АНТК им. Антонова проверили на средства
Тема: АНТК им. Антонова проверили на средства
Обсуждаем: АНТК им. Антонова проверили на средства, Коммерсантъ - Украина, 02.08.2007
Предлагаю оставить в покое:
- как оставшийся навсегда нереализованным "прожект" Ан-218... который, тем не менее, был ПОСЛЕДНИМ в СССР, проведенной по всем инстанциям - вплоть до Постановления ЦК КПСС и Кабмина СССР в феврале 1991-го - ОКР по созданию пассажирского самолета...
- так и покинувшего сей мир предпоследнего, если я не ошибаюсь, из назначенных ишшо в СССР генеральных конструкторов авиадвигателей - Федора Муравченко (...последний - Виктор Чепкин, про коего что-то давно не слышно...)... ну а евонная "керосиновая" теория уж разбиралась - оперативно и "жостко":
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/76.html#p60546
...правда, ссылки тамошние - 4-летней давности - уже не работают... спасибо товарищу Че - дал новые...
А возвернуться к "Антонову"... точнее - евонному "керывнику"... Дмытру Сэмэновычу - эвона:
http://forbes.ua/business/...
..и получить истинное удовольствие:
...цитата 1-я:
"...Отношения с Россией сложные. Что касается Ан-70, то Россия – это и структуры Минобороны, и частные компании – никак не может определиться с количеством заказанных машин. Вначале россияне хотели 70 самолетов, потом – 62, затем – 18, сейчас – ни одного. Самолеты такого класса есть и у США, и у Европы, даже у Китая, но у России такой машины нет..." - конец цитаты...
Стоп-стоп...
У США такой машины нет:
- есть 70-тонный С-130J, поднимающий чуть более 20тонн
- есть 265-тонный С-17, поднимающий чуть менее 80тонн
...ну, был КОГДА-ТО С-141В... да сплыл... но по-видимому в памяти только у Дмытра Сэмэновыча и остался...
У Европы - да... вот, с лета первый А-400М получат ВВС Франции... впрочем, сие поминалось:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/336.html
...цитирую себя-любимого "прошло-осеннего":
"...Ну, полная клиника - один, на 60% "перевязанный" и "перестроенный" Ан-70 01-02, которому ишшо светит летать минимум 150-200 полетов + 150 полетов на 1-м серийном... оказывается ОПЕРЕЖАЕТ А-400М...
___Угу - это у которого:
- 4шт летных экземпляра и 2шт для статиспытаний...
- ПОЛНОСТЬЮ оснащенное серийное производство...
- 1-й серийный коего в ВВС Франции ожидается на стыке весны-лета будущего года:
http://www.flightglobal.com/news/articles/.../
...ну, единственное, с чем невозможно спорить - сие поперечное сечение... тут Ан-70 НАВСЕГДА опередил А-400М..." - конец цитаты...
...впрочем, вот он - 1-й серийный А-400М... уж 3 месяца как покинул сборочный цех:
Китай..?
Ну, старик явно пошутил - Y-20 хоть и "переплёвывает" Ил-76МД, но чуток не дотягивает до Ил-76МД-90А... но ВСЕ РАВНО - возит 55тонн и ровно настолько же тяжелее, чем Ан-70... я, извиняюсь - пока в сие не верю:
http://lenta.ru/news/2013/02/27/y20/
...а вот что старику запамятовалось - сие японский Kawasaki XC-2:
А зря... оный ведь уже и не в вольной ливрее чалится... а в камуфляже и "хи но мару"... все как положено... и характеристики - весит 142тонн и возит 38тонн... практически точь-в-точь аки Ан-70 с его, соответственно 139тонн и 35тонн...
...цитата 2-я:
"...А этот самолет может перевозить всю номенклатуру военной техники, которая есть в стране. У него уникальные характеристики по короткому взлету и посадке. Ему нужна грунтовая полоса длиной всего 600-700 метров. С декабря прошлого года мы пригласили представителей российской стороны принять участие в испытаниях. Но они даже не отвечают, не говоря уже о приезде..." - конец цитаты...
Ну, насчет того, что приглашали - "сообчал":
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/388.html#p235794
...напоминаю:
"...а на прошлой неделе - 20-го марта... в ОАК приехала делегация "Антонова" с этакими "предъявами":
- какое право имеет "Ильюшин" подписывать частные ТЗ на установку разных там "железяк" на военные Ан-124...
- это почему Минобороны России смеет не отвечать на УЖЕ ТРИ письма Дмытра Сэмэновыча по Ан-70... был, дескать, уговор, что опосля 30-ти полетов следующие 80... ну, перед передачей на "Этап Б"... будут делаться совместно...
