Как сообщил Руководитель Федерального агентства по промышленности (ФАП) Министерства промышленности и энергетики РФ (Минпромэнергетики) Борис Алешин, 14 марта текущего года он и руководитель федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта РФ Александр Нерадько отказались подписывать временное решение об ограниченном действии сертификата на самолет Ту-334 и на самолет Ту-204-300.

Как заявил Борис Алешин, "почему я и А. Нерадько должны взять на себя ответственность, например, за то, что у самолета Ту-204-300 дверь не закрывается или за то, что эта машина не прошла испытаний на обледенение, или за то, что на протяжении пяти лет говорят о раздельной системе управления - можно подумать, они не умеют этого делать".

Отечественные авиакомпании насторожены - много "камней кидают" в новую отечественную авиатехнику. Но от части их требования справедливы, считает Б. Алешин.

Касаясь проблемы цены на топлива, Глава ФАП сказал, что самолет Ту-334 в два раза более эффективен по топливной экономичности - его удельное потребление топлива в два раза ниже, чем у Ту-154. Проблема состоит в том, что авиапром никак не может довести авиатехнику до нужного уровня качества, и в этом на сегодня состоит его проблема....