Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Тема: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Обсуждаем: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины, Интерфакс-АВН, 21.07.2008

1…519520521522523524525526527528529…727

макс_т, давайте иметь дело с великми китайским соседом, почитайте, как у таджоков границы оттяпал за долг... чтоб не говорили, АНТК крыло отпроектриовала, это было до запуска в сериб Ан-148, было гнусно и голодно, тебе, уж макстмка протси не пожедлаю

давайте в жуляны в музей осавм а КД китайцам ты/вы так? , наверное вы, все, же, вся сволота любит на вы....

АНТК крыло отпроектриовала

Надо же, стоило машине семь раз над полосой пройти, как тут такой движеяк пошел...

18.05.2013 Назаренко Юрий Анатольевич пишет:
Вот еще - совсем старые кадры:
****************
Забавная озвучка. "Никаких сваливаний на крыло", в то время как в видеоряде отлично заметно, что валится борт сперва влево, и только потом вниз...
Традицияс... Как снимали Ан-10, "набирающий высоту" на одном двигателе? :-)

А как снимали?

Петр, как баба Ванга, ставит диагнозы по монитору...))

джунгли вокруг ЛИСа в Гостомеле

08:27 Н Александр пишет:
А как снимали?
http://airwar.ru/enc/craft/an10.html
14 июня 1960 г. экипаж в составе командира Ю.В. Курлина, второго пилота В.И. Терского, штурмана В.Н. Попова, бортрадиста П.С. Мельниченко, бортинженера Б.М. Зильбермана, бортэлектрика И.Д. Евтушенко и ведущего инженера по испытаниям А.К. Середы выполнил на Ан-10 два полета, в которых проводилось выключение трех двигателей. Антонов писал: "..заказчики всегда требуют, чтобы четырехмоторный самолет мог летать даже при двух остановленных двигателях. Как ни невероятен такой случай, но считаются и с такой редчайшей возможностью. А если остановить три двигателя? Расчеты показывают, что это возможно... Курлин выключает первый двигатель, второй, третий. Самолет уверенно продолжает устойчивый полет. Наконец летчик вновь запускает крайний четвертый двигатель, а останавливает третий, расположенный ближе к фюзеляжу. Большой самолет уверенно летит с одним работающим двигателем на конце крыла╩.

В этом полете ╚десятку╩ сопровождал Ан-8 с корреспондентами на борту. Эксперимент проходил на высоте 3500-4000 м с приборной скоростью 320 км/ч, со снижением 1-2,5 м/с. Чтобы усилить впечатления журналистов от увиденного, ╚восьмерка╩ сначала снижалась параллельно Ан-10, и казалось, что оба самолета летят горизонтально. Затем экипаж Ан-8 плавно увеличивал угол снижения, и у корреспондентов возникала иллюзия, что Ан-10 на одном двигателе набирает высоту. Вскоре на страницах центральных и республиканских газет появились полные восторгов публикации. Антонов, узнав, как все происходило на самом деле, долго смеялся. Но как бы там ни было, а одним махом удалось убить двух зайцев: и важный эксперимент выполнили, и громкую рекламную акцию провели.
****************
Если Вам интересно, могу поискать и первоисточник этой информации, благо путних монографий об Ан-12 в постсоветское время вышло только две и скать не трудно...

10:29 Радист Бортовой пишет:
Петр, как баба Ванга, ставит диагнозы по монитору...))
*************
Не раз уже Вам говорил, просматривайте материалы по ссылкам, которые приводите! Может выйти неловкость! Вот и тут, крен проспали. Оно конечно без расшифровок СОК не видно, отчего возникающий левый крен (на вид 10-15 градусов) прекращается, сам по себе или благодаря своевременному парированию, что далеко не одно и то-же, но сам факт возникновения крена виден невооружённым глазом.

Петр, крен виден, и парирование тоже, что вы в этом крамольного усмотрели? Или вы считаете всех на АНТК идиотами, которые ваш крен в рекламный ролик вставили, наверное да, недалекие люди...

вот интереcное по Д-27:

Двадцать с лишним лет назад...
Зачем на ностальгию давите?

я о том, что Д-27 м Ан-70 это не "хохлы нам впаривают", как анофоб Петр любит задвинуть, это вот то одно из последних наследий, как полимеры, которые можно, простите за французский, "просрать", а можно "использовать", а то Ливанов, конечно с деверем Рогозиным нормально устроился с "новым самолетом" Ил-476, но всем причастным, как бы, все понятно, не будет плохого говорить...

Радист Бортовой пишет:
я о том, что Д-27 м Ан-70 это не "хохлы нам впаривают",

Сообщение было удалено модератором: Предупреждение за переход на личности в грубой форме

1…519520521522523524525526527528529…727

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив