16-17 Октября в конференц-зале московской гостиницы Radisson Blu прошел третий симпозиум, посвященный авиационным интерьерам. Организатором, по традиции, выступила компания Юнайтед Интериорз (UII llc) совместно с недавно зарегистрированной компанией International Aircraft Interiors (IAI ltd) получившей права на эксклюзивное представительство интерьерных продуктов группы компаний Зодиак (Zodiac Aerospace)на рынке стран СНГ.

Кроме Группы Зодиак в симпозиуме приняли участие и постоянные партнеры компании Юнайтед Интериорз - Schneller -поставщик декоративных пленок и нетекстильных напольных покрытий, Anker - производитель авиационных ковров, Rohi - производитель обивочных и шторных тканей, Компания Paustian Airtex - специализирующаяся на пошиве чехлов для пассажирских кресел и сертификации изменений типовой конструкции. Metzeler - производитель негорючих подушек для пассажирских кресел.

Все компании представили новинки этого года и очертили перспективы развития рынка авиационных интерьеров на ближайшие годы. Огромный интерес вызвал доклад сэра Пола Пристмана (Paul Priestman) о специфике дизайна авиационного интерьера. Представители большинства российских (и не только) авиакомпаний внимательно слушали создателя имиджа Люфтганзы, Авиакомпании Малазия, Турецких авиалиний, интерьера А-380 и многих других брендов о том, как работать над дизайном интерьера. Детальной проработкой бренда авиакомпании занимались пока не многие наши операторы, поэтому для компании Priestmangoode работа с Российскими авиакомпаниями представляет большой интерес.

Группа компаний Зодиак удивила всех не только сверхлегкими креслами, специально спроектированными для тесного размещения пассажиров с шагом 28 дюймов, но и с видео роликом об испытаниях на перегрузку 16G. Судьба манекена, установленного на кресле была незавидна, в то время, как кресло осталось на своих узлах крепления.

Особый интерес вызвали новые концепции совмещения задней кухни и двух туалетов представленные подразделением Zodiac Airline Cabin Interiors. Для Low cost перевозчиков - такие решения могли бы добавить пару рядов эконом класса!

В перерывах представители заводов, КБ и авиакомпаний оценивали образцы продукции, изучали конструкции кресел, печек и кипятильников задавали актуальные вопросы.

Наиболее актуальными были вопросы поддержки в эксплуатации и сертификации изменений. Перекомпоновки и глубокие модификации пассажирского салона уже выполняются многими нашими операторами, но огромное число сертификационных требований представляет для них область, где еще не ступала нога российского инженера. Поэтому к теме сертификации обращались все докладчики. Этой же теме было посвящено специальное выступление представителя компании Paustian Airtex одобренной, как DOA Part 21J. Публике были продемонстрированы тесты на негорючесть для совместного горения подушки и материала обивки кресла. Не секрет, что отечественная практика адаптировала сертификационные требования относительно недавно. Поэтому для самолетов построенных в советское время наличие теста на негорючесть самого материала было вполне достаточно. Работники конструкторских бюро воочию убедились, что на самом деле играли с огнем следуя устаревшим советским сертификационным требованиям.

Фуршет и общение в неформальной обстановке стало украшением двух дней напряженных докладов и обсуждений. Именно компания Юнайтед интериоз, являясь эксклюзивным представителем указанных выше поставщиков, способствовала сближению и прямому общению российских и западных инженеров. Эксплуатация западной техники прививает инженерному корпусу наших авиакомпаний хорошую практику. Надеемся, что и наши новые самолеты будут такими же комфортабельными и безопасными благодаря проникновению передовых технологий и строгих правил в нашу реальность....