двигателя.