В июне российской компании "ДримДжет" исполнилось три года. Путь от небольшого брокера до крупного игрока российского рынка бизнес-авиации был достаточно сложен. Сегодня в гостях у BizavNews Генеральный директор "ДримДжет" Александра Шумаева, с которой мы поговорим не только о перипетиях рынка, но и попытаемся спрогнозировать ситуацию в ближнесрочной перспективе.

- Для начала позвольте от имени редакции BizavNews поздравить вашу компанию с Днем Рождения. Три года - срок маленький или не очень? Как вы себя ощущаете на рынке - малышами или вполне взрослой командой?

- Спасибо! Сейчас такое время, что год за три - ковид, СВО, санкции… Так что мы, конечно, команда опытная и компетентная.

- Александра, "трехлетие" на рынке в условиях постоянных вызовов - это настоящее испытание, пройти которое суждено было не многим. COVID-19, а затем СВО существенно скорректировали отечественный рынок бизнес-авиации. "ДримДжет" не только смог удержаться в столь сложных условиях, но и превратиться в ведущего игрока рынка. В чем формула успеха?

- Скажу больше - "ДримДжет" появился в этих условиях. Формула несложная.

Любовь к своему делу, порядочность и самоотверженность, стойкость и целеустремленность. Мы превращаем это из слов на бумаге в реальность - вот и все. А еще среди компонент формулы - моральные качества наших сотрудников, подбираемых с особенной тщательностью и вниманием, и их солидный и разнообразный опыт в бизнес-авиации.

- Насколько за последние два года изменился портрет клиента? Кто ваш клиент и стал ли он менее требовательным? Как получается работать с предпочтениями клиентов?

- Изменения портрета клиента скорее заметны с начала СВО и ввода странами запада беспрецедентных санкций против нашей страны. Многие люди лишились своих самолетов или возможности летать на них в Россию и по России. У кого-то самолеты арестовали, кто-то не имеет возможности выполнить ремонт, иные продали свои джеты. И это были самолеты как класса Heavy jet, так и более солидные лайнеры. Поэтому с весны 2022 года у нас появились новые лица на борту. Полагаю, ясно, что среди них появились люди еще более требовательные. Но мы удовлетворяем их запросы вполне успешно. Интерьеры самолетов безостановочно проходят мелкий ремонт, а по мере необходимости - и капитальное обновление с использованием лучших материалов, проводим покраску самолетов. Питание, посуда и бытовое оборудование - самого высшего уровня. На рейсах с загрузкой более шести пассажиров работает по два проводника. Стараемся. Судя по отзывам - получается.

- Существует ли проблема провозных мощностей и какие планы у "ДримДжет" относительно увеличения парка воздушных судов?

- В прошлом году проблема доступности самолетов, особенно в летний сезон, ощущалась особенно остро. Сейчас несколько проще. Похоже по загрузке на ситуацию 2021 года примерно. Флот у нас вырос с трех до пяти судов в 2023 году. Пока работаем с этим флотом, дальше будем смотреть по развитию ситуации.

- Расскажите, пожалуйста о портфолио услуг и какие из них наиболее востребованы в настоящее время.

- Основные наши услуги сейчас - это чартерные перевозки и управление воздушными судами собственников. Мы много чего умеем и делаем. Но сегодня основное именно это.

- О росте цен на отечественном рынке бизнес-авиации говорят многие эксперты. С чем связано резкий взлет "ценника" и какова тенденция на будущее?

- Причин несколько. Это и неудовлетворенный спрос, особенно в прошлом году, и рост стоимости поддержания летной годности воздушных судов иностранного производства, и повышение цен на керосин и обслуживание в аэропортах, и сложности с ввозом в РФ самолетов. Но с конца прошлого года дальнейшего роста цен нет. Даже имеется некоторое снижение по ряду направлений.

- Наиболее востребованные направления компании. Растет ли количество рейсов в "дружественные страны"?

- В 2022 году очень сильно вырос спрос в "дружественные страны". А сейчас маршруты несколько перераспределились - доля внутренних рейсов растет и составляет более 50%.

- Как вы оцениваете текущую ситуацию в деловой авиации? Какие тренды будут преобладать в течение года, по вашему прогнозу?

- Ситуация стабилизировалась. Кто хотел и мог - ввезли свои самолеты в РФ или покинули страну. Бизнес адаптировался под новые реалии и цены. Система поддержания летной годности и подготовки кадров перестроилась сообразно новым условиям. В отношении трендов - время для прогнозов сложное. Надеюсь, что имеющаяся стабильность сохранится. Хотелось бы, чтобы Китай стал новым интересным направлением. Верю, что не за горами день, когда придет мир и все или хотя бы часть закрытого воздушного пространства на юге России будет открыта....