Согласно недавнему исследованию аналитической компании Cirium (бывшая Flightglobal Consultancy), быстрее всего восстановление авиаперевозок идет в сегменте узкофюзеляжных самолетов вместимостью 70-150 пассажиров - этот класс ВС принято называть узкофюзеляжными кроссоверами, поскольку они находятся в переходном сегменте между региональными и среднемагистральными самолетами. По данным Cirium, по состоянию на третью декаду мая 2020 г. по всему миру в эксплуатацию вернулось 45% располагаемого парка ВС в сегменте 70-150 кресел, тогда как в сегментах 30-60 кресел и свыше 150 кресел эксплуатировалось только по 38% самолетов, имеющихся в авиакомпаниях. По регионам мира соответствующие пропорции существенно различаются, однако лидирующие позиции сегмента кроссоверов всюду сохраняются. Так, в Европе в эксплуатацию вернулось 23% кроссоверов, тогда как доля ВС в сегменте 30-60 кресел составила 22%, а в сегменте 150+ кресел - 15%. В Азиатско-Тихоокеанском регионе (надо отметить, что у Cirium почему-то нет данных по Китаю) доля кроссоверов в эксплуатации достигла 49%, меньших машин - 31%, больших - 33%. В Северной Америке доля кроссоверов в эксплуатации составила 57%, меньших ВС - 41%, больших - 39%. Данные Cirium не просто свидетельствуют о том, что перевозки на кроссоверах вместимостью 70-150 кресел восстанавливаются быстрее, чем на самолетах вместимостью 30-60 и 150+ кресел. Сравнение по регионам мира показывает, что по мере восстановления перевозок величина разрыва увеличивается. В Европе, где перевозки пока восстановились слабее всего, опережение кроссоверов по сравнению с другими классами ВС составляет всего 1-8 процентных пункта, тогда как для Азиатско-Тихоокеанского региона и для Северной Америки этот отрыв составляет уже 16-18 процентных пунктов. Можно ли сделать вывод о том, что узкофюзеляжные кроссоверы по своим характеристикам вместимости и дальности полета оказались наиболее подходящим классом ВС для восстановления авиаперевозок? Какая ситуация сложилась на рынке перевозок до пандемии и как повлияла коронавирусная инфекция? Какие рынки восстанавливаются быстрее? Увидим ли мы, что пассажиры избегают хабов и предпочитают прямые перелеты? Как развивается ситуация на рынках России и СНГ? На эти и другие вопросы постарается найти ответы в своем выступлении на онлайн-конференции "Перезапуск воздушного транспорта" Павел Скутели, менеджер по маркетингу по работе с авиакомпаниями региона Европы, Ближнего Востока и Африки компании Embraer. Конференция состоится 16 июля. Программа: https://drive.google.com/drive/folders/1TWh5oRZY7BpwIi5hFzHKVZO86qXyT7Mk. Регистрация: http://online.events.ato.ru/....