АНТК им. Антонова проверили на средства
Тема: АНТК им. Антонова проверили на средства
Обсуждаем: АНТК им. Антонова проверили на средства, Коммерсантъ - Украина, 02.08.2007
Весь фотосет
https://t.me/wingsofwar/13152
Ну, "приложился"... бывает...
...явно груз - ну, "Байрактары" - целы, увы...
...
...а вот представительства "Антонов" на недавней ILA-2022 - "йок":
[file_pdf]https://www.ila-berlin.de/sites/default/files/2022-06/ILA22_exhibitors_by_A-Z.pdf[/file_pdf]
...ага...
...
...разве что - мечты:
https://antifashist.com/item/...
...ну, власть... что ли...
...
Картинка к статье символичная: довольно улыбающийся Бренсон на фоне сгоревшей "Мрии" (т.е. мечты)...
Еще бы не улыбаться...
...таперича евонный Stratolaunch:
...самый крупный и "чижолый" на Планете... и единственный - 6-моторный...
...
...почитай, почти 3 года пришлось ждать:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/841.html#p550899
...
...таперича евонный Stratolaunch: вроде он не евонный, а Пола Аллена, у Брэнсона носитель поскромнее. Для них обоих системы проектировал Берт Рутан
...ежели 30+ лет гордо топтаться на месте...
...то вас обгонит даже неторопливый хапуга-частник...
...даже при наличии в ангаре еще не совсем спаленной Мечты...
...свои новые "сбычи мечт" у него, частника, и будете теперь благодарно скуплять...
...в полном соответствии с заветами "великого Гайдара" - святого столпа духоподъемных девяностых...
Ба, Arkair, благодарствую...
...это я с прямым углом перепутал...
...
...дык, англосаксы ж "лыбятся" безо всякого повода... ага...
...
Кстати, уточнилось частично - что уцелело у "Антонова" из авиапарка... в развитие высказанных в начале июля предположений:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/910.html#p647515
...правда, что сейчас реально летает, не поймешь - flightradar24.com "заморозился" насчет украинских "Русланов"... по весне летало пять:
- Ан-124-100М UR-82007
- Ан-124-100М UR-82008
- Ан-124-100М-150 UR-82009 - стало быть... решили восстанавливать... хотя, ой-ой - повторю кадр из Гостомеля:
http://spotters.net.ua/file/?id=133818&size=large
- Ан-124-100М UR-82027
- Ан-124-100 UR-82029
- Ан-124-100-150 UR-82072
- Ан-124-100 UR-82073... этот, насколько я понял своих "киевлян, в Святошино...
...
- Ан-28 UR-NTE... как и предполагал в ссылке выше - не сильно поврежден...
- Ан-158 UR-EXJ... ну, это тот самый, шо так и не смог ишшо во времена Кивы оправдать "сертифицированный" бортовой UR-NTN и был переведен "взад", в разряд "эспериментального воздушного судна"... к тому же "есчо" полтора года тому исключен из реестра Укравиации:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/892.html#p585337
- Ан-178 UR-EXP... ну этот, правда, к "Авиалиниям Антонова" не относится, хотя как знать... может, опосля переделки в Ан-178-100Р сменит ливрею...
...
...сии выводы - отсюда:
http://www.aviation.com.ua/news/79343/remote/
...городов-то и поселков можно было насочинять и больше десятка... да, видно, просто больше нет самолетов...
...
...а значит Ан-22А UR-09307 таки отлетался... то же касается и Ан-148 UR-NTА, соседствовавшего с Ан-124-100М-150 UR-82009 и Ан-28 UR-NTE в "расхераченном" ангаре, поименованном моим "киевлянином", аки "цех 21"...
...и Ан-132D UR-EXK, как я и предположил, восстанавливать не будут...
...
...жаль "Антей"...
...с другой стороны в местном авиамузее, что в Жулянах, такого экспоната нет:
https://aviamuseum.com.ua/ru/exposition
...
...равно как и Ан-140 - оный, опосля косметического ремонта, явно ТОЖЕ туда просится:
http://spotters.net.ua/file/?id=133846&size=large
...
...и еще насчет начала июля... и еще насчет "жаль"...по словам моего "киевлянина" 1 июля умер бывший Ведущий конструктор Ан-38, 80-летний Юрий Попхадзе:
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/ayerohobbi_1994_3/p6.php
...мир праху...
...
10:32 leutenant пишет:
...и еще насчет начала июля... и еще насчет "жаль"...по словам моего "киевлянина"
+++
Интересно, а как ваш "киевлянин" относится к тому, что вы как бы не против, чтоб его убили?
Мой "киевлянин" - не призывного возраста...
...и пресловутую "картинку" из Киева, заверяю Вас, никто сделать не позволит... как бы у кого не "чесалось"...
...
...кстати, растрогало - маленькая мадьярская Cessna-152 подставила хилое плечико под крыло "Мрии":
http://spotters.net.ua/file/?id=133869&size=large
...в результате - левое крыло с тремя мотоустановками сохранено...
...
Тут мой "киевлянин" прислал:
http://opk.com.ua/.../
...можно сказать, голос из небытия...
...
...сие Дмытро-Сэмэныч, коему через полтора месяца "стукнет" 80, предлагает свои услуги по возрождению местного авиапрома...
...даю сии "перлы"... вона - без переда, но с моими, извиняюсь, комментариями:
"...
ВІДНОВЛЕННЯ ЛІТАКОБУДУВАННЯ В УКРАЇНІ. ЩО НЕОБХІДНО ЗРОБИТИ
___Чому почався занепад українського авіапрому і хто в цьому винен?
Проблеми в авіабудуванні України почалися в 2014 р. коли прем’єр-міністр Яценюк дав вказівку щодо зміни керівництва ДП «Антонов». За його вказівкою заступник міністра Коленков видав наказ по міністерству промислової політики, яке до речі, на той час вже було ліквідоване, згідно з яким звільняється з посади діючий президент-генеральний конструктор Ківа Д.С. І замість нього призначається, цим же наказом, якийсь громадянин РФ Меренков, який і зараз, до речі, живе і працює в Росії.
...
("...какой-то гражданин РФ Меренков..." - конгениально... вот тогда, в 2014-м - надо же какой лопух, оказывается, и Яценюк, и всё СБУ, и все-все-все... иностранца назначили вместо Кивы... правда, в воззвании "Антонова" ко "всем людям доброй воли" - своевременно доводилось:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/487.html#p314487
...писалось скромнее:
"...Меренков С.В. после увольнения с работы на нашем предприятии с 2007 года работал в разных структурах Российской Федерации, в том числе на должности советника Генерального директора холдинга «Силовые машины». Мы уверены, что Меренков С.В. и сейчас поддерживает тесные связи со структурами России..."- не более...)
Звичайно, колектив ДП «Антонов» не дозволив цій особі зайти на підприємство, а постановою Окружного Адміністративного суду цей протиправний наказ було відмінено. На цьому протиправні дії Яценюка не припинялися.
В ті ж часи ДП «Антонов» співпрацювало з Саксонією (Німеччина) щодо створення спільного підприємства між ДП «Антонов» та Дрезденського «Flugzougwerke», яких цікавило виробництво і спільна модернізація літака АН-178 з західними комплектуючими виробами і двигунами CF-34-10 (називався АН-178-111).
Мені особисто довелося декілька разів бувати в Саксоніі, на «Flugzougwerke» (Дрезден), а з прем‘єр- міністром С. Тіліхом ми підписали попередню угоду про створення СП. При цьому планувалося, що складання літака буде в Німеччині, а ДП «Антонов» буде забезпечувати поставку конструкторської документації агрегатів планера (крило, фюзеляж, оперення, шасі), а також комплектуючих виробів і агрегатів, які виробляються в Україні.
Це була дуже взаємовигідна програма, тому що Ан-178-111 повністю міняв літаки С-160, які в той час були на озброєнні в Німеччині, Туреччині та інших країнах. До цієї програми також приєднались Баварія, Тюрінгія, Брандербург та інші.
Пан прем‘єре міністром С. Тіліх наголошував, що ця програма схвалена Урядом Німеччини на чолі з канцлером А. Меркель і вже передбачено необхідне фінансування.
Наприкінці 2014 р. було заплановано офіційне підписання Угоди в Дрездені, на яку був запрошений і амбасадор України в Німеччині. Але як стало відомо, виконуючий обов’язки амбасадора України Хімінець, вірогідно за вказівкою Яценюка, написав офіційного листа до прем’єр-міністра Саксоніі С. Тіліха, що підписувати таку Угоду не треба, тому що «громадянин Ківа Д.С вже не є керівником ДП «Антонов». Але ця інформація не була правдивою, тому що я керував ДП «Антонов» згідно з діючим контрактом.
...
(...какая боль!..
...мой "киевлянин" когда-то красочно расписал сей "облом"... вона - в "подвале" сего вот поста:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/502.html#p322883
...так вот просто зарабатывается репутация жулика...)
В період 2014-2015рр. на ДП «Антонов» було дуже багато роботи:
- створювався новий транспортній літак АН-178,
- вироблялись и постачалися на Кубу літаки АН-158,
- вироблялись и постачалися в Ірак літаки АН-32,
...
(...а вот это брехня - все 6 Ан-32, заказанные Ираком, были поставлены в 2011-2012-м... после чего не было построено НИ ОДНОГО Ан-32...)
- відбувалося імпортозаміщення на літаках Ан-148, Ан-178, Ан-124-100,
...
(...ага... в 2014-2015 по сим вопросам ничего, окромя "хотелок" не было... ну, разве поставка под видом "итальянских" ТА-18-100 на Ан-178 и ТА-18-200 на Ан-124...)
- підписані і вже частково виконувались контракти з Китаєм по літаках Y-20 і Ан-178,
...
(...по Y-20 - все работы закончены на этапе техпроекта "есчо" в 2009-м, будучи начаты ишшо при Балабуеве...
...по Ан-178 - ну, бумага, ВСЁ стерпит...)
- підписаний контракт на модернізацію і імпортозаміщення на літаку Ан-32 (Ан-132) з Саудівською Аравією , який передбачував аванс 60 млн. долл США,
- підписаний контракт щодо постачання в Азербайджан літаків Ан-178, та Угоду щодо їх подальшого виробництва в Азербайджан,
...
(...ну, такая же бумага, как и с "кетайцами"...)
- проведені попередні перемовини з Міністерствами Туреччини, щодо спільного виробництва та імпортозаміщення літака Ан-158, та виконана демонстрація літака Ан-158 в Анкарі Президенту Туреччини Раджипу Ердогану,
- системно проводились роботи по експлуатації літаків Ан-124-100, Ан-225, Ан-22 в інтересах НАТО, ми відійшли від співпраці с компенсацією Єйр Фойл, і щорічний дохід на ДП «Антонов» додатково збільшився в 2008-2014р. на 100 млн долл США на рік, за рахунок суттєвого збільшення ACMI.
- проведені перемовини з Його Королівською Величністю Принцом Великої Британії Майклом Кенським, який прибув з візитом до Києва на ДП «Антонов» з пропозицією встановлення двигунів Rolls-Royce на літаку Ан-70, та взяти під опіку програму Ан-188 з двигунами Rolls-Royce, а також, підключитись разом з партнерами до програми реструктуризації і акціонування ДП «Антонов»;
...
(...чего только не сочинишь..?
...Майкл Кентский был дружен с Кристофером Фойлом - ну, главой "кинутой" Кивой помянутой выше "Єйр Фойл" - и трудно представить, чтобы он что-то "там" предложил... особенно Роллс-Ройсы - при том, шо на Ан-188 смотрелся CFM LEAP:
https://i.ibb.co/FwV83hQ/04.jpg
...в коем, как известно, участвуют GE и Safran, но отнюдь не RR...
...правда, Кристофер Фойл всю эту чушь уже не опровергнет - он умер на позапрошлой неделе:
https://www.aircargonews.net/people/.../
...он-то - вместе с покойным Балабуевым и ноне здравствующим Исайкиным - и был одним из отцов-основателей бизнеса сверхтяжелых и сверхгабаритных грузовых авиаперевозок в начале 1990-х...
...кстати, помянутые +100 млн долларов ежегодно - сие прямое следствие "кидка" Фойла и перехода к сотрудничеству с Исайкиным..."
- продовжувалось співробітництво з Іраном по літаках Ан-140;
...
(...сие просто смешно - оно как раз закончилось при Киве по команде из проамериканской администрации президента Ющенко...
...а вот с нами сотрудничество по Ан-140 как раз продолжалось - ВСЕ Ан-140 в Самаре были построены при Киве-старшем... ага..)
- продовжувались роботи по модернізації і подовження ресурсів літаків АН-32 в Індії.
Але цькування ДП «Антонов» збільшувалось, тому що РФ, а можливо і деяким західним конкурентам не подобався такий розмах дій компанії Антонов.
В березні 2015 р. був виданий наказ щодо приєднання ДП «Антонов» до концерну «Укроборонпром», керівництво якого вимагало від ДП «Антонов» перерахування коштів, але ми категорично відмовлялися. Тоді знову вирішили усунуті керівника ДП «Антонов», тобто мене. Почались знову виклики до СБУ, Генпрокуратури, в тому числі вже й членів моєї родини. Ніяких підстав не було, а мені повідомили, що є вказівка «зверху». На той час ДП «Антонов» успішно працювало і було кращим в Україні по всіх основних показниках.
Декілька разів я був запрошений на бесіду з Гладковським, як він наголошував, що це за дорученням Президента Порошенко.
В одній із таких зустрічей він запропонував мені написати заяву щодо звільнення за власним бажанням з посади Президента ДП «Антонов», тобто не керувати підприємством, натякаючи на можливі проблеми з моїм подальшим станом здоров’я . Я був змушений написати заяву про звільнення з посади. На посаду президента ДП «Антонов» було призначено людину від партії Порошенко.
Слід відзначити, що з 1946 р по 2015 р на протязі 70 років підприємством керували фахівці авіабудування, тобто три генеральних конструктори – О.К. Антонов, П.В. Балабуєв, Д.С. Ківа. Починаючи з 2015р по теперішній час, тобто за 7 років на підприємстві змінилося 7 керівників, жодний з яких не був генеральним конструктором. За ці сім років ДП Антонов не розробило і не випустило серійного жодного літака, та ще й втратило практично всі наробітки та діючи контракті та Угоди, які до цього роками напрацьовувались.
___Які зміни відбулися з приходом нового керівника ДП «Антонов», представляти якого приїхали особисто Президент П. Порошенко з Гладковським?
Зупинилась програма літака Ан-178, який вже до цього виконував випробувальні польоти;
Припинилися поставки літаків Ан-158 на Кубу і Ан-32 в Ірак;
Не виконане імпортозаміщення на літаках Ан-148, Ан-178, Ан-124-100;
Припинилася програма співробітництва з Німеччиною по програмі літака Ан-178-111;
Припинилася програма співробітництва з Саудівською Аравією по програмі літака Ан-132;
Не виконано контракт з Азербайджанською Республікою щодо постачання 10 літаків Ан-178;
Не реалізована Угода з Азербайджанською Республікою щодо спільного виробництва літаків Ан-178;
Не реалізована програма з Туреччиною щодо спільного виробництва і модернізації літака Ан-158;
Не реалізований контракт з Китайською Народною Республікою, компанією «A-Star» щодо постачання і спільного виробництва літаків Ан-178;
Не реалізована програма можливого співробітництва з Великою Британією по літаку Ан-188 (на базі літака Ан-70) з двигунами Rolls-Royce;
Повністю припинилось більш ніж 20-річне співробітництво з Іраном по літаку Ан-140;
Припинилось співробітництво з Польщею по літакам Ан-2, Ан-28, та їх модернізації.
...
(...ну, то всё - повторение тех заслуг, кои Кива-старший у себя увидел...
...а вот с Польшей - совсем, извиняюсь, клиника...
...ибо Ан-28 ишшо в середине 1990-х стал М-28, а Ан-2 уж давно не производится:
https://www.pzlmielec.pl/oferta/produkty/
...примерно с 2002-го... а чё - с 1961-го построили 11,954 шт... и будя...)
Загальні втрати ДП «Антонов» і України, від втрачених можливостей і програм, складають більше ніж 10 млрд долл США.
Окрім того, бездіяльність керівництва ДП «Антонов» та «Укроборонпрому» на початку війни з РФ привела до знищення діючих основних фондів, літаків Ан-225 «Мрія», Ан-124-100, Ан-22, Ан-74, Ан-132 та Ан-26.
...
(...ага... таки я не ошибся насчет UR-82009:
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/910.html#p647515
...правда, правильнее винить в сих потерях доблестных местных артиллеристов, "херачивших" из-под стен ТЭЦ на Троещине по Гостомелю из 203-мм "Пионов"... ага...)
___Які потрібно вжити дії по відновленню зруйнованої літакобудівної галузі?
Відверто кажучи, в умовах війни РФ з Україною, а також знищення льотно-випробувальної бази в Гостомелі, зробити це дуже важко.
Але всі ми впевнені в нашій майбутній перемозі над російськими агресорами і повинні готуватися до відновлення роботи основних високотехнологічних підприємств, в тому числі ДП «Антонов».
Головне, зберегти сьогодні на ДП «Антонов» високопрофесіональні кадри – конструкторів, технологів, випробувачів та виробничників в різних напрямках. Для того, щоб зберегти знання і високий науково-технічний рівень ДП «Антонов» треба терміново призначити до керівництва патріотів України, високопрофесіональних та порядних фахівців, для яких літакобудування – є основним змістом їх життя. Окрім того, на реальних роботах по різних напрямах, передавати знання і досвід більш молодому поколінню. Якщо цього не буде зроблено на протязі найближчих 3-5 років, то фірма Антонов припинить своє існування як розробник і виробник літаків.
Для реалізацій цього необхідно :
- вилучити ДП «Антонов» з Концерну «Укроборонпром» та підпорядкувати безпосередньо профільному Міністерству, щоб підприємство працювало відповідно до закону «Про державне підприємство».
- докласти необхідні зусилля для відновлення співробітництва з Саудівською Аравією і Азербайджанською Республікою, які вже виконали частину авансових платежів.
- провести перемовини по відновленню реального співробітництва з Туреччиною, Китаєм, Індією, США, Францією, Канадою, Німеччиною, Кубою, Перу, Польщею, Великою Британією та іншими країнами, в тому числі по перспективним програмам.
- паралельно вести роботи щодо корпоратизації та акціонування ДП «Антонов». Повинен бути ефективний і зацікавлений власник. Держава повинна контролювати дії власника, щодо недопущення відчуження землі, основних фондів та зміни профіля розробок і виробництва літаків.
- провести необхідний комплекс робіт щодо повного імпортозаміщення комплектуючих виробів, матеріалів, технологій з Францією, Німеччиною, США, Канадою, Китаєм, Туреччиною та іншими.
Окремо необхідно приділити увагу титановій галузі. В Україні зосереджено 30 % світових запасів титанової руди і виробництва з титанової губки, які постачаються в основному до Росії, і володіють якими в більшості громадяни Росії. А світовим монополістом з виробництва титанових полуфабрикатів є Росія (ВСМПО-Авісма), яка виробляє ці титанові полуфабрикати з української сировини. Купують вони в Україні за 15-20 долл США за один кг, а після переробки вже продають за 60-120 долл США за один кг. Продаючи сировину щорічно до 1млрд долл. США. Необхідно залучити до цієї програми інвесторів й зберегти гроші в Україні. В Україні є підприємства, які цим займаються, це Інститут титану, Запорізький титано-магнієвий комбінат, Сумихімпром, Броварський завод та інші.
Необхідно розглянути можливість виробництва в Україні високоякісних стальних та алюмінієвих матеріалів для авіаційної та космічної промисловості.
...
(...гм, это что-то новенькое... прямо - "вдаль смотрит"... ага:
Таким чином, підводячи підсумки можливо зробити висновки про те, що основною причиною занепаду авіаційної промисловості України є недолугі дії Президента Порошенка та прем’єр-міністра Яценюка, а також багаторічні дії концерну «Укроборонпром», і тих посадових осіб держави, які створили цей концерн і до сіх пір підтримують його діяльність.
...
(...ай, молодец... надеется в тренде оказаться...)
Можливості для відновлення розробки і виробництва літаків в Україні існують, але повинна підтримка держави, фахове керівництво ДП «Антонов», фахівці та порядні люди на всіх ланках його роботи.
Маю на це велику надію.
Дмитро Ківа,
Генеральний авіаконструктор України,
Академік Національної академії наук України,
Герой України
...
(...а чё - мог бы и добавить:
Лауреат премии Правительства Российской Федерации... ага...)
...
...как по мне... зря старик высунулся...
...сейчас если тамошние "керманычи" на что и обратят внимание, так это на не менее 300 "лямов зелени", кои Дмытро-Сэмэныч нажил непосильным трудом - оные отобрать в тамошних условиях куда проще и быстрее, нежели возрождать "Антонов"...
...
Эээ... а чего там написано? Я по-ихнему не понимаю :-(
Да и не надо понимать... это - возня...
...
...а вот сегодня, 31 августа 2022 года - 75-летие первого полета Ан-2... лепота:
...сей полет, как известно, был в Новосибирске... и только через 5 лет после этого фирма перебралась "туда", в Киев...
...
...сейчас же "там", как я уже сказал - возня... причем, мелкая:
https://www.wing.com.ua/content/view/32733/40/
https://www.wing.com.ua/content/view/32591/40/
...или "мелко-уголовная"...
...
Ба, грустно-то как - вона... фотогалерея:
https://russianplanes.net/reginfo/467
...всего-то за август-сентябрь "Волго-Днепровский" Ан-124-100 бортовой RA-82042, как сказали бы мои "киевляне"... ЗИЙШОВ НА НИВЭЦЬ... жаль...
...
...я-то пару лет назад был совершенно оптимистичен насчет перспектив восстановления лайнера... памятуя, шо из более тяжелых повреждений "выкарабкивали":
https://www.aviaport.ru/conferences/18875/889.html#p583709
...но "Волга-Днепр" - сие далеко не то, шо представлял собой когда-то "Антонов" во главе с Петром Балабуевым...
...не сомневаюсь, шо в "Ильюшин" по инстанции обращались, да там только "лапки подняли"...
...
...как-то поневоле напрягаешься за нашу группировку "Русланов" в ВТА... с таким-то конструкторским сопровождением...
...
...и сей оптимизм:
https://www.aviaport.ru/conferences/41128/2418.html#p648115
...похоже, ненадолго...
...вона... в конце прошлой недели на выездное мероприятие ОДК приезжали руководители "Волги-Днепра" и просили хоть как-то помочь с восстановлением движков - оных по причине, приземлившей RA-82042, пришлось снять, почитай, с-половину из наличествующих у авиакомпании... да-с...
...
Арест руководителя предприятия "Мотор-Сич" олигарха Богуслаева за "государственную измену".
https://t.me/boris_rozhin/68156
Запорожские интернет-СМИ пишут о задержании президента завода "Мотор-Сич" Вячеслава Богуслаева.
Сегодня, как утверждают СМИ, с утра у Богуслаева дома прошел обыск, во время которого выбили его двери. После обыска Богуслаева задержали и отправили в Киев. Ему якобы вменяют госизмену.
https://t.me/stranaua/71357
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/741685.jpg)