- и чего будем делать с Ан-148 для СЛО ввиду того, что на ём надо установить "офуенно" секретные "железяки", к которым "Антонов" на дух не подпускают...
___На первую "предъяву" старику было ответствовано, что "за**пания" на интеллектуальную собственность советских времен были начаты САМИМ Дмытро Сэмэновычем ишшо в 2010-м... и что сие - всё следствия... и дальше будет ишшо хуже... у гостя ума хватило только и заявить, что-де "...встретимся в суде... но не у Вас или у нас... а в Стокгольме или в Париже..."
Угу... прям как "Нафтогаз" перед "Газпромом"...
___На вторую "предъяву" было предложено писать четвертое письмо в Минобороны... и вообще... Ан-70 - сие дело промеж "Антоновым" и военными... причем тут ОАК..?
Захотят военные брать лайнер - пусть решают, кто будет его строить... Ежели решат, что ОАК - please..." - конец цитаты... извиняюсь, что грубоватой - зато точной...
...а вообще-то забыли то, что, наконец, озвучил не прошедший на место Главы Центробанка Сергей Глазьев:
http://minprom.ua/print/121185.html
...а ведь оно единственно верно...
...все дальнейшие слюни-сопли и обиды на тему Ан-70 я уж отметил:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/391.html#p239018
...да вот только ЭТАКОГО не ожидал:
http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/04/12/370722/view_print/
...до этаких глупостей местный премьер явно договориться сам-то не мог - у него геологическое образование - значитца, "с голоса" Дмытра Сэмэновыча озвучена сия чушь:
1. "...Украина в таких условиях будет вынуждена продолжать работы, продолжать нести расходы, но мы создадим этот самолет. Он сейчас проходит летные испытания. Это последняя стадия разработки этого самолета", - отметил он.
___Азаров также сообщил, что Украина сможет довести Ан-70 до серийного производства..." - конец цитаты...
Насчет "продолжать работы и нести расходы" - более чем правильно... Украина сие делать ОБЯЗАНА, ибо должна-с:
http://delo.ua/ukraine/.../?supdated=1366228502
А вот насчет "...мы создадим...", "...Украина сможет довести Ан-70 до серийного..." - это, знаете ли... запальчиво:
- ВЕСЬ комплекс БРЭО - ПНК, КСЭИС, САУ, ЭДСУ и связь - НАШИ
- ВСЕ гидрокомплекс - НАШ
- ВЕСЬ комплекс шасси - НАШ
- ВСЕ электрооборудование - НАШЕ
- ВСЕ воздушные системы - НАШИ
- ВСЕ десантно-транспортное оборудование - НАШЕ
- в силовой установке - редукторы движков и винтовентиляторы НАШИ... + 2/3 моторной обвязки...
- наконец - почти 100% металлов и 80% композитов НАШИ...
2. "...Мы совместно разрабатывали Ан-70. Это отличная машина. Ни американцы, ни европейцы не смогли создать подобную машину", - подчеркнул Азаров..." - конец цитаты...
Ну, я в начале поста-то вроде ВСЕ расписал:
- у США есть самолет гораздо лучше - сие С-17
- у Европы есть точно такой же самолет - А-400М... полностью доведенный и начинающий поступать в войска... мало того, взлетев на 14 лет позже, чем Ан-70, начнёт поступать в войска раньше как минимум на 2 года...
Даже не смешно - НЕЛЬЗЯ ТАК подставлять собственного Премьер-министра... причем, только с Ан-70 и ежели по-крупному - сие уж во 2-й раз... напомню 1-й:
http://www.unian.net/news/...
...собственно выемка из стапеля фюзеляжа с "распоркой" на месте рампы, анонсированная как выкатка 1-го серийного... - даже и не в счет...
...цитата 3-я:
"...Мы не планировали конкурировать с «Суперджетом». «Антонов» осваивает нишу до 100 пассажирских мест, «Сухой» разрабатывал более вместительный самолет. Базовый вариант Ан-148 предназначен для перевозки до 85 человек, Ан-158 – до 99. Но «Суперджет» стал перевозить меньше пассажиров, чем планировалось – 95 человек, и, таким образом вошел в нишу Ан-158..." - конец цитаты..
Кто-то хоть что-нибудь понял..?
...цитата 4-я... вернее попытка сопоставить несколько цитат:
"...За 2012 год мы увеличили доход на четверть – до 4 млрд гривен..."
"...Мы поставляем в страну валюту – в прошлом году заработали $450 млн..."
"...Благодаря партнерству с «Волга-Днепр» мы смогли больше загрузить наши самолеты и сократить количество пустых перелетов. До создания альянса мы зарабатывали $50 млн на авиаперевозках, сейчас – втрое больше..." - конец цитаты...
Итак - всего заработали 4млрд.грв или $500млн... собственно валюты - $450млн... ну, выходит - гривневый остаток 400млн.грв из 4млрд...
С другой стороны - на перевозках заработали $150млн... ну, сие "...втрое больше...", чем $50млн...
Отсюда вопрос - на чем заработали $300млн валютных средств..? Если сие - НЕ перевозки и НЕ поставки самолетов, коих в 2012-м попросту НЕ БЫЛО... ибо:
- 2шт иракских Ан-32 давным-давно оплачены и проедены...
- 1шт Ан-148 для КНДР хоть и был построен... но передан-то в минувшем феврале...
Ответ прост: $350млн заработали на перевозках, $60млн на "инжиниринге" и прочих поборах... $40млн "упало" от нашего Минобороны... ну а оставшиеся $50млн, правильнее - 400млн.гривен "упало" из госбюджета
Просто "установка" такая - упорно ворковать, что заработок от перевозок составляет менее половины доходов... хотя как был 70%, так и остался...
...цитата 5-я - просто шедевр:
"...По существующим экономическим законам, безубыточность производства достигается где-то на сороковом серийном самолете. Столько машин мы просто не успели построить. В прошлом году мы сдали всего три Ан-148..."
Ну, ежели "сдали"... то - ни одного Ан-148... ибо:
- 1-й серийный Ан-148 №01-09 был сдан в 2010-м;
- 2-й серийный Ан-148 №01-10 был сдан в 2011-м;
- 3-й серийный Ан-148 №03-08 - только в феврале 2013-го:
http://www.aviaport.ru/conferences/40911/2107.html#p224568
...цитата 6-я:
"...Сегодня у нас есть твердые контракты на 41 самолет Ан-148 и 39 – Ан-158. Заказчиков назвать не могу..."
Что-то странное - 80шт... а в "державном документе" местного Кабмина вещалось про 47:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/388.html#p235794
...напомню: "...госпредприятием “Антонов” заключен контракт на изготовление 47 самолетов Ан-148 и их модификаций для иностранных заказчиков..."
...мда-ааа... ДЕЙСТВИТЕЛЬНО трудно назвать заказчиков - их же ишшо ПРИДУМАТЬ надо...
А вообще лучше всего реальные способности создать "чего-то там" у "Антонова" показывает их беспомощная возня с ремоторизованным Ан-2-100...
...вспомним-ка что сулил Кива-младший:
http://www.aviaport.ru/news/2012/09/13/240578.html
...цитирую:
"...Государственное предприятие "Антонов" (Украина) планирует в декабре 2012 года или в начале 2013 года сертифицировать ремоторизированный самолет бипланной схемы Ан-2 в вариант Ан-2-100, сообщил заместитель генерального конструктора ГП "Антонов" Александр Кива..." - конец цитаты...
Ну, и декабрь 2012-го... и начало 2013-го уж прошли... середина весны минула, а САМОЛЁТИК ишшо и НЕ ВЗЛЕТАЛ...
...хотя в минувшем декабре выглядел эдак вот:
...а теперь - вот что:
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=301241
...цитирую:
"...Модернизированный самолет Ан-2-100 с новым двигателем будет представлен на авиасалоне МАКС-2013, который пройдет в конце августа в подмосковном Жуковском, сообщил журналистам президент АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Мы в мае будем летать, закончим испытания и будем предлагать его уже в новом виде, с новым редуктором и двигателем МС-14"..." - конец цитаты
Ну, май-то через пару недель... Подождем..?
А вот сегодня днём уж ждать осталось совсем ничего - анонсированное ранее событие... передача ИФК (читай - "Кубане") 1-го Ан-158:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/390.html#p237231
...могу только сообщить то, что сказали мои "киевляне":
- на передаче будет Азаров, а не Янукович...
- подготовка к передаче идет круглосуточно с минувших выходных... если я правильно понял - с утра будет ишшо чуть ли не пара полетов...
А никого не наказывали и не собираются. Тем более свои не пострадали уж точно. А смысл отказа прост и понятен всем, разве что кроме украинцев:
- ан-70 сырой 20летний долгострой
- размерность такая не нужна России
- Окончательная стоимость делает сей пепелац золотым, а ППО брильянтовым
- Украинская сторона показала себя абсолютно не надежным партнером
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/726599.jpg)