АНТК им. Антонова проверили на средства
Тема: АНТК им. Антонова проверили на средства
Обсуждаем: АНТК им. Антонова проверили на средства, Коммерсантъ - Украина, 02.08.2007
Интервью Гавриша, первого зама Секретаря Совбеза Украины, «куратора» авиапрома):
http://www.avia.ru/inter/842/
Похоже, Степан Богданович все видит в Соль-минор…
Похоже: два сапога - пара.
Цитата от "куратора" авиапрома:
Только в Индии у нас 115 самолетов АН-130, которые до сих пор используются чрезвычайно эффективно индийскими вооруженными силами.
Дальше комментировать нечего - см. ветку про ВЭБ и Бе-200 - роль личности начальника в горе пидлеглих.
А как Вам мудрость "куратора":
- Насколько глубоки противоречия между конструкторами и изготовителями техники?
- Смешно говорить, но мы примирили их на втором заседании рабочей группы и договорились об общей концепции реформирования отрасли. Конструкторы - это неоценимый национальный интеллектуальный ресурс нации, гораздо более важный, чем нефть или газ, золото. Их надо холить и лелеять. Потому что именно они знают ответ на будущие вызовы Украине.
Еще одно высказывание «куратора», которое хорошо характеризует его как личность (как специалиста по авиапрому см. выше):
президент (Ющенко) сегодня – наиболее прогнозированный и стратегически мыслящий лидер нации.
Для КR. У нас одни и те же проблемы ("в" Украине и России). А что? Могло быть по другому? Я уже даже жалею что Ан-70 не "пошел" (ну не вслед же за "Ан-130 в количестве 115 !!!!! штук").
К сожалению, Вы правы. Наверное, «братья» скандалят именно потому, что видят друг друга в зеркале. Да «товарищи» помогают это разглядеть пообиднее. Ну, и лютая ненависть к работе присутствует с параллельно возростающими аппетитами.
А про Ан-70 Вы зря. Вот обратимся к … «куратору»:
АН-70 готовы брать и европейцы. Необходима новая амбициозная политика правительства в этом вопросе.
Теперь Вам понятно, чего все эти двадцать лет не хватало проекту?
Джазу.
Весь список соответсвует, но объемы поставок комплектующих меньше, чем в ССЖ. Киевское КБ во главе с куда более опытным и авторитетным, нежели ваш руководитель, Балабуевым, подошло к проблеме комплектации более взвешено и продумано с точки зрения и цены и качества.
ССЖ-75 был прямым конкурентом АН148 и быстренько из этой ниши Сухия слиняли - никакой конкуренции с Аном им не выдержать. Ушли в незанятую 95-ти местную, но ведь и антоновцы метят в эту нишу. Потому, несмотря на все доводы в пользу ССЖ+СМ146 уверен в том, что Ан148 по объему серии превзойдет ССЖ.
Но также останусь при мнении, что проект ССЖ важен для нашего авиапрома психологически - взялись и сделали! Важен он таже и возможностью перевооружить заводы, оснастить Рыбинск испытательной базой и т.д. и т.п.
Сам же проект скорее всего проиграет, но работа, которую проделала вся команда по самолету не пропадет.
Владимиру Ломазову:
Я против Ан-148 ничего не имею, просто предложил, что бы при оценке машин применялся один и тот же подход.
Долю импортного в «148-м» пока не знаю (разберусь в ближайшее время и выложу).
По SSJ уже писал, там примерно так: планер практически весь «наш», двигатель, системы и авионика - практически всё «не наше» (за исключением мелочевки типа госопознавания).
Состав по некоторым поставщикам совпадает, но если на SSJ почти всё БРЭО поставляет Thales, то участие в Ан-148 фирмы Rockwell Collins приятно удивило – очень солидная контора (мое личное мнение – самая сегодня солидная). К использованию антоновцами западной авионики отношусь с полным пониманием, сразу видно, что они хотят сделать хороший самолет, за который потом не будет стыдно перед авиаперевозчиками.
Применительно к отечественным ПКИ бытует несколько распространенных заблуждений, например, что они дешевле.
Это не так. А что самое главное – крайне низкая надежность, что абсолютно неприемлимо.
Всем коллегам.
