Почти три десятка новых межрегиональных маршрутов, минуя московский авиаузел, будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году в рамках реализации правительственного постановления №1242 от 25 декабря 2013 года.

Это следует из обновленного перечня субсидируемых маршрутов, который утвердил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Заявки перевозчиков рассмотрела в середине июня комиссия Минтранса под председательством замглавы ведомства Владимира Потешкина.

• из Белоярского в Жуковский;
• из Волгограда в Екатеринбург, Новосибирск и Пермь;
• из Екатеринбурга в Астрахань;
• из Жуковского в Нягань;
• из Ижевска в Иркутск;
• из Иркутска в Кызыл, Новокузнецк, Омск и Самару;
• из Казани в Нижневартовск;
• из Кемерова в Красноярск;
• из Костромы в Казань и Санкт-Петербург;
• из Красноярска в Нижневартовск, Новокузнецк и Пермь;
• из Минеральных Вод в Надым, Ноябрьск, Оренбург и Чебоксары;
• из Нижнего Новгорода в Новосибирск;
• из Новосибирска в Оренбург;
• из Орска в Санкт-Петербург;
• из Петрозаводска в Магас;
• из Сочи в Нальчик и Элисту.

На реализацию программы из федерального бюджета выделено почти 8,1 млрд рублей, при этом, согласно правилам, еще примерно 7,9 млрд авиакомпании должны получить из бюджета субъектов, участвующих в софинансировании рейсов.

Программа охватывает все восемь федеральных округов и 59 субъектов России. Самое протяженное направление среди субсидируемых маршрутов - из Новосибирска в Певек (Чукотка; 4350 км), самое короткое – из Иркутска в Улан-Удэ (Бурятия; 213 км).

Цель программы - развитие межрегиональных сообщений, возможность для граждан перемещаться между регионами, минуя Москву, экономя на перелетах время и деньги. Увеличить долю межрегиональных рейсов в обход столицы еще в мае 2018 года поручил президент Владимир Путин. Согласно его указу "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации", по итогам 2024 года доля таких рейсов должна была достичь половины. Задача выполнена досрочно - уже по итогам 2022 года. В прошлом году этот показатель составил 52,7%.

"Программу субсидирования региональных рейсов крайне важна для связности российских регионов, повышения подвижности населения нашей страны. Билеты на эти маршруты очень востребованы, только в мае авиакомпании по ним продали почти 270 тыс. билетов и перевезли более 224 тыс. пассажиров. Среди одобренных маршрутов есть новые направления в Волгоград, Минеральные Воды и Иркутск - их наличие позитивно скажется на развитии внутрироссийского туризма", – прокомментировала заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова.

В России действуют три федеральных программы субсидирования воздушных перевозок. В совокупности они охватывают более 400 маршрутов. На реализацию этих программ в 2024 году, а, следовательно, на повышение доступности перелетов по России и развитие связности страны, только из федерального бюджета выделено 25,1 млрд руб. В том числе благодаря этой поддержке пассажиропоток на внутрироссийских линиях продолжает расти. По итогам мая этот показатель увеличился на 1,7% (к аналогичному месяцу 2023 года) до 7 млн человек.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

КТО ЛЕТАЕТ

К выполнению полетов по программе субсидирования региональных рейсов присоединились новые перевозчики: NordStar и "Костромское авиапредприятие".

По числу маршрутов топ-5 авиакомпаний выглядит так:
1. "Азимут" – 50 маршрутов;
2. Red Wings – 47 маршрутов;
3. "ЮВТ Аэро" – 39 маршрутов;
4. "Ямал" – 29 маршрутов;
5. "ЮТэйр" – 20 маршрутов.

КУДА ЛЕТАЮТ

По количеству субсидируемых маршрутов лидеры среди федеральных округов: Уральский - 130 маршрутов, Приволжский – 123 маршрута, Сибирский федеральный округ – 92 маршрута.

Больше всего маршрутов проходят через Ханты-Мансийский автономный округ – 44, Ямало-Ненецкий автономный округ – 40, Республику Татарстан – 38 маршрутов.

Топ-5 аэропортов по числу маршрутов в программе:

1. Екатеринбург – 30 маршрутов;
2. Минеральные Воды – 28 маршрутов;
3. Казань – 27 маршрутов;
4. Красноярск – 23 маршрута;
5. Самара – 18 маршрутов.