Новый руководитель Государственного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении должен быть не только представителем сферы, но и специалистом, способным, образно говоря, поставить на ноги армянскую авиацию. В этом уверен бывший начальник ГУГА, авиатор Дмитрий Атбашьян.

8 июня стало известно, что Сергей Аветисян освобожден от должности начальника ГУГА при правительстве Армении. "Бархатная революция" внесла свои коррективы в эту сферу. Об эффективности кадровых решений можно будет судить после того, как будет назначен руководитель управления.

По мнению Атбашьяна, начальник ГУГА, в первую очередь, должен иметь опыт руководства, а также профильное образование.

"Он должен уметь проводить кадровую политику, разбираться в авиационной технике, а также грамотно вести инвестиционную, экономическую политику", - добавил он.

По мнению Атбашьяна, эти навыки необходимы для успешной работы на посту руководителя одной из стратегически важных сфер республики.

Авиатор также продолжает настаивать на том, что политика "открытого неба", объявленная 1 октября 2013 года властями Армении, проигрышна. За прошедшие пять лет первоначальные оптимистические прогнозы так и не сбылись. Позицию Атбашьяна в ГУГА не разделяют.

В управлении не раз подчеркивали, что политика "открытого неба" привела к увеличению пассажиро- и грузопотока в Армении. 11 июня на сайте ГУГА была опубликована статистика, согласно которой поток пассажиров в аэропортах "Звартноц" (Ереван) и "Ширак" (Гюмри) за январь-май 2018 года составил 955 тысяч 476 человек. Это на 9,2 % больше, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Атбашьян утверждает, что с "открытым небом" гражданская авиация страны потерпела полный крах.

"Мы говорили об этом пять лет назад, нас тогда высмеивали", - сказал авиатор.

У Армении есть "открытое небо", однако нет национального авиаперевозчика, республика зависит от иностранных авиакомпаний. Он подчеркнул, что гражданская авиация - один из локомотивов экономики.

"Если Армения хочет выйти из экономического коллапса, то нужно, в первую очередь, поднять авиацию. В сегодняшних условиях, без сильной авиации, это невозможно", - сказал он.

Напомним, что в 2013 году компания "Армавиа", которая позиционировала себя в качестве национального авиаперевозчика, обанкротилась. Сегодня на авиарынке страны работает только одна армянская авиакомпания - Armenia....