8 июня на базе пресс-центра МИА "Россия Сегодня" состоялась пресс-конференция сенатора Совета Федерации РФ Артема Шейкина на тему "Стратегия развития беспилотных авиационных систем".

В дискуссии также принял участие первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" - члена Ассоциаци "АЭРОНЕКСТ", Александр Каниовский.

В ходе конференции обсуждались инициативы, которые должны повысить технологический уровень страны в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС).

Артем Шейкин рассказал представителям СМИ о том, что направил запрос в Минпромторг с просьбой уточнить критерии включения беспилотных воздушных судов (БВС) отечественного производства в реестр промышленной продукции.

"Неопределенность в этом вопросе отрицательно сказывается на инвестиционной привлекательности сектора беспилотной авиации и не дает уверенности малым и средним производителям ориентироваться на длительную перспективу и востребованность их продукции через госзаказ.

Отмечу, что мой адрес поступают обращения от разработчиков и производителей беспилотных авиационных систем. Они обеспокоены непрозрачностью и отсутствием доступной информации о критериях включения их продукции в реестр, что может привести к невозможности участия в госзаказе", - комментирует реестр Минпромторга Шейкин.

Кроме того, было озвучено предложение создать Национальный Центр управления беспилотниками.

Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" Александр Каниовский, прокомментировал создание Национального Центра управления беспилотниками и сформулировал ряд предложений в этой связи:

"Компания "Флай Дрон" разработала и уже эксплуатирует цифровую платформу для обеспечения полетов БАC.

На этой платформе каждый эксплуатант может не только запланировать и согласовать полет со всеми инстанциями и структурами, но и предоставить заинтересованным контрагентам различные услуги при помощи своего беспилотника. А заинтересованные в получении такого рода услуг лица, в свою очередь, могут найти на платформе исполнителя.

При этом на платформе есть возможность вести мониторинг полетов, а также создавать, так называемые, "кабинеты исполнительной власти", при помощи которых администрации регионов могут контролировать полеты и взаимодействовать с операторами БВС.

Также есть возможность самым непосредственным образом подключить к данному взаимодействию силовые структуры."

Основные тезисы предложений

Во-первых, необходима синхронизация требований регламентов организации полетов БАС во всех администрациях населенных пунктах РФ:

• прием заявок на полет в электронном виде;
  
• единый набор и форматы документов заявки;
  
• ликвидация требований подписания документов в заявке чернильной подписью;
  
• сокращение периода рассмотрения заявки до 2-х суток;
  
• режим одного окна для пользователей ВП при согласовании с муниципалитетами (через них согласовывать с силовиками);
  
• обязанность передачи информации о согласованных полетах в федеральный ЦУП БАС;
  
• введение уведомительного порядка полетов над населенными пунктами для всех категорий БАС, включая до 250 гр.

Во вторых, нужна организация круглосуточных ЦУП БАС в субъектах/регионах РФ:

• ситуационная осведомленность и оперативность решения вопросов на местах выше;
  
• ведение баз данных с внутригородскими зонами ограничений полетов и инфраструктурой;
  
• обязанность передачи региональных данных в федеральный ЦУП БАС.

В-третьих, важна организация региональных систем наблюдения за полетами БАС:

• единые федеральные требования к системам наблюдения;
  
• передача информации в федеральный ЦУП БАС о совершаемых полетах и нарушениях;
  
• введение упрощенных процедур привлечения к ответственности за нарушения требований к полетам БАС.

Кроме того, для создания центра понадобится открытые протоколы со стороны ЕС ОрВД для согласования полетов БАС и получения аэронавигационной информации....