С утра получил интересную информацию и комментарии моих украинских коллег.
Оказывается, вчера произошел "как бы" захват дирекции Киевского авиазавода "Авиант" - некто Валерий Козорезов с представителями то ли милиции, то ли еще кого захватил кабинет директора Александра Донца.
Как мне разъяснили - до "помаранчевых" событий (то есть в 2004 году) директором "Авианта" был Олег Шевченко. Когда в марте 2005-го стало работать первое "помаранчевое" правительство Тимошенко, одним из первых дел министра промполитики Шандры стало снятие с должности Шевченко - за то, что на его территории действовал штаб Януковича (ему Шевченко приходится кумом) и на базе отдыха, в профилактории и общежитиях завода размещали донецких пикетчиков. Вместо него назначили Козорезова, которого мои украинские коллеги характеризуют как редкого проходимца.
Но увольнение Шевченко было сделано с нарушениями (он был то ли в отпуску, то ли на больничном), поэтому, когда в июне 2006-го премьером вновь стал Янукович, Шевченко с решением суда занял кабинет директора завода и директорство Козорезова закончилось. После, в мае-июне 2007-го вместо Шевченко, ставшего гендиректором концерна "Авиация Украины", директором "Авианта" был назначен Донец.
Так что, вопросы:
- с какой же бумагой возник из небытия Козорезов?
- как он намерен подчиняться своему лютому врагу - Шевченко?
Мне представляется, что решение суда по Козорезову (если оно есть) могло быть инициировано и профинансировано только Кивой, которому не удалось свалить Донца через комиссию, возглавляемую Гавришем, интервью которого привел уважаемый Jazz.
Как, похоже, и постановление правительства Украины от 02.07. за №589 (можно найти http://www.kmu.gov.ua, если кликнуть "Останні надходження актів Кабінету міністрів"), которые идут "вразрез" решению РНБО от 30.05., введенное указом Ющенко (см. пост KR от 27.06. на ср.18) - чиновники, готовившие текст постановления, внесли изменения устава концерна, согласно которым теперь снять и назначить руководителей участников концерна Шевченко уже не сможет - только министр. Это тоже выгодно, в первую очередь, Киве - именно вокруг него (судя и по посту KR от 01.07. на стр.19) сжимается кольцо...
А Тимошенко с Ющенко, похоже, еще только в авиационной области не грызлись. Грустно, если критику плохого управления авиапромом со стороны Кабмина, о чем написано в решении СНБО от 30.05, Тимошенко восприняла в сво
Подтверждаю. Цитата из укр. Форума:
Гость
Добавлено: Сб Июл 05, 2008 12:20 pm Заголовок сообщения:
Новый директор, завезеный милицией на АВИАНТ в пятницу вечером наведёт порядок. Видно осталось что " вывозить" раз с милицией. Не "всё украдено до нас"
Вернуться к началу
Gordon
КВС
Зарегистрирован: 06.04.2007
Сообщения: 144
Откуда: Киев Добавлено: Сб Июл 05, 2008 1:36 pm Заголовок сообщения:
Да? Цікаво!
И кто же он, этот новый директор, если не секрет?
Вернуться к началу
Гость Добавлено: Сб Июл 05, 2008 3:33 pm Заголовок сообщения:
Валера Козорезов снова в отсутствие шевченко и Донца въехал на стульчик ГД. Дайте же и ему порулить! Всем можно, а ему что нельзя?
И еще текст изменений - приложение к указанной leutenantом Постановы № 589
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 2 липня 2008 р. № 589
Київ
Питання державного авіабудівного концерну
”Авіація України”
Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Виключити із складу державного авіабудівного концерну “Авіація України” державне підприємство “Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро “Прогрес” імені академіка О. Г. Івченка”.
2. Внести до постанови Кабінету Міністрів України від 14 березня 2007 р. № 428 “Про утворення державного авіабудівного концерну “Авіація України” (Офіційний вісник України, 2007 р., № 20, ст. 792) зміни, що додаються.
• Прем’єр-міністр України Ю. ТИМОШЕНКО
Інд.21
ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 2 липня 2008 р. N 589
ЗМІНИ,
що вносяться до постанови Кабінету Міністрів
України від 14 березня 2007 р. N 428 ( 428-2007-п )
1. Пункт 8 додатка до постанови ( 428-2007-п ) виключити.
2. У Статуті державного авіабудівного концерну "Авіація
України", затвердженому зазначеною постановою ( 428-2007-п ):
1) доповнити пункт 1 після слів "за рішенням Кабінету
Міністрів України" словами ", контроль за діяльністю якого
здійснює Мінпромполітики";
2) абзац дев'ятий пункту 3 виключити;
3) абзац четвертий пункту 14 викласти у такій редакції:
"забезпечувати розроблення і затвердження річних фінансових
та інвестиційних планів, а також інвестиційних планів на
середньострокову перспективу (3 - 5 років) учасників;";
останній абзац викласти у такій редакції:
"Концерн має право здійснювати контроль за виконанням
учасниками вимог цього Статуту, внутрішніх документів Концерну,
рішень органів управління Концерну.";
4) у пункті 15:
в абзаці другому:
у першому реченні слова ", цим Статутом та рішеннями органів
управління Концерну" виключити;
доповнити друге речення після слова "Концерн" словами
"відповідно до законодавства";
у другому реченні абзацу третього слова "та генерального
директора" виключити;
5) в абзаці другому пункту 16 слова "з урахуванням обмежень,
передбачених цим Статутом та рішеннями органів управління
Концерну" виключити;
6) у пункті 19 виключити:
в абзаці дев'ятому слова ", дотриманням технологічних правил,
правил безпеки, а також ефективністю використання закріпленого за
ними майна";
абзаци тридцять дев'ятий, сороковий і сорок шостий;
7) пункти 27 і 28 викласти у такій редакції:
"27. Майно Концерну складається з відрахувань учасників і
доходу від господарської діяльності, а також доходу від цінних
паперів, кредитів банків та інших кредиторів, капітальних
вкладень, майна, придбаного у юридичних і фізичних осіб в
установленому порядку, іншого майна, набутого відповідно до
законодавства.
Майно Концерну, що становлять відображені в його балансі
оборотні та необоротні активи, є державною власністю і
закріплюється за ним на праві господарського відання. Концерн
володіє, користується та розпоряджається майном на правах
господарського відання відповідно до мети своєї діяльності у
порядку, встановленому законодавством.
Концерн відповідно до законодавства може створювати резервний
та централізовані фонди інвестиційного, інноваційного розвитку та
інші фонди за рахунок виключно грошових відрахувань учасників і
доходу від господарської діяльності Концерну.
Розмір, порядок формування та використання фондів
визначаються відповідно до затвердженого фінансового плану.
28. Прибуток Концерну утворюється з коштів, що надходять від
господарської діяльності, та інших джерел після покриття
матеріальних та прирівняних до них витрат, витрат на оплату праці
та сплату податків і обов'язкових платежів, передбачених
законодавством, та використовується відповідно до затвердженого
фінансового плану.
Визначення порядку використання прибутку Концерну, зокрема
розміру та порядку виплати частки прибутку учасникам, а також
визначення порядку погашення боргових зобов'язань учасників
здійснюється відповідно до затвердженого фінансового плану.";
8) у пункті 29 слова "генеральний директор" замінити словами
"генеральний директор - голова правління Концерну";
9) доповнити пункт 31 після слів "Кабінетом Міністрів
України" словами "за поданням уповноваженого органу управління";
10) пункт 35 викласти у такій редакції:
"35. До компетенції правління належить:
визначення стратегії розвитку Концерну та здійснення контролю
за виконанням Концерном стратегічних рішень у сфері авіабудування;
затвердження стратегії розвитку Концерну на коротко- і
довгостроковий періоди;
формування інвестиційної політики стосовно активів Концерну
та інвестування в активи, які належать учасникам, філіям,
представництвам та іншим відокремленим підрозділам;
затвердження знака для товарів і послуг Концерну;
визначення порядку формування фондів Концерну, здійснення
контролю за створенням і використанням резервного та інших фондів,
затвердження річного звіту про використання їх коштів;
ініціювання рішення про внесення змін до цього Статуту;
ініціювання питання про прийняття до складу Концерну нових
учасників та/або виключення учасників з його складу;
розгляд та затвердження бюджету Концерну, спільних проектів,
кошторисів і планів;
прийняття рішень про утворення філій, представництв та інших
відокремлених підрозділів, затвердження положень про них;
погодження за поданням генерального директора - голови
правління організаційної структури та кошторису Концерну;
затвердження звіту генерального директора - голови правління
про діяльність Концерну в цілому та його учасників і хід
реалізації спільних проектів;
затвердження положень, регламентів та інших внутрішніх
документів Концерну;
прийняття рішення про проведення позачергових ревізій та
аудиторських перевірок фінансово-господарської діяльності
Концерну;
розгляд скарг учасників Концерну на неправомірні дії його
посадових осіб;
погодження укладення договорів (контрактів) генеральним
директором - головою правління Концерну, сума яких становить
більше ніж 100 млн. гривень;
затвердження за поданням генерального директора - голови
правління Концерну кандидатур керівників структурних підрозділів,
філій і представництв;
ініціювання питання про ліквідацію або реорганізацію
Концерну.";
11) у пунктах 36 і 38 слова "генеральний директор" замінити
словами "генеральний директор - голова правління";
12) у пункті 37 слова "Генеральний директор підзвітний
Кабінетові Міністрів України" замінити словами "Генеральний
директор - голова правління підзвітний Кабінетові Міністрів
України, уповноваженому органу управління";
13) у пункті 39 слова "з генеральним директором Концерну
підписує" замінити словами "з генеральним директором - головою
правління Концерну укладає";
14) у пункті 40 слова "генерального директора" замінити
словами "генерального директора - голови правління";
15) у пункті 41:
абзац перший викласти у такій редакції:
"41. Генеральний директор - голова правління:";
доповнити абзац шостий після слів "та їх стимулювання"
словами ", подає на погодження правлінню Концерну кандидатури
керівників структурних підрозділів, філій та представництв";
абзаци дев'ятий, десятий, п'ятнадцятий і двадцять третій
виключити;
16) доповнити пункт 46 після слів "за веденням" словами
"оперативного, бухгалтерського та іншого";
17) доповнити Статут пунктом 56 і розділом "Повноваження
уповноваженого органу управління" такого змісту:
"56. Концерн вважається таким, що припинив свою діяльність, з
дня внесення до Єдиного державного реєстру юридичних осіб та
фізичних осіб - підприємців запису про державну реєстрацію його
припинення.
Повноваження уповноваженого органу управління
57. Уповноважений орган управління (Мінпромполітики):
затверджує щорічний фінансовий план Концерну;
затверджує річні фінансові та інвестиційні плани, а також
інвестиційні плани на середньострокову перспективу (3 - 5 років)
Концерну та здійснює контроль за їх виконанням у встановленому
порядку;
здійснює контроль за виконанням Концерном вимог цього
Статуту;
здійснює контроль за ефективністю використання закріпленого
за учасниками майна;
вирішує питання щодо притягнення до дисциплінарної та
матеріальної відповідальності керівників учасників та генерального
директора - голови правління Концерну;
укладає та розриває контракти з керівниками учасників.".
leutenantу вопрос
А как там поживает С.В. Меренков? Новости от него?
Добавочка про нового 1-го зама Шевченко с форума:
Гость
Добавлено: Пт Июл 04, 2008 1:31 pm Заголовок сообщения:
Главное,что бы специалист был толковый....
Вернуться к началу
Гость
Добавлено: Пт Июл 04, 2008 1:45 pm Заголовок сообщения:
Был бы специалист толковый вы бы про него знали
Вернуться к началу
Гость
Добавлено: Сб Июл 05, 2008 4:21 pm Заголовок сообщения:
Anonymous писал(а):Главное,что бы специалист был толковый....
Это не про Урусского.
Вернуться к началу
Гость
Добавлено: Сб Июл 05, 2008 5:25 pm Заголовок сообщения:
Ошибка в фамилии - УруСкий. Жизненный путь:
УРУСКИЙ Олег Семенович
Первый заместитель министра промышленной политики Украины (2005- )
Родился 13 апреля 1963 года в г.Чертков Тернопольской области.
В 1985 году окончил Киевское высшее военное авиационно-инженерное училище. Доктор технических наук.
До 1995 года находился на воинской службе.
С 1993 по 1996 год возглавлял в Национальном космическом агентстве Украины (НКАУ) Управление космических комплексов.
С 1996 по октябрь 2000 года работал начальником Управления планирования оборонной безопасности в ...
В моем крайнем посте фраза осталась неоконченной, хотя я твердо помню, что привел ее полностью.
Принося, на всякий случай извинения Модератору, все же повторю:
А Ющенко с Тимошенко, похоже еще только в авиастроительной области не грызлись.
Грустно, если критику плохого управления авиапромом со стороны Кабмина, высказанную в Решении СНБО от 30.05., Тимошенко восприняла на свой счет. Ведь реально развал пошел после ее ухода в сентябре 2005-го. Сначала ничего не сделала Корпорация, созданная при Еханурове, далее неспособным проявил себя Концерн, созданный при Януковиче - сплошь ее соперники по политборьбе. СНБО ей даже шанс дает все поправить и "утереть" мужикам нос.
Нет же, кто-то ловко преподнес и на тебе - еще один фронт противостояния. Но тут-то я думаю первые лица разберутся быстро и вычислят подстрекателей... со всеми последствиями.
KR'у.
Еще раз восхищен Вашим долготерпением в набирании этаких словес...
Что же до Урусского и Меренкова - прочтите мой 1-й пост от 23.08.2007г. на стр.3 этой ветки.
Там я излагал информацию о возможных "сменщиках" Кивы-старшего, которую могу уточнить лишь отчасти, соответственно имеющихся у меня сведений:
Трофимов - без изменений, хотя отношения Кивы к нему преотвратнейшее
Вовнянко - в этом году ему исполнится 60 лет, понижен из Зам.Главного конструктора до ведущего. Служба ведущих конструкторов по Ан-124 также понижена в статусе и переведена в отдел эксплуатации. Такое проделывают лишь со службами тех самолетов, серийное производство которых прекращено - у НАС это так и поняли и не строят иллюзий о действительных перспективах сотрудничества с АНТК по возобновлению серийного производства "Русланов"
Меренков - как я уже сообщал, в апреле была попытка его уволить, но согласия не дал профком. С той поры находится на больничном, а сейчас - в каком-то из наших "не простых" санаториев в Подмосковье
Казаков - скончался при странных обстоятельствах в начале этого года
Урусский - сами видите, где вынырнул. Но как мне говорили - амбиций у него ой-ой! Куда тому Киве и Шевченко...
Leutenantу: Спасибо за высокую оценку, но это нетрудно, имея сами документы.
Кстати, самый первый документ по ГАК с Мялицей во главе подписан именно ЮВТ в первую премьер-каденцию. К сожалению, авиапром Украины разваливался вне зависимости от действий-бездействий премьеров и президентов. Они лишь усугубляли ситуацию.
Практически все замы Кивы либо уже уволены, либо «на низком старте». Изоляция района боевых действий по терминологии ВВС.
Казаков умер от старой болячки, которую уже давно лечил.
По Меренкову, Вы имеете в виду Марфино? Так он туда «едет» с апреля. Да и победить Кив из Подмосковья, даже ГШ не поможет. Простите за каламбур, Кив надо в Киеве выКИВыривать.
Кстати, Уруского больше всего Кива и испугался. Молодой, перспективный – чем не голова «Авиации Украины»?
KR'у
Ну так Вы более моего осведомлены.
По Киве ясно все - додержаться до структуризаций, приватизаций и устоять в первых рядах дерибанщиков. И никакой авиации!
Насчет Марфино я не знал, хотя с самим заведением знаком - при СССР туда попадали только "лампасники" и то не все. Сейчас - проще.
Удивила Ваша информация, что практически все замы Кивы "либо уже уволены, либо..."
Если Вас не затруднит, уточните - у меня, на упомянутом посте от 23.08.2007г. на стр.3, все они вроде бы перечислены. Так что с ними? Мне затруднительно это выяснять по телефону, ибо я еще неделю буду далековато от Европы.
Поскольку у меня уже почти полночь - закругляюсь...
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/uploads/images/8421/170x/8421787-risovanie1.png)