Ан-140: курс на Самару?
Тема: Ан-140: курс на Самару?
Обсуждаем: Ан-140: курс на Самару?, ugmk.info, 07.08.2007
а у вас молоко убежало?
...неделю отсутствовал - столько всего "натрындели" на разных ветках... глаза, понимаешь, разбегаются...
..ну-с, начну, пожалуй, с самого бесспорного - констатации факта, что ВСЯКАЯ техника ломается... стало быть - про инциденты с регионалами и им подобными, претендующими на наши бескрайние просторы...
...не получилось выдержать месяц опосля предыдущего обзора:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/322.html#p266180
...уж больно много "случается"... эвона, за 2 декады - с 16-го сентября по 5-е октября:
16 сентября:
- таки опять начинается с Пиндостана - опосля взлета возвернулся в Атланту CRJ-700, такой вот:
...из-за падения давления масла пришлось "вырубить" один движок - всё штатно:
http://avherald.com/h?article=468a3443&opt=0
17 сентября:
- в Колумбии аварийно садился Dash 8-200 - вот этот:
...из-за отказа левого движка - нормальная одномоторная посадка:
http://avherald.com/h?article=468a21ca&opt=0
18 сентября:
- снова Пиндостан... тамошний Embraer ERJ-175... красивенький такой:
...из-за проблем с авионикой прервал полет Чикаго-Нью-Йорк и "притёрся" на вынужденную в Индианаполисе... по счастию - без проблем:
http://avherald.com/h?article=468a1d50&opt=0
- там же, но южнее - вот сей Embraer ERJ-145:
...поймал при снижении к Майами птичку, чуток повредился:
http://avherald.com/h?article=468ae0da&opt=0
- в Индонезии - у этого вот ATR-72-500:
...возникла сильная вибрация пропеллера:
http://avherald.com/h?article=4694aab8&opt=0
19 сентября:
- все там же... 5-тонный Beech C90A King Air чуток не долетел до ВПП в Бонневилле... эвона:
...оно, конечно, впечатляюще... но все трое на борту ишшо и не сильно побились:
http://www.localnews8.com/news/.../-/view/print/-/lj5upgz/-/index.html
20 сентября:
- таперича в Мексике - пустяковый эпизод с этим вот Embraer ERJ-145:
...опосля посадки, на рулежке выехал носовой стойкой за бровку и застрял... футбольной команде, кою сей борт вёз, пришлось там же и высаживаться:
http://avherald.com/h?article=468d543b&opt=0
- там же, в Америке, но по другую сторону США - в Канаде, вот сей немолодой ATR-42-300:
..сел аварийно на пол-пути из-за течи в гидросистеме:
http://avherald.com/h?article=468f242c&opt=0
23 сентября:
- снова ATR, но уже "Ютовский"...у нас, в Казани - курьезный эпизод:
http://www.aex.ru/news/2013/9/24/110949/print/
- в Перу вот сей ВАе 146-200:
...был вынужден прервать разбег - лопнул внешний пневматик на левой стойке шасси:
http://avherald.com/h?article=468e5612&opt=0
25 сентября:
- тоже разрыв пневматика, но уже не одного - в Мексике, у ERJ-145:
...горячие мексиканские парни чуток "приложили" лайнер:
http://avherald.com/h?article=4690d803&opt=0
- снова проблема с шасси - уже у "Ютовского" CRJ-200... сел в Салехарде из-за неуборки шасси после взлета:
http://pravdaurfo.ru/category/tegi-dlya-robotov/bombardier-crj
- таперича Пиндостан... вот у этого ERJ-170:
...отказало управление спойлерами - пришлось садиться "от греха" на пол-пути:
http://avherald.com/h?article=4690dbd7&opt=0
26 сентября:
- в Бразилии на посадке сломал переднюю ножку Rockwell 690B Turbo Commander:
...без последствий для пассажиров:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161005
27 сентября:
- снова передняя ножка, но не поломка, а невыпуск - у хорватского Dash 8Q-400 - в Цюрихе:
...эвона:
http://avherald.com/h?article=46918e03&opt=0
- в Куала-Лумпур аварийно садился вот этот ATR-72-500:
...из-за проблем после взлета пришлось вырубить левый движок и немедленно садиться:
http://avherald.com/h?article=4696e630&opt=0
29 сентября:
- самая "маленькая" 5-тонная Cessna 525A CitationJet не вписалась в ВПП при посадке в Калифорнии... лайнер влетел в ангар и сгорел:
...к сожалению - четверо погибших:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130929-1
30 сентября:
- там же, в Пидостане... сей вот ERJ-175:
..из-за падения давления масла в правом движке садился на одном... на пол-пути:
http://avherald.com/h?article=4695935f&opt=0
1 октября:
- все там же... уже промеж Колумбией и Чикаго - этот вот ERJ-145:
...из-за задымления пилотской кабины сел на пол-пути:
http://avherald.com/h?article=4695abca&opt=0
2 октября:
- чешский ATR-72 - вот этот:
...немедленно вернулся опосля взлета в Будапеште - всамделишный пожар движка:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161156
- норвежский Dash 8-100 - вот этот:
...ТОЖЕ немедленно вернулся после взлета в Осло - отказ движка:
http://avherald.com/h?article=4696565c&opt=0
- снова Dash 8-100, но уже из Канады:
...снова движок, но экипаж заглушил его сам - из-за падения давления масла:
http://avherald.com/h?article=469727bf&opt=0
- снова Dash 8-100, cнова из Канады - уже такой:
...аварийная посадка из-за течи в гидросистеме - с выпуском шасси вручную:
http://avherald.com/h?article=46997a6e&opt=0
3 октября:
- экипажу сего вот новозеландского Beech 1900D:
...на снижении почудился "электрический запах" и он затребовал аварийную посадку... хорошо - без каких-либо последствий:
http://avherald.com/h?article=46966402&opt=0
- в Нигерии на взлете разбился Embraer-120 - вот этот:
...по грустной случайности в этом полете борт выполнял функции катафалка... из 20 бывших на борту выжили пятеро:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131003-0
http://avherald.com/h?article=46961c3e&opt=0
4 октября:
- на границе с Колумбией разбился Dash 8-100, приписаный к USAF - похожий на вот этого:
...четверо погибших:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161255
Prototyp'у и Sergey66'му...
...ну, более никто, окромя самарского губернатора, про сотню с лишком заказанных Ан-140 и не вещал...
...контрактов с Минобороны пока подписано на 14шт... из коих:
- 10шт - в ВВС, 4шт поставлены, 5-й - RA-41255 - со дня на день таки передадут... 6-й, возможно, сдадут "под елочку с оливье"...
- 4шт - в ВМФ, один поставлен, 2-й планируют облетать в октябре и сдать в ноябре...
Стало быть, останется сделать ишшо 6шт - 4шт в ВВС и 2шт в ВМФ... сие - как минимум на весь 2014-й год...
Посему я бы панихиду по "Авиакору" не разводил бы... ну а поплакаться, что государство не помогает - сие ж святое...
Насчет того, что как летает и как отказывает... про что помянул уважаемый 50I...
В Минобороны, как известно, "давит бетон" только "морячок"... по двум смешным причинам - нет подготовленных экипажей и нет второго лайнера... именно ТАК, во всяком случае, поведал мне один уважаемый товарищ со Скаковой, с коим на минувшей неделе довелось пообщаться в славном городке Оленегорск...
...три же лайнера из Чкаловской - летают, эвона... все фото - именно тамошние, все от 2013-го:
- RA-41254 - мартовское:
- RA-41258 - июльское:
- RA-41259 - августовское:
...в "Якутии" же из четырех лайнеров ДЕЙСТВИТЕЛЬНО летают только два:
- тот, который принадлежит "Сбербанк-лизингу", с которым авиакомпания из всех сил дружит - RA-41253 украинской сборки... самое свежее фото датировано 10-м июня:
- и только один из трёх, принадлежащих ФЛК - RA-41252, самое свежее фото датировано 27-м апреля:
...ибо с ФЛК, как известно, у авиакомпании - война:
http://www.kommersant.ru/doc/2315175/print
...причем давно:
"...Принадлежащее Объединенной авиастроительной корпорации ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК; в октябре 2012 года была признана банкротом) взыскивает с перевозчика задолженность по лизинговым платежам за Ан-140-100. Компания подала три иска в целом на $1,26 млн, один из которых (на $640 тыс.) был удовлетворен летом, решение уже вступило в силу. Рассмотрение еще двух исков намечено на вторую половину октября..." - конец цитаты...
...посему лучшей демонстрацией в суде является то, что дык самолеты не зарабатывают... из трех летает только один, другие два - нелетные:
Так что, из 7-ми лайнеров, переданных "Авиакором" в эксплуатацию - напомню:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/326.html#p268671
...4шт - летают, 2шт - нелетные, 1шт - радует "морячков" тем, что при взятии под ток демонстрирует отсутствие отказов... поминал сие летом... с соответствующим военно-морским юмором:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/311.html#p260094
...ишшо бодрее ситуация в Иране - я сие ТОЖЕ поминал... тут вот целая страница дискуссии с уважаемыми APZ'ом и К.Ярославом:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/284.html
...из коей следует, что ВСЕ 8шт, переданные в эксплуатацию, летают... пусть и не шибко бойко...
Так что, из 18-ти лайнеров "неукраинской" сборки - 12шт летают в эксплуатации:
- 1шт - в АК "Якутия"
- 3шт - в ВВС МО России
- 1шт - в береговой охране Ирана
- 2шт - в полиции Ирана
- 5шт - в АК "HESA Airlines"
...3шт летных - по одному на "Авиакоре", в HESA и авиации ВМФ России... скажем так - на хранении...
...2шт нелетных - в АК "Якутия" по вполне понятным причинам...
...1шт - иранский - разбился в тренировочном полете...
...а вот на Украине, где Ан-140 собственно и создан - полная Ж... я сие совсем недавно отмечал, правда, чуток по другому поводу:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/323.html#p267407
...из 11-ти лайнеров украинской сборки... в эксплуатации летают только ТРИ...
...ну, RA-41253 в "Якутии" уж поминался, но сие - у нас...
...а вот собственно на Украине работают только 2шт под флагом "Мотор-Сич"... эвона:
- UR-14005 - самое свежее фото недельной давности, из Праги, куда открылся рейс из Ужгорода:
...сей рейс, помнится, анонсировался минувшим летом:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/305.html#p254440
...а вообще сей лайнер регулярно отмечается во Внуково... во всяком случае - видал его не один раз... правда из терминала Внуково-3...
- UR-14007 - как раз фото из помянутого Внуково, от 29-го сентября:
...как я уж отмечал ранее насчет эксплуатации украинских Ан-140 на Украине:
"...Сапожники без сапог, прости Господи..."
Что же до статистики инцидентов с Ан-140, ну за исключением трех разбившихся машин, кои я всегда поминаю в реестре... то вот в чем заковыка-то:
- из нашего Минобороны, естественно, хрен информации получишь... а может и не было ишшо инцидентов-то..?
- из Ирана - редко новости доходят... мировые анналы последний раз отмечали только 8 лет назад
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050812-0
...наверняка что-то и другое помельче происходило...
- в "Якутии" в 2013-м был один инцидент - отмечался мною в июне:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/287.html#p249477
- и на Украине тоже был один инцидент, который я проспал... каюсь - оный мне указали мои "киевляне", отослав к некоему ресурсу, эвона:
...5-го мая с UR-14007 - на странице 27 вот сего документа:
[file_pdf]http://www.avia.gov.ua/uploads/documents/8957.pdf[/file_pdf]
...на взлете из Запорожья отказал FADEC левого движка, пришлось возвращаться...
...более местная украинская авиаадминистрация ничего с Ан-140 не отмечала - в соответствующих бюллетенях за июль и август, во всяком случае:
[file_pdf]http://www.avia.gov.ua/uploads/documents/9022.pdf[/file_pdf]
[file_pdf]http://www.avia.gov.ua/uploads/documents/9037.pdf[/file_pdf]
...подождем сентябрьского...
Ну что, не обманул в своем посте в минувшую среду:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/329.html#p271252
...хотя кое в чем и ошибся... эвона - с исправлениями:
"...контрактов с Минобороны пока подписано на 14шт... из коих:
- 10шт - в ВВС, 3шт поставлены, 4-й - RA-41255 - со дня на день таки передадут... 5-й, возможно, сдадут "под елочку с оливье"...
- 4шт - в ВМФ, один поставлен, 2-й планируют облетать в октябре и сдать в ноябре..." - конец цитаты...
И действительно - позавчера RA-41255 передали в ВВС:
http://www.vkonline.ru/toprint/271082.html
...так что - у сей "троицы" таперича пополнение:
..."звено" превратилось в "отряд"...
Посему можно уточнить реестр:
ГП "Антонов", г.Киев, Украина
Ан-140 №01-01 UR-NTO - 1-й опытный, в 2000г. переделан в Ан-140-100, с 2005г. на хранении в "Антонов" г.Киев - нелетный
Ан-140 №01-03 UR-NTP - 2-й опытный, летает по программам испытаний в "Антонов" г.Киев - летный
всего построено - 2экз.
ХГАПП, г.Харьков, Украина:
Ан-140 №01-04 (ранее UR-14001), владелец - "Укртранслизинг" г.Киев, с 2006г. на хранении в ХГАПП г.Харьков - нелетный;
Ан-140 №02-01 (ранее UR-14002), владелец - "Укртранслизинг" г.Киев, с 2007г. на хранении в ХГАПП г.Харьков - нелетный;
Ан-140 №02-04 UR-14003, владелец - "Укртранслизинг" г.Киев, разбился в декабре 2002г.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021223-0
Ан-140 №02-02 UR-14004, владелец - "Укртранслизинг" г.Киев, поврежден в сентябре 2008г., с июля 2009г. отремонтирован и на хранении в "Антонов" г.Киев - нелетный;
Ан-140 №03-03 UR-14005, владелец - "Мотор-Сич" г.Запорожье, летный - лидер по налету (порядка 8000 часов);
Ан-140 №03-05 UR-14006, владелец - "Укртранслизинг" г.Киев, на хранении в "Мотор-Сич" г.Запорожье - нелетный;
Ан-140-100 №03-07 UR-14007, владелец - "Бизнес-авиация" г.Днепропетровск, эксплуатируется - "Мотор-Сич" г.Запорожье - летный;
Ан-140-100 №03-09 RA-41253(ранее UR-14008, "Ильич-авиа"), владелец - "Сбербанк-лизинг" г.Москва, эксплуатируется - АК "Якутия" г.Якутск - летный;
Ан-140-100 №04-01 4K-AZ48, владелец - AZAL г.Баку, разбился в декабре 2005г.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051223-0
Ан-140-100 №04-03 (ранее 4K-AZ49), владелец - ХГАПП г.Харьков - летный;
Ан-140-100 №04-05 (ранее 4K-AZ50), владелец - ХГАПП г.Харьков - летный.
всего построено - 11экз.
HESA, г.Шахин-Шахр, Иран:
Ан-140 №90-01 (ранее EP-SFD), поврежден в августе 2005г.:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050812-0
...отремонтирован и переоборудован в опытный патрульный вариант для службы береговой охраны, на испытаниях в HESA, г.Шахин-Шахр - летный:
http://bmpd.livejournal.com/213456.html#cutid1
Ан-140 №90-02 борт 2201 (ранее EP-SFE), владелец - "Police aviation" г.Тегеран - летный;
Ан-140 №90-03 борт 2202 (ранее EP-SFF), владелец - "Police aviation" г.Тегеран - летный;
Ан-140-100 №90-04, владелец - HESA, разбился в феврале 2009г.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090215-0
Ан-140-100 №90-05 EP-GPA, владелец - HESA, эксплуатируется HESA Airlines г.Исфаган - летный;
Ан-140-100 №90-06 EP-GPB, владелец - HESA, эксплуатируется HESA Airlines г.Исфаган - летный;
Ан-140-100 №90-07, владелец - HESA, на хранении - нелетный;
Ан-140-100 №90-09 EP-GPC, владелец - HESA, эксплуатируется HESA Airlines г.Исфаган - летный;
Ан-140-100 №90-10 EP-GPD, владелец - HESA, эксплуатируется HESA Airlines г.Исфаган - летный;
Ан-140-100 №91-02 EP-GPF, владелец - HESA, эксплуатируется HESA Airlines г.Исфаган - летный;
всего построено - 10экз.
"Авиакор", г.Самара, Россия:
Ан-140 №001 RA-41250, владелец - "ФЛК" г.Москва, на хранении в АК "Якутия" г.Якутск - нелетный;
Ан-140-100 №012 RA-41251, владелец - "ФЛК" г.Москва, на хранении в АК "Якутия" г.Якутск - нелетный;
Ан-140-100 №014 RA-41252, владелец - "ФЛК" г.Москва, эксплуатируется АК "Якутия" г.Якутск - летный;
Ан-140-100 №002 RA-41254, владелец - МО РФ, эксплуатируется 929 ГЛИЦ ВВС пос.Чкаловский - летный
Ан-140-100 №015, RA-41258, владелец - МО РФ, эксплуатируется 929 ГЛИЦ ВВС пос.Чкаловский - летный
Ан-140-100 №008, RF-08851, владелец - МО РФ, эксплуатируется 7055-й авиабазой морской авиации ВМФ, пос.Остафьево - летный
Ан-140-100 №007, RA-41259, владелец - МО РФ, эксплуатируется 929 ГЛИЦ ВВС пос.Чкаловский - летный
Ан-140-100 №004, RA-41255, владелец - МО РФ, эксплуатируется 929 ГЛИЦ ВВС пос.Чкаловский - летный
всего построено - 8экз.
Итого:
построено - 31экз.;
из них серийных - 29экз.;
летает - 18экз. (в т.ч. 1экз. - опытный, по программам испытаний в АНТК);
разбилось - 3экз.;
летных на хранении - 3экз.;
нелетных на хранении - 7экз. (в т.ч. 1экз. - 1-й опытный в АНТК)
не летавших, переданных на ЛИС - нет...
Тут ишшо мои "киевляне" дали ответ на вопрос - из "подвала" сего вот поста:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/326.html#p268671
...напоминаю:
"...эвона, разбирался мною недавно:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/425.html#p266636
...сей вот украинский опус:
http://for-ua.com/analytics/2013/09/19/080000.html#
...где есть такие строки:
"...Договор о совместном изготовлении, проектировании и передаче технологий по Ан-140 между АНТК им.Антонова, ХГАПП и HESA был подписан в 1995г. Первый серийный самолет, собранный в Исфахане и обозначенный «ИрАн-140», поднялся в воздух в 2001г., всего к настоящему моменту произведено 15 шт..." - конец цитаты...
___В реестре, приведенном выше - иранских Ан-140 всего 10шт... по уверениям моих "киевлян" - действительно ишшо 5шт есть, но в сборке на разных стадиях, включая стапельную... конечно, украинским ресурсам присуще "приворковывать" лишнее... но, тем не менее, я попросил своих информаторов дать объяснения..." - конец цитаты...
На сие "сообчено" - №90-08 уже покрашен, потихоньку сдается по цеху окончательной сборки параллельно со сдачей по КИС... в ноябре планируют облетать и показать новому Президенту Ирана, визит коего планируется на завод...
...остальные лайнеры мало ушли от состояния, описанного ранее:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/284.html#p248036
Так что, до конца года следует ждать подъема двух машин - в Самаре и в Исфагане... поживем-увидим...
Пётр так Украина всем согласна Ирану помогать:
http://www.iran.ru/news/.../64066/Rivnenskuyu_AES_posetyat_iranskie_specialisty
Иранские специалисты в ходе двухнедельного визита на Украину, проходящего в рамках реализации программы повышения опыта персонала регулирующего органа Ирана, посетят Ривненскую атомную электростанцию.
Программа визита иранских атомщиков предусматривает решение и обсуждение целого ряда профильных вопросов. Украинские специалисты познакомят зарубежных коллег с историей развития системы надзора и регуляции деятельности в ядерной отрасли Украины, с работой и основными характеристиками реакторов Ривненской атомной электростанции, расскажут про опыт организации управления работой станции. Помимо этого иранские представители посетят учебно-тренировочный центр, где смогут оценить систему подготовки персонала и уровень обеспечения техническими средствами обучения.
В ходе визита отдельное внимание будет уделяться вопросу ввода в эксплуатацию нового четвертого энергоблока Ривненской АЭС. Помимо этого иранские коллеги смогут посетить машинный зал энергоблока, блочные щиты, хранилище свежего ядерного топлива и другие подразделения станции. В целом, по словам главы иранской делегации, стороны наметили очень широкий круг целей и задач, реализация которых чрезвычайно важна для специалистов-атомщиков Ирана с точки зрения повышения квалификации и обмена практическим опытом управления и обеспечения безопасности работы атомной станции.
http://newsru.com/world/18mar2005/rockets.html
http://www.ap7.ru/na_zlobu_dnja/.../index.html
Под давлением других стран, требующих объяснений и подробностей сделки, Украина признала, что продала 12 крылатых ракет Ирану и шесть Китаю.
Генеральный прокурор Украины Святослав Пискун заявил, что в 2001 году было продано 18 крылатых ракет X-55, также известных как AS-15.
http://www.depo.ua/ru/.../na-iranskoi-aes-rabotayut-ukrainskie-specialisty.htm
На иранской АЭС работают украинские специалисты
Украинские ядерщики продолжают сотрудничать с Ираном на Бушерской АЭС.
Об этом рассказал посол Ирана в Украине Акбар Гасеми-Алиабади в интервью газете "Сегодня".
"Это сотрудничество — не дело сегодняшнего дня, оно началось еще в эпоху СССР", - сказал он.
"И сейчас десятки украинских ученых и специалистов в области ядерной энергетики весьма плодотворно сотрудничают с нашими учеными на Бушерской АЭС", - добавил посол.
http://www.inright.ru/media/prep/145_995_big.jpg
http://www.posthunt.net/news/...
На иранском авиационном предприятии HESA в Исфахане был продемонстрирован первый образец базового патрульного самолета (по некоторым источникам, именуемого Oghab), созданного на базе турбовинтового самолета Ан-140, собираемого HESA под обозначением IrAn-140.
Самолет переоборудован из первого экземпляра Ан-140 иранской сборки (серийный номер HESA 90-01, ранее имел регистрацию EP-SFD), совершившего первый полет в пассажирском варианте в феврале 2001 года. В августе 2005 года данный борт потерпел аварию в аэропорту Арака, после чего находился на HESA на восстановительном ремонте и переоборудовании в первый образец базового патрульного самолета.
Поисково-прицельная система самолета HMS иранского производства, но при этом машина оснащена оптико-электронной станцией американской компании FLIR Systems - добытой, видимо, через третьи страны.
Соглашение о сборке самолетов Ан-140 в Иране было заключено Украиной в 1996 году. Контрактом 1998 года предусматривалось совместное производство в Иране 80 самолетов Ан-140 с опционом еще на 25. К настоящему времени в Исфахане собрано всего 10 самолетов IrAn-140, один из которых потерян.
http://vpk.name/news/...
Колоссальная статистика самолета... И этож за сколько лет?
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/722981.jpg)