Общая информация
Конференция и выставка "Техобслуживание и ремонт (ТОиР) авиационной техники в России и СНГ" - единственное мероприятие на постсоветском пространстве, целиком посвященное вопросам развития и адаптации системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов к современным условиям, новым требованиям рынка.

К участию приглашаются: генеральные, технические директора и специалисты по инжинирингу российских и зарубежных авиакомпаний, центров ТОиР и поставщиков запасных частей и агрегатов к ВС, органов государственного управления, предприятий авиапрома, финансовых и инвестиционных кругов, страховых и лизинговых компаний.
Тематика мероприятия
ТОиР ВС иностранного производства в России. Парк иностранной авиатехники в России стремительно растет: к настоящему моменту более 300 коммерческих самолетов эксплуатируются в 25 авиакомпаниях. Многие авиаперевозчики, освоив основы эксплуатации зарубежной авиатехники, теперь ищут пути снижения расходов на ТОиР, что является особенно актуальным в современных кризисных условиях. Что могут предложить профильная отрасль и сами перевозчики для решения этой задачи?
Поддержание летной годности парка ВС. Поддержание летной годности ВС еще советского производства становится все более затратным для авиакомпаний. Вместе с тем спад платежеспособного спроса в сочетании со снижением цен на авиатопливо вновь делает их эксплуатацию экономически целесообразной. Как повысить эффективность эксплуатации ВС, оптимизировать процедуры контроля летной годности?
Проблемы поставок запасных частей. Все чаще причиной неэффективного использования парка ВС как западного, так и российского производства становится несвоевременная поставка запчастей и компонентов. Каковы пути решения этой проблемы? Правовые, финансовые, логистические аспекты, вопросы аутентичности.
Новые подходы к эксплуатации современной российской авиатехники.Российские авиастроители выводят на рынок новые типы самолетов и поставляют уже освоенные в производстве модели. Насколько концепция технической поддержки отечественных машин соответствуют ожиданиям авиакомпаний? Как структурные изменения в самолетостроительной отрасли повлияют на взаимоотношения с эксплуатантами?