Национальная резервная корпорация (НРК) депутата Госдумы Александра Лебедева уменьшила размер принадлежащего ей пакета акций лизинговой компании ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Совет директоров НРК принял решение не выкупать в полном объеме акции ИФК в ходе завершающегося завтра размещения допэмиссии. В результате доля НРК в ИФК снизится с 36% до 26,6 %. В НРК пояснили, что наличие блокпакета достаточно для участия в управлении АО. Однако, очевидно, что таким образом компания просто решила сократить вложения в авиапром.

Как сообщил "Ъ" замгендиректора ИФК Михаил Баскаков, размещение выпуска акций ИФК, зарегистрированного в декабре 2005 года, завершается 23 июня. Решение о проведении допэмиссии было принято в прошлом году для внесения в уставный капитал ИФК 2,75 млрд руб., предусмотренных в бюджете 2005 года на увеличение капитализации лизинговых компаний, реализующих госпрограммы по поддержке отечественного авиастроения. Таким образом, до пятницы все акционеры ИФК могли выкупить акции компании в размере, пропорциональном их нынешним пакетам.

Между тем, как стало известно "Ъ" , НРК, один из крупнейших совладельцев ИФК, сама и через аффилированные структуры, контролирующая около 36% АО, решила отказаться от полного выкупа своей части допэмиссии. Как сообщил "Ъ" первый замгендиректора НРК Леонид Душатин, это решение принято в июне советом директоров компании. По словам совладельца НРК Александра Лебедева, она оплатила допэмиссию в размере около 600 млн руб., так что доля компании в ИФК сократится на 10% до примерно 26% акций. Доли других крупных акционеров ИФК - государства и Внешэкономбанка, по подсчетам НРК, в результате увеличатся до 46,36% акций (до сих пор 38%) и 20,49% (15,6%). В госорганах пока не комментируют принятое НРК решение.

ИФК - крупнейшая авиализинговая компания России. Специализируется на продажах и послепродажном обслуживании самолетов Ил-96 и Ту-204. В 2004-2005 годах профинансировала строительство и организовала продажу девяти самолетов.

Решение НРК сократить долю в ИФК во многом продиктовано давлением со стороны силовых структур. "Прокуратура опротестовала в Верховном суде закрытие уголовного дела в отношении менеджмента ИФК, и мы, опасаясь повторения истории с арестом принадлежащих нам акций (около 55 % акций в течение девяти месяцев находились под арестом в рамках уголовного дела в отношении менеджмента ИФК. - "Ъ"), приняли решение пока ограничиться блокпакетом и финансировать ИФК иными способами" , - заявил "Ъ" господин Лебедев.

Под иными способами подразумевается решение того же совета директоров НРК о финансировании производственных программ ИФК в размере 2,5 млрд руб. в течение ближайших двух лет, в основном в форме собственных кредитов и привлечения синдицированных кредитов западных банков. Леонид Душатин уточнил, что речь идет о "рыночных, но привлекательных условиях" финансирования. По данным "Ъ" , и НРК и менеджмент ИФК сейчас ищут еще одного частного российского или зарубежного инвестора, который бы мог войти в капитал ИФК.

Таким образом, НРК, структуры которой в 1999 году и были инициаторами создания ИФК, решили существенно сократить объем своих инвестиций в отечественный авиапром. Только на отказе от полного выкупа допэмиссии компания сэкономила более 2 млрд руб. Источник "Ъ" в НРК подтвердил эти выводы, уточнив, что "компания ре шила более прагматично подойти к инвестированию авиапрома". "Найти вовремя необходимое количество денег было проблематично, - говорит собеседник "Ъ". - Кроме того, непростые отношения с государством не внушают оптимизма". Отметим, что, по подсчетам специалистов некоммерческого партнерства "Объединенный авиастроительный консорциум" (оно участвует в создании АО "Объединенная авиастроительная корпорация", в которую войдет ИФК), выход НРК из авиастроительного бизнеса на данном этапе не окупит сделанных ею ранее инвестиций в отрасль....