АНТК им. Антонова проверили на средства

Тема: АНТК им. Антонова проверили на средства

Обсуждаем: АНТК им. Антонова проверили на средства, Коммерсантъ - Украина, 02.08.2007

Богуслаев обвинил Омеляна в предательстве национальных интересов
Главу Мотор Сич возмутило подписание меморандума о сотрудничестве между ГП Антонов и американской General Electrіc
Подписание меморандума о сотрудничестве ГП Антонов с американской General Electrіc в сфере поставок двигателей - предательство интересов Украины и наукоемких предприятий страны. Так считает народный депутат от Оппоблока, глава Мотор Сич Вячеслав Богуслаев.

"Министр Омелян то ли сделал вид, то ли действительно не знает, что самолеты марки Антонов прославились с двигателями украинского разработчика - государственного предприятия Ивченко-Прогресс и украинского производителя - известной во всем мире компании Мотор Сич, продукция которой в настоящее время эксплуатируется в более чем ста странах. Запорожская корпорация А. Ивченко, куда входят вышеназванные предприятия, - такая же авиадвигателестроительная компания, как и General Electrіc. При этом она - своя, отечественная, налоги платит в государственную казну Украины, и работают на ней украинцы", - написал Богуслаев в статье, опубликованной в Голосе Украины.

Глава Мотор Сич отметил, что "подписание меморандума преподносится как высочайшее достижение". "На самом же деле эта сделка, по-другому и не назовешь, есть не что иное, как предательство интересов Украины и наукоемких предприятий с высокой добавленной стоимостью", - написал депутат.

В комментарии ЛІГА.net министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что считает подписание меморандума с General Electrіc "шагом вперед". "Это не я подписывал документ, а корпорация Антонов. Поэтому вопрос к ним… Мотор Сич производит прекрасные двигатели для вертолетов, но авиационные требуют существенной доработки для того, чтобы самолеты Антонова могли достойно конкурировать на внешних рынках. Если Мотор Сич сможет дать такой продукт - замечательно", - отметил министр.

Напомним, 21 июля американская корпорация General Electric подписала меморандум о сотрудничестве с ГП Антонов. Он предусматривает возможность поставки двигателей, авиационных систем и услуг GE для некоторых самолетов ГП Антонов.

До этого ГП Антонов на авиасалоне в Фарнборо заключило с канадской компанией Esterline CMC Electronics соглашение на поставку оборудования для самолетов.
Богуслаев обвинил Омеляна в предательстве национальных интересов // Ліга.Бизнес

17:08 markedonich пишет:
ГП Антонов не передавал и не будет передавать свои права по обслуживанию самолетов Ан-124-100 Руслан
_________________________
Лукавая статейка. Права Разработчика, действительно, передаче не подлежат, как я тут в другой ветке писал. А вот Сертификат Типа c правами и обязанностями держателя СТ вполне могут быть переданы.

Тянули с АИ-28, думали никуда Антонов не денется - успеется, теперь либо на свалку истории, либо срочно допиливать.

Seerndv'у...
...да... посмешил "великий и ужасный"...
...и ШО же он не возмутился, когда подписывали про помянутое в той же статье "добро" от Esterline CMC Electronics - вона "эфэмэска" СМА-9000:

... подумать только, Украина-то, оказывается, на этакое ТОЖЕ способна - вона... АСМ-05 от "Оризон-Навигация" с Черкасщины ишшо с-пятнадцать лет назад:
<div class="bors_file_pdf"><a href="http://orizon-navigation.ua/admin/upl_images/CH_4311.pdf">CH_4311.pdf</a></div>

...несравнимо с нонешней "ихней" же - СН-4309:
ОРИЗОН-НАВИГАЦИЯ : Навигационная аппаратура авиационного назначения

...а ведь ишшо вроде как целый Генконструктор вертолетов в "нэзалэжной"... ага...
...

...ну, про оформление бюллетеней на НАШИ Ан-22 в обмен на капремонт комплекта АВ-90 "от 05-09" - известно с марта 2012-го... давно это было:
Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины / АвиаПорт.Конференция
...не так давно поминалось:
АНТК им. Антонова проверили на средства / АвиаПорт.Конференция
...ну и ждем "пополнений"... анонсировалось:
http://www.aviaport.ru/conferences/18875/653.html#p404592
...что до "341-го"... ну, обновился:

...особенно внутри:

...

...особо, конечно, посмешил праведный гнев:
Новости
...ну и интерпретации, скажем - такие:
ГП "Антонов" не собирается передавать россиянам права на обслуживание "Русланов". Новости экономики | Dsnews
http://www.aex.ru/news/2016/8/1/157389/
...и страшно-то как...
...

...а ведь ВСЁ очень просто и "расшивается"... и объясняется:
Украина, ГП "Антонов" и проект НАТО SALIS | РИА Новости Украина
...особо и не добавишь-то ничего... окромя как только вспомнить, что оперативно - где точно, где не очень - мне сие отслеживали мои "киевляне":
АНТК им. Антонова проверили на средства / АвиаПорт.Конференция
АНТК им. Антонова проверили на средства / АвиаПорт.Конференция ...и т.д...
...

...а вообще - ВСЁ рано или поздно "вылазит"... про сказки насчет Ан-132 не раз говорили... и как-то "прорисовалось":
Гройсман и мечта о миллиардах . Версии.com Фабрика аналитики
...ну-ка:
"...Еще можно помечтать о наших самолетах, которые будут летать с канадскими двигателями над пустынями Саудовской Аравии. Растворился во времени грандиозный пиар вокруг подписания корпорацией «Антонов» контракта десятилетия с Саудовской Аравией на строительство завода по производству самолета Ан-132 (на базе Ан-32) и на закупку 30 единиц Ан-178.
___Почти сразу выяснилось, что соглашение было подписано не собственно Саудовской Аравией или ее правительственной структурой, а частной инвестиционной фирмой Taqnia Aeronautics. И это не контракт вовсе, а меморандум о намерениях. Такие меморандумы в последние годы подписывались не раз, но ничем не заканчивались.
___За последние полгода никаких новостей, касающихся строительства завода в Саудовской Аравии, в информационное пространство не попадало. Противоречива информация о том, на какой стадии реализации находится новый многоцелевой Ан-132D – чертежей и обсуждений или его действительно строят для Саудовской Аравии. Хотя бы один...
___Правда, в запасе у «Укроборонпрома», который «поглотил» концерн «Антонов», есть еще аналогичная договоренность с индийскими компаниями по совместному строительству самолетов. Аналогичная в смысле ни к чему не обязывающая. Потому что самое большее, на что мы можем надеяться, – на сохранение системы ремонтных предприятий по обслуживанию наших самолетов, которые много лет назад были проданы в третьи страны и, естественно, нуждаются в сервисе..." - конец цитаты...
...
...дальше - веселее:
Путин, нефть, Асад и наши самолеты . Версии.com Фабрика аналитики
...эвона:
"...Ну, да Бог с ней, с Турцией. Отрезанный ломоть. Еще приползут на брюхе. Как говорится, «прийде війна – попросять хліба». Нам нужно о другом стратегическом партнерстве беспокоиться. С Саудовской Аравией.
___Дело это серьезное – на $4 млрд. Правда, их пока никто не видел, но зато все слышали. В прошлом году летом Украина и Саудовская Аравия подписали контракт на совместное производство самолета Ан-132. Офигенный проект. У меня, когда по «1+1» сюжет на эту тему смотрел (...вот оный:
Саудовская Аравия обещает буквально посреди пустыни построить авиационный завод для производства украинских самолетов - Деньги - TCH.ua ...прим. моё...),
...от восторга челюсть на грудь падала. Приходилось все время поправлять.
___Вы только представьте себе эту картину. Утро. Восход над пустыней. Буквально посреди этой пустыни стоит новенький авиазавод для производства украинских самолетов. Ну, еще не стоит, а будет стоять. Гипотетически.
___Там собирают Ан-132. Российские комплектующие не предусмотрены – исключительно европейские, канадские и американские. Новенькие Ан в рядочек выстроились на площадке. Вокруг на верблюдах ездят горделивые шейхи – присматриваются, прицениваются.
___«Целых три года шейхи Саудовской Аравии присматривались к украинскому авиапрому, – рассказывает тележурналист. – Приезжали на смотрины, приглашали в гости, и вот наконец они сказали окончательное "да". Подписание документа происходит по-восточному с размахом. Десятки теле- и фотокамер, среди гостей – все руководство Вооруженных сил Саудовской Аравии, члены королевской семьи. Первый этап сделки – поставки готовых самолетов из Украины. Второй – производство их в Саудовской Аравии. «Мы уже можем планировать поступления средств, мы уже можем планировать более активную фазу по производству самолетов", – отмечает президент ГП "Антонов" