Ан-178 против Ил-214. Выгодно ли россиянам финансировать конкурентов?

Тема: Ан-178 против Ил-214. Выгодно ли россиянам финансировать конкурентов?

Обсуждаем: Ан-178 против Ил-214. Выгодно ли россиянам финансировать конкурентов?, УНИАН // Информационное агентство, 27.02.2010

20:14 Jumbo пишет:
Никто не говорит, что наличие твёрдых заказов - это плохо.
Но примеры из жизни, да взять хотя бы DO-728, говорят о том, что даже наличие твёрдых заказов еще ничего заранее не гарантирует.
Даже если эти заказы от "Люфтганзы". Причем заказы реальные, а не рогозинские. ;))
*************
Ну, обсуждать заявления Рогозина, ИМХО, несерьёзно. Хотя с другой стороны - РФ не Германия, да и Аэрофлот не Люфтганза (хотя примеров их увёртов от неинтересных самолётов хватает).
Но сути это не меняет - заказ есть, опыт есть. Сам слежу с интересом.

20:14 Jumbo пишет:Но примеры из жизни, да взять хотя бы DO-728, говорят о том, что даже наличие твёрдых заказов еще ничего заранее не гарантирует.

На мой взгляд пример Fairchiald Dornier в данном случае неудачен. Если государство имеет желание и возможности развивать авиапромышленность, то "кнутом и пряником" должно заинтересовывать свои АК и Госструктуры. Это мы сейчас наблюдаем на примере Суперджета (АФЛ, РВ, Якуты, СЛО, МЧС, надеюсь, в скором будущем МО). Также будет и с МС-21. На рынке никто подвинуться не собирается. А вот заинтересованности украинских властей в производстве и эксплуатации Ан-148, 158, 178 не наблюдается. А силенок АНТК для продвижения своей техники явно не хватает. ИМХО.

http://www.flightradar24.com/69506/631ea20

http://www.flightradar24.com/69505/631ec1b

И щё цэ такэ?

И щё цэ такэ?

---

тупа подняли...

И щё цэ такэ?

Единственный экземпляр Ан-178 оплаченный Антоновым.
Теперь Киве нужно найти лохов для развода на все остальные ликаки (сотни и тысячи) естественно востребованные и желанные во всём мире.
Записывайтесь в очередь товарищи.

5:27 Sergey66 пишет:
И щё цэ такэ?
Единственный экземпляр Ан-178 оплаченный Антоновым.
Теперь Киве нужно найти лохов для развода на все остальные ликаки (сотни и тысячи) естественно востребованные и желанные во всём мире.
Записывайтесь в очередь товарищи.

---

http://biz.liga.net/all/transport/...
Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178. Об этом сообщил журналистам генконструктор предприятия Дмитрий Кива, передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.
Также Антонов заключил соглашение о совместном производстве этих самолетов с КНР. Все самолеты будут собираться в Киеве. Объем сделки не уточняется. Кроме того, Китай заключил соглашение о покупке двух Ан-178. Средняя цена одного самолета составляет $40 млн.

Sergey66, когда ждать первого полета ил214-МТА или хотя бы выкатки? украина вне игры, что на этот раз мешает российским авиа-танцорам?

Tomas Cat, Россия уже деньги получает, объясняя индусам что да как в Ил-214.
А "Антонов" в люминь закатывает.

15:57 tomashomecat пишет:
Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178.
*************
А вот интересно, чей СТ азербайджанские авиавласти валидировать будут? Ежели МАКовский, то Ан-178 станет ещё и первым Аном, на котором РФ хоть что-то заработает (на сертификации). И пусть пан Кива потом оправдывается за то, что выдал все самые передовые тайны ватникам, да ещё и сам приплатил за это ;-)
Ну а ежели возьмутся в EASA или FAA сертифицировать, то ох не скоро Silk Way эти самолёты увидеть сможет...

>Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178

Сердце радостно замирает. Подробности: источник, характер контракта?

Потенциальный портфель заказов на Ан-178 превышает 4 миллиарда долларов

Ан-178 может принести Украине миллиарды долларов. "По скромным оценкам - 100 самолетов. Это 4 миллиарда долларов. Это достаточный объем и хороший потенциал для Украины", - заявил в интервью ЛігаБізнесІнформ генконструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива, оценивая емкость рынка для нового транспортника.

По его словам, "Антонов" может выпускать 12 таких самолетов в год на существующих мощностях, а после модернизации - 24 самолета в год. Испытания и сертификация новой модели займет до 1,5 лет.

Кива сообщил, что стоимость одного воздушного судна составляет в среднем около 40 миллиона долларов, эта сумма зависит от комплектации, объема заказа, оборудования и других факторов.

Генконструктор отказался раскрыть стоимость контракта с азербайджанской стороной на поставку 10 транспортников компании Silk Way Airlines, также не сообщается и стоимость контракта с Китаем, который планирует получить два Ан-178 и наладить у себя их лицензионное производство.

Сейчас ведутся переговоры о поставках Ан-178 с компаниями из Германии, Польши, Чехии и других стран. "Но в первую очередь в закупке заинтересованы страны Персидского залива и Саудовская Аравия", - сказал Кива.

На вопрос о том, какой самолет расценивается как конкурент Ан-178 Кива сообщил, что таковых нет. "Он находится в свободной, никем не занятой нише - между итальянским C-27 грузоподъемностью 8-10 тонн и C-130 Hercules - 15 тонн.
http://cfts.org.ua/news/...

Потенциальный портфель заказов на Ан-178 превышает 4 миллиарда долларов
Ан-178 может принести Украине миллиарды долларов. "По скромным оценкам - 100 самолетов. Это 4 миллиарда долларов. Это достаточный объем и хороший потенциал для Украины", - заявил в интервью ЛігаБізнесІнформ генконструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива, оценивая емкость рынка для нового транспортника.

---

настоящему руководителю нужно уметь грамотно пиариться и разводить лохов, если это нужно для выживание компании :)

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив