Ан-38 с ТВ3-117ВМА-СБМ1
Тема: Ан-38 с ТВ3-117ВМА-СБМ1
29.08.2013 elater пишет:
Как можно купить то, чего нет? Директор АК "Красавиа" может сколь угодно мечтать купить Ан-38, но на рынке нет продукта с таким названием. Пришлось купить чешские самолеты. Или я про это уже писал?
***************
А я Вам уже писал, что НАПО по сей день предлагает достроить имеющиеся в заделе планера. Но желающих заплатить за это нет. Однако 2 летающих борта из восьми построенных - для Вас свидетельство высокой востребованности, а отсутствие желающих платить за самолёт деньги - нет.
Чудеса...
И кстати, ЕМНИС Вьетнам эти самолёты больше не эксплуатирует, не Вы ли писали, что их вернули владельцу?
понятно, что все проблемы в двигателях
29.08.2013 Comet пишет:
> Я не преувеличил. в 2006 и 2007 годах никаких анов не производилось.
Ан-38 точно строился в 2001 году. Потом дорабатывали самолёты для Вьетнама. Потом работали над модификацией Ан-38-121 по заказу ФГУП "Госземкадарстсъемка". Поэтому с "последний ан выдали в 2000" вы несколько лукавите.
04:59 Пётр пишет:
> отсутствие желающих платить за самолёт деньги
Как раз желающих было хоть отбавляй, и Вьетнам, и Монголия, и Малайзия, и Индия, и нескролько российских заказчиков, да что говорить, даже АК "Красавиа"! Кто только не хотел купить Ан-38! ССЖ со своими многочисленными "заказами" отдыхает. Но продукта с таким названием на рынке, к сожалению, нет.
Потраченные на организацию производста средства (государственные и собственные НАПО) были выброшены на ветер. А деньги и рабочие места уехали в Чехию.
Не, ну два фюзеляжа голых стоят до сих пор. Можем предложить желающим.
это из юмора?
Хорошо, последний выдали в 2001 году, так полегче?
Мы тему АН-38 прошли и понесли убыток. Тема без перспективная - факт.
Ну а для упорных, есть антонов, который может выпускать и продавать этот чудесный самолет.
Но не будет, так как он разработчик и прекрасно знает что из этого получится.
Ну а так, да, фантазировать никто не запрещает.
30.08.2013 Wervolf пишет:
понятно, что все проблемы в двигателях
*************
Какое глубокомысленное заключение... А сколько эксплуатантов и потенциальных покупателей Вы опросили, чтоб собрать данные для анализа, позволившего прийти к столь нетривиальному выводу?
30.08.2013 elater пишет:
Как раз желающих было хоть отбавляй, и Вьетнам, и Монголия, и Малайзия, и Индия, и нескролько российских заказчиков, да что говорить, даже АК "Красавиа"! Кто только не хотел купить Ан-38! ССЖ со своими многочисленными "заказами" отдыхает.
**************
Вы забыли написать про то, что злой Погоян запретил НАПО продавать Ан-38 покупателям, опасаясь конкуренции с SSJ, а потом ещё по ночам сам от стапелей контрагайки лобзиком отпиливал. А то тема причин отсутствия продаж и производства столь востребованного самолёта останется нераскрытой ;-)
Пётр пишет:
Какое глубокомысленное заключение... А сколько эксплуатантов и потенциальных покупателей Вы опросили, чтоб собрать данные для анализа, позволившего прийти к столь нетривиальному выводу?
Длстаточно того что все стоявшие двигатели это временный вариант до доводки ВК-1500. аН-38 самолёт для КОРОТКОГО ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ И ЗАПАС ТЯГИ ОЧЕНЬ НЕОБХОДИМ, не говоря уж о безопасности и возможности полёта на одном двигателе, что в условиях Севера ... А прилепили на время ТВД-20, ОЧЕНЬ ДЕШЁВЫЙ И ПЛОХОЙ ВАРИАНТ для Ан-38.
Самолёт летал не с родным двигателем!
11:17 Wervolf пишет:
Длстаточно того что все стоявшие двигатели это временный вариант до доводки ВК-1500. аН-38 самолёт для КОРОТКОГО ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ И ЗАПАС ТЯГИ ОЧЕНЬ НЕОБХОДИМ, не говоря уж о безопасности и возможности полёта на одном двигателе, что в условиях Севера ... А прилепили на время ТВД-20, ОЧЕНЬ ДЕШЁВЫЙ И ПЛОХОЙ ВАРИАНТ для Ан-38.
*************
Т.е. эксплуатантов, как обычно, спросить забыли?
10:23 Comet пишет:
> Тема без перспективная - факт.
Это не факт, а ваше мнение.
Эффективные менеджеры загнали авиапром самой большой страны в мире в ситуацию, при которой он оказался не в состоянии освоить вообще никакого ВС для МВЛ. Тема, мол, бесперспективная, а все, кто считает иначе, "упоротые".
Не беда, купим на нефтегазовые деньги в Чехии! Причем не "купим", а уже купили.
10:34 Пётр пишет:
> Вы забыли написать про то, что злой Погоян запретил НАПО продавать Ан-38 покупателям, опасаясь
Зачем? Хобби-скоморохов здесь вполне хватает. На вас, например, вполне можно положиться.
А пока что сибирским "патриотам" передают привет немецкие (!!!) парашютисты, уже много лет в хвост и гриву успешно гоняющие "бесперспективный и никому не нужный" древний Ан-28 (!!!) с российской (!!!) регистрацией.
mdSKYDIVE - Video
20:00 elater пишет:А пока что сибирским "патриотам" передают привет немецкие (!!!) парашютисты, уже много лет в хвост и гриву успешно гоняющие "бесперспективный и никому не нужный" древний Ан-28 (!!!) с российской (!!!) регистрацией.
И что, он возит пассажиров? В какой АК?
На видео, кстати, хорошо виден сверху вот этот памятник:
31.08.2013 elater пишет:
Это не факт, а ваше мнение.
**************
Ага. Сколько там летает в коммерческих авиакомпаниях из восьми построенных?
Эффективные менеджеры загнали авиапром самой большой страны в мире в ситуацию, при которой он оказался не в состоянии освоить вообще никакого ВС для МВЛ. Тема, мол, бесперспективная, а все, кто считает иначе, "упоротые".
Не беда, купим на нефтегазовые деньги в Чехии! Причем не "купим", а уже купили.
**************
"не купим" - это для россиян, а для Вас - "не купят". Вы кажется спутали РФ с Украиной ;-)
Пока же скромно отмечу, что ни в одной украинской авиакомпании столь востребованный по Вашему мнению Ан-38 так никогда и не появился.
Пётр пишет:Т.е. эксплуатантов, как обычно, спросить забыли?
эксплуатанты так и не получили полноценный самолёт с нужными двигателями.
http://www.aviaport.ru/news/2012/12/14/245676.htmlосква. 14 декабря. АвиаПорт - ГП "Антонов" (Украина) изучает возможность модернизации и возобновления серийного производства самолета Ан-38-100, сообщил "АвиаПорту" заместитель начальника отдела перспективных проектов компании Андрей Хаустов.
По его словам, основная причина малосерийности самолета Ан-38-100, выпущенного ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова" в количестве 25 экземпляров, в двигателе силовой установки. Поскольку не удалось организовать нормальное техническое обслуживание двигателей Honeywell TPE331 для Ан-38 в России выпуск самолета был остановлен.
В настоящее время "Антонов" прорабатывает также возможность оснащения самолета Ан-38-100 украинскими двигателями МС-14. Этот проект предварительно получил обозначение Ан-38-400.
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/722981.jpg)