Як-242 с двигателями ПС-90А-76 - идеальный вариант, в отсутствии ПД-14, для внутренних линий и совместной сборки в Индии.
Тема: Як-242 с двигателями ПС-90А-76 - идеальный вариант, в отсутствии ПД-14, для внутренних линий и совместной сборки в Индии.
24.10.2013 Wervolf пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
Идеальный вариант ремоторизации Як-42 с заменой двигателя и планера = Як-242
25.10.2013 Wervolf пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
Оьсуждение перенесено с http://www.aviaport.ru/conferences/42255/4.html?#p274577
25.10.2013 Wervolf пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
Як-242 отличная привязка к бренду Як-130
http://www.ato.ru/content/...
Инцидент с двигателем грозит переносом первого полета A320NEO
http://www.aex.ru/docs/2/2013/8/5/1847/
http://aviaglobus.ru/2012/11/20/4567/
Наш собеседник утверждает, что PW1100G полностью идентичен PW1400G за исключением электропроводки и формы мотогондолы. Различие объясняется особенностями подвески мотора на самолеты компании Airbus и корпорации "Иркут". "С точки зрения испытаний, они одинаковые", - добавляет Сайя. Это обстоятельство дает право фирме P&W давать общие цифры сразу для двух моделей.
вот и основа для повышения локализации
ПС90А-76 на мс21як242
будет работать на режимах
которые обеспечат не только феноменальную надёжность и ресурс
но и значительно более низкий расход топлива
как блоковый так и часовой
чем на Ту-204СМ
ЗА СЧЁТ меньшей тяги и одновременно большей крейсерской скорости
Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/722981.jpg)