Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

Суперсотый Вопрос

У SSJ-100New будет "черное" крыло?

Сообщение было удалено модератором: дубль

Очередной защитник Суперджета с французским паспортом
"За него честь и хвала корпорации "Сухой" и ее гражданским самолетам"
https://www.pravda.ru/science/1615225-aviaciya/

06.03.2021 astoronny пишет:
Поучительно...
Но нужно понимать на иноземной мове...

---

Давненько я тут не был, а все те же люди и все о том же :))

Злые языки про Дорнье говорили, что его поломал тогдашний шеф Мерса. Он хотел рейдернуть Дорнье, и договорился, что банки откажут им в финансировании, и они им продадутся.
И все время предлгал им перейти под его крыло..
Но что то пошло не так. и Фэйрчайлд не прдался..
Как то так, а самолетик и правда был неплохой..

но вот что я не понимаю- это плодить вшей через каждые 10 кресел.
Смысл? В чем экономия иметь такой зоопарк?
Лучше возить 10 пустых кресел, чем из за 10 недостающих пресел покупать 2 самолета.

Сообщение было удалено модератором: дубль

Сообщение было удалено модератором: дубль

Гендиректор авиакомпании «Ямал» уходит в отставку
https://www.znak.com/2021-05-24/...
Генеральный директор АТК «Ямал» Василий Крюк, который возглавляет ее с 1997 года, покидает свой пост.
Сгубил его Суперджет. https://www.youtube.com/watch?v=AU4e5uuAeL8
"В марте прошлого года сообщалось о том, что АТК «Ямал» ухудшила операционные показатели за 2019 год, в том числе из-за проблем с поддержанием летной годности Sukhoi Superjet 100. Доля авиакомпании в общем числе перевезенных пассажиров за 2019 год составила 1,4% против 1,7% в 2018 году. К потере доли рынка привела ограниченная летная годность эксплуатируемых 15 воздушных судов типа RRJ-95 (Sukhoi Superjet 100). Ранее авиакомпания сообщала, что может поддерживать в состоянии летной годности лишь семь-восемь самолетов SSJ-100. В отчетности компании было указано, что снижение основных производственных показателей стало следствием простоев SSJ-100 из-за производственных дефектов, в ожидании поставки запчастей и компонентов."

"Вы не понимаете, это другое!" ©

Ryanair - рулит, а я то и не знал для чего предназначен бизнес-класс.
O’Leary, the CEO of Ryanair, didn’t mince words—he never does. This is, after all, the guy who at a press conference talked about his potential trans-Atlantic low fare operation providing blow jobs to business class travelers. Sitting next to him was his female translator, who clearly was nonplussed. (You can look it up on YouTube.)

Может я в чем не разобрался что есть blow jobs или как пишет astoronny " "Вы не понимаете, это другое!" и переводчица не пределах?

https://leehamnews.com/2021/05/.../#more-36626

Вас интересует значение термина "blow jobs"?
Спешу Вас приспокоить, ни к "посадкам" в Минске, ни к Суперджету ни с какого боку.
Давнее высказывание о'Лири было вспомянуто, чтоб проиллюстрировать его как правдоруба, не лазающего за словами в карман...
Стать о его наезде на Боинг за срыв сроков и о том, что он все же сотрудничество не разрывает.
Пресловутый ролик с ютуба внизу - для владеющих...

"Вы не понимаете, это другое!" ©
12 лет назад авиамир был несколько иным...
Да и весь мир был несколько иным

Забавные выясняются детали:
И тем не менее наиважнейшей составляющей, является календарный ресурс самого планера, если он составит 15 лет, как у SS-100, а должен быть не менее 30, то это «катастрофа», невозможно на таком коротком временном интервале амортизировать финансовые затраты до нулевой остаточной стоимости. В противном случае судьбе МС-21-300 уготована судьба SSJ-100, когда эксплуатация возможна будет только в «наморднике аппарата ИВЛ» (субсидии и покрытие за счет бюджета остаточной стоимости при которой банки гарантированы от неприятностей убытка).

отсюда:
https://www.aviaport.ru/conferences/32061/311.html#p587047

Ох ты, как Гусар Романов переоделся то!
Вышел в кирзачах, зашёл в тапках.

А мы помним, помним, как заливал то.

https://www.aex.ru/m/docs/3/2021/5/28/3265/

И тем не менее наиважнейшей составляющей, является календарный ресурс самого планера, если он составит 15 лет, как у SS-100, а должен быть не менее 30

*****

"Верую, ибо истинно!" © Праздник святого Иоргена 1930 г.
Я ж понимаю кроме этой статейки никаких подтверждений данному заявлению нет и не будет?
а то ведь:
https://aviation21.ru/.../
54 тысячи полетных циклов это сколько лет ресурса, а презервуарНГ? :)
Или опять берем и незатейливо подменяем проектный ресурс подтвержденным? В надежде что одни уже забыли этот пункт методички, а другие о нем ничего не знают? Так что ссылайся на своего дружка МучоХЛ в другом месте.

Вышел в кирзачах, зашёл в тапках.
*****

настоящие эксперты всегда умеют обосновать оплаченный заказ, если платить заказчики перестали - никакого смысла в продолжении натягивания совы на глобус не осталось, вот и переобулся...

Переобуваться на ходу большой талант виртуозности. А на бегу высший профессионализм.
Учитесь.

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив