Научно-производственное объединение "АэроВолга" является сегодня единственной в России компанией, которая поставляет на зарубежный рынок самолеты-амфибии собственного производства - ЛА-8 (LA-8) и "Борей" (BOREY). Полный цикл их создания - от задумки и проектирования до испытаний - проходит в Самарской области. Для моделирования самолетов "АэроВолга" использует отечественную CAD-систему КОМПАС-3D V16 компании АСКОН.

"АэроВолга" начинала еще с двухмерного КОМПАС-График. Переход на 3D-моделирование произошел в 2007 году. Для этого было сразу несколько причин. Во-первых, возросло количество заказов, из-за чего возникла необходимость выпускать конструкторскую документацию в большом количестве, но единого инструмента проектирования не было. КОМПАС-3D наиболее полно отвечал требованиям ЕСКД, на базе которой на предприятии выпускается вся документация. Во-вторых, в 12-й версии появилось необходимое для проектировщиков моделирование поверхностей (в 14-й этот функционал был отточен, а V16 позволила выполнять зеркальные сборки). Наконец, система 3D-проектирования удовлетворила "АэроВолгу" по соотношению цена-качество. Сейчас в системе на постоянной основе работают десять сотрудников "АэроВолги".

Самолет-амфибия "Борей" стал первым изделием "АэроВолги", полностью спроектированным в КОМПАС-3D, включая теоретический чертеж и обводы корпуса, по которым на станках с ЧПУ и 3D-принтерах изготовлены мастер-модели для получения рабочих матриц. Самолет был спроектирован на основе наработок самарского конструктора малых воздушных судов Бориса Чернова и совершил свой первый полет в течение одного года.

Все самолеты смоделированы так, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при движении по воде, которая в 800 раз плотнее воздуха. У самолета-амфибии специально подобранная - и проектно, и технологически - форма, и, чтобы обеспечить необходимую геометрию днища, необходимо разработать непростые алгоритмы построения поверхности.

"Методика построения наших моделей довольно оригинальная: мы строим набор пространственных кривых, и их пересечение с выбранной плоскостью сечения дает совокупность точек-полюсов, которые затем соединяются сплайнами по полюсам, формируя сечение. Таким образом удается получить "выглаженные" поверхности; кроме того, наша методика позволяет оперативно добавлять необходимое для гладкости построения количество сечений", - отмечает главный конструктор НПО "АэроВолга" Дмитрий Суслаков.

Еще одно конструктивное свойство самолетов "АэроВолги" - большое число составных частей и сборочных единиц, геометрия которых определяется обстановкой. Обстановка занимает почти 50 % от проекта самолета. Поэтому для проектировщиков "АэроВолги" важно, что КОМПАС-3D позволяет работать с компоновочной геометрией. Недавно в КОМПАС-3D, с максимальным использованием компоновочной геометрии двигателя, моторамы, пилона, крыла и фюзеляжа, была спроектирована система отопления для самолета "Борей". Кроме того, специалисты "АэроВолги" активно используют возможности параметризации в КОМПАС-3D для конфигурирования различного положения деталей в сборке.

Третья отличительная черта - большая номенклатура составных частей, включая стандартные и готовые изделия. "АэроВолга" не использует библиотеки стандартных изделий. На предприятии принят внутренний регламент для моделирования стандартных изделий и стандартизированных элементов.

Самолеты "АэроВолги" изготавливаются из композитных материалов. Специфика моделирования и выпуска рабочей конструкторской документации изделий из композитов также требует определенной регламентации. Нужно грамотно выявлять, где кончается деталь, а где начинается сборочная единица. Также важны принципы построения модели изделий из композиционных материалов. Внутреннюю структуру композитных изделий на предприятии не моделируют и не отображают - они представлены в виде так называемых "теоретических моделей", которые имеют все массоинерционные свойства готового композитного изделия, но являются изотропными и сплошными. Сами композиционные материалы, изготавливаемые "АэроВолгой", внесены в корпоративный Справочник Материалы и Сортаменты. Этот принцип позволяет существенно экономить ресурсы оборудования и рабочее время проектировщиков.

Объем документов, регламентирующих создание моделей и выпуск конструкторской документации в среде КОМПАС-3D у "АэроВолги" довольно большой: 13 внутренних стандартов, обеспечивающих разработку, а также некоторые не кодифицированные правила. Обусловлено эту в первую очередь слишком высокой ценой проектной ошибки. Кроме того, на предприятии работают сразу над несколькими заказами, а некоторые проекты находятся в стадии разной степени обдумывания и реализации. Поэтому для "АэроВолги" так важна жесткая регламентация всех конструкторских работ.

НПО "АэроВолга" образовано в 2002 году, предприятие имеет бессрочную Лицензию № 12889- АТ Министерства промышленности и торговли РФ. "АэроВолга" осуществляет полный цикл работ по авиастроению - от разработки проекта, изготовления изделий, до испытаний машин малой авиации и реализации продукции.

КОМПАС-3D - российская система автоматизированного проектирования, базирующаяся на собственном математическом ядре и параметрических технологиях, разработанных специалистами АСКОН. КОМПАС-3D - стандарт для тысяч предприятий, простой в освоении инструмент с широкими возможностям твердотельного, поверхностного и прямого моделирования.

АСКОН - крупнейший российский разработчик инженерного программного обеспечения и интегратор в сфере автоматизации проектной и производственной деятельности. Программное обеспечение АСКОН используют свыше 10 000 промышленных предприятий и проектных организаций в России и за рубежом. АСКОН постоянно входит в число крупнейших компаний российского ИТ-рынка по данным агентства "Эксперт РА", компании РБК, аналитического центра портала TAdviser и интернет-издания Cnews....