С 10 октября 2005 года каждый чартерный авиарейс должен обеспечиваться резервным бортом. Это диктуется распоряжением "О мерах по устранению недостатков при выполнении международных нерегулярных (чартерных) полетов", которое и.о. руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) Александр Юрчик подписал 14 сентября.

По словам Тимура Хикматова, начальника отдела общественных связей Минтранса, отсутствие резервного борта будет караться жестко - вплоть до отзыва лицензии у авиакомпании. Правда, пока в ФАВТ принято неофициальное решение не применять ни к кому санкций до конца октября. Это важно для рынка, поскольку никаких официальных документов на этот счет авиакомпании пока не получили.

Сейчас участники рынка нервничают и пытаются понять, что именно меняет ФАВТ в существующих правилах чартерных перевозок. По мнению Алексея Толстика, начальника чартерного отдела авиакомпании "Сибирь", многое будет зависеть от того, как именно распоряжение трактует понятие "резервный борт". "Если будет разрешен резерв переходящий, когда борт стоит в аэропорту 3-4 часа, автоматически резервируя другие рейсы, проблем возникнуть не должно. Но кто сможет себе позволить держать один самолет на приколе постоянно?" - недоумевает он.

Эксперты сходятся во мнении, что с финансовой точки зрения российские авиакомпании от нововведения как минимум не выиграют. Обязательное наличие резерва может привести к сокращению количества вылетов, выполняемых одним самолетом, поскольку придется делать большие интервалы между рейсами....