Вопросы развития межрегиональных пассажирских авиаперевозок стратегически важны для Приволжского федерального округа, - заявил губернатор Самарской области Николай Меркушин, комментируя программу развития региональных авиаперевозок в ПФО, которая была представлена полномочным представителем Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем.

"Нужно отметить, что в Самарской области есть вся необходимая база - и научно-техническая, и производственная - для выпуска вполне конкурентоспособного турбовинтового самолета Ан-140-100 в рамках регионального аэрокосмического кластера. Это единственный современный самолет в мире, способный успешно эксплуатироваться в регионах с самими суровыми погодными условиями, в частности, в Якутии, где он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны", - отметил он.

"Серийный выпуск Ан-140-100 поможет обновить парк ближнемагистральных самолетов, повысить доступность авиаперелетов для населения. И, что немаловажно, даст импульс развитию отечественного авиастроения, которое в последние годы переживает не лучшие времена", - подчеркнул губернатор.

"Для нас это прекрасный шанс обеспечить авиационный завод "Авиакор", другие предприятия области заказами и вернуть Самаре статус одного из главных центров авиастроения страны. Мы будем и дальше активно работать в этом направлении. Наши предложения и видение проблем отрасли нашли понимание у премьер-министра. Это вселяет надежду, что в ближайшее время будут найдены эффективные решения, позволяющие запустить механизм государственной поддержки межрегиональных авиационных перевозок", - сообщил Николай Меркушин.

Напомним, что полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич представил программу развития региональных авиаперевозок в ПФО.

"Мы готовы говорить о 56 маршрутах, из них 36 - это прямые, и 20 - это транзитные маршруты через наши аэропорты-хабы - Самара, Казань и Уфа", - заявил Михаил Бабич.

По его словам, такое количество маршрутов рассчитано, исходя из протяженности плеча в один конец от 300 до 800 км, среднего процента занятости пассажирских кресел - 75%, среднемесячного налета одного самолета 150 часов. Рентабельность обеспечивается с учетом мер субсидирования....