10 февраля 2003 года на аэродроме Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" состоялись демонстрационные полеты первого российского турбовинтового самолета многоцелевого назначения М-101Т. На борту самолета находились президент авиакомпании "Волга-Днепр" Алексей Исайкин, генеральный директор Ульяновского авиационного промышленного комплекса "Авиастар" Виктор Михайлов и президент Группы "Каскол" Сергей Недорослев. По завершении полетов А. Исайкин и В. Михайлов дали экспертную оценку самолету.

Виктор Михайлов высоко оценил качество сборки самолета на Нижегородском авиазаводе и летно-технические характеристики М-101Т, подтвержденные Сертификатом типа N СТ 216-М-101Т, недавно врученным разработчику самолета - ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Особенно он отметил, что для нормальной эксплуатации самолета достаточна короткая взлетно-посадочная полоса.

Кстати, на предприятии - серийном производителе самолетов М-101Т ОАО "НАЗ "Сокол" впервые в стране была отработана и внедрена система управления качеством - КАНАРСПИ (Качество, надежность, ресурс - с первого изделия). Она дает возможность эффективно контролировать качество изделия на всех этапах его проектирования и производства, включая жесткий контроль за материалами и комплектующими и надзор за соблюдением правил эксплуатации изделия с программой обучения обслуживающего персонала. Эти традиции в обеспечении качества заложены при производстве М-101Т и являются гарантией его надежности.

Алексей Исайкин в свою очередь обратил внимание на высокие эксплуатационные характеристики и уровень комфортности полета М-101Т, большой ресурс двигателя и отвечающие высоким стандартам условия обслуживания и ремонта самолета. Он также выразил уверенность в том, что самолет будет востребован как в сфере пассажирских перевозок, так и в отраслях хозяйственного комплекса страны. В частности, по его словам, М-101Т может быть использован предприятиями ТЭК для диагностики состояния трубопроводов, доставки грузов и проведения ремонтных работ на труднодоступных участках.

М-101Т - это первый в России скоростной самолет многоцелевого применения авиации общего назначения с турбовинтовым двигателем и герметичным салоном, способный базироваться и на грунтовых аэродромах. Он может выполнять полеты в любое время суток в самых суровых климатических условиях, что подтвердили испытания в различных регионах России, в Центральной Африке и на Аравийском полуострове.

Предназначен М-101Т прежде всего для деловых полетов. Предполагается, что основными его покупателями станут региональные администрации и коммерческие компании. Кроме того, этот самолет может использоваться для мониторинга атмосферы и поверхности земли, проведения работ по аэрофотосъемке и геологоразведке, в спасательном и учебно-тренировочном вариантах.

Отличительная особенность самолета - его экономичность. Расход недорогого и доступного авиационного керосина составляет 80 - 100 кг на час полета, или 2,7 - 3,3 кг на одного пассажира на 100 км, что сопоставимо с расходом топлива автомобилей. Это создает возможность при цене нового самолета в $1,3 млн обеспечить сумму затрат на приобретение и эксплуатацию самолета в течение всего жизненного цикла, в несколько раз ниже, чем у других используемых сегодня типов самолетов. По соотношению цены и качества М-101Т - один из лучших самолетов данного класса на своем сегменте рынка в мире и единственный в России.

В ближайшем будущем планируется приступить к переоборудованию первых пяти самолетов предсерийной постройки в "типовую конструкцию". И, вероятно уже в марте будут подготовлены первые товарные самолеты. Кстати, покупатель на первые 4 пассажирских машины уже определен, одна из них будет поставлена в варианте с VIP-салоном. Проработаны условия поставки самолетов М-101Т в лизинг. Новые сервисные центры, помимо действующих сегодня в Нижнем Новгороде и Москве, будут обязательно создаваться вместе с продвижением самолета на новые рынки....