Ан-140: курс на Самару?

Тема: Ан-140: курс на Самару?

Обсуждаем: Ан-140: курс на Самару?, ugmk.info, 07.08.2007

Саратовские вообще оборзели ну не знаю какие они там Чубайсу друзья, думаю врят ли, но надо как то на них повлиять например влёт в Москву им прикрыть под каким нибудь предлогом

Сердюкоа может быть и не хороший человек, но 2 авиастроительных гражданских завода (ВАСО и Авиакор) своей еще жизнью объящаны его заказам, довно на металлолом попелили бы

---

Вы уж определитесь. Хороший он или плохой. Как по мне, раз ему досрочно пнули под зад, то плохой. Но Авиакор с его Ан-140 в полной жопе. ВАСО с его Ан-148 в полной жопе. И перспектив с этими украинскими поделками ни у ВАСО, ни у Авиакора нет и не будет. Хорошо вовремя пнули под зад этого ворюгу, а то ведь успел бы еще попилить российский бюджет вместе с кивой со своим недоношенным Ан-70.

"Себестоимость Ан-148 на данный момент больше себестоимости SSJ-100"
Смелое заявление. И ничем не обоснованное.
При том, что комплект ГИЗ и ПКИ для эсэсжо стоит дороже, чем для Ан-148.
Ну а также зависит как считать себестоимость. На ВАСО включают в себестоимость
Ан-148 по полной расходы по поддержке жизнедеятельности завода. При этом себестоимость
Ил-96 ужимают до минимума.Поэтому когда смотришь на заявленные васовские себестоимости
этих самолетов то диву даешся, как так может быть.
А в себестоимости эсэсжо другие фокусы - занижение стоимости Сам146, за счет недоплаты Сатурну,
который имеет убытки от Сам146. Также имеет место зажимание с ценами суподрядчиков НАПО и КНАПО.
Правда им компенсируют государевой денежкой по военным программам

---

Неужели такие дебилы работают на Антонова? Тогда понятно, почему их самолеты никому в мире нахрен не сдались.

Саратовские вообще оборзели ну не знаю какие они там Чубайсу друзья, думаю врят ли

Ответ,
Основной владелец Саратовских авиаклиний-Евстафьев – тот самый человек с коробкой из-под ксерокса, которого поймали вместе с (Сергеем) Лисовским, когда они выносили доллары из Белого дома в далекие 90-е гг. Потом он (Евстафьев) был соратником (Анатолия) Чубайса по приватизации.

ну и конечно списанные в Европе срж-200
Это имеется в виду Bombardier CRJ200
более 50 машин в России, хоть одна где то летает в плюс?

> Вот только госресурсов он пожрал столько же.

столько это сколько? на ssj, sam, обновление производства под него и "продажу" за 3/4 покупной цены - уже ушло около 5 миллиардов уе и цифра растет. на ан148 и оборудование на ВАСО под него стоили столько же?

> Себестоимость Ан-148 на данный момент больше себестоимости SSJ-100.

проблема в том что в ан148 80% себестоимости так или иначе остается в россии-украине, а в ssj наборот - 80% уезжает из россии "партнерам" навсегда.

кот продолжает нести бездоказательную чушь
поздравляю сборную россии с выходом в финальную часть ЧМ по футболу

sanyL, tomashomecat:
Курите учебники по бухгалтерскому учету.

Котик, если ты сможешь прочитать отчетность, то увидишь, что за рубеж уходит не более... четверти!
http://superjet100.info/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih

Саня, отчетность ГСС и ВАСО открыта.
Те приемы, которые ты упоминаешь, есть хрень:
1. По распределению накладных расходов есть отраслевые рекомендации. Я не знаю, что в Самостийной, в РФ за такие шутки, налоговая... делает нехорошо.
2. Сатурн вообще-то за прошлый год операционной прибыли. Это на малых объемах производства. Занижают, говоришь? Скорее, мотивируют работать нормально, а не производить одиночные "золотые" комплектующие ко украинской схеме.

Да всё они прекрасно знают и ссылки эти и что там написано их жаба там душит от успеха в мексике и налаженной работы в Комсомольске

проблема в том что в ан148 80% себестоимости так или иначе остается в россии-украине,

---

Во-первых в России или на Украине. Вы уж определитесь.
Во-вторых. России от Ан-148 остаются только убытки. Украине, роялти и прочие вкусняшки.

Даже если бы это соотношение 80% - 20% было бы верным, ССЖ все равно был бы выгоднее: что лучше, 80% от одного самолета в два месяца или 20% от трех в месяц при сопоставимой себестоимости? А через год собираются еще вдвое сократить такт в ЦОС ССЖ :)

Нет. НЕ ну сколько можно. 80% себестоимости Ан-148 остается России. 5% роялти украине, 15 процентов поставщикам из украины и дальнего зарубежья. Зашибись. И 100% дотации из бюджета России на выпуск этого вислоухого на нашей территории.

> Котик, если ты сможешь прочитать отчетность, то увидишь, что за рубеж уходит не более... четверти!
> http://superjet100.info/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih

1. предлагается верить ГСС на слово. когдато им на слово поверили что гос-денег уйдет 200млн, а высосали аж 2млрд и продолжают сосать.
2. бухгалтерия особенно в россии вещь интересная, так что я допуская что НАПРЯМУЮ и ОФИЦИАЛЬНО "партнерам" уходит 25%, но физику то не обманешь, а ФИЗИКА упрямо говорит что кроме алюминиевых заготовок и рабочих рук НИЧЕГО российского в ssj больше нет.

> ну сколько можно. 80% себестоимости Ан-148 остается России. 5% роялти украине, 15 процентов поставщикам из украины и дальнего зарубежья.

15% -это даже на продукцию моторной сичи может не хватить. А туда ещё конечно шасси, фэдовская бижутерия. И уже довольно давно не было раскладок по планеру.

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив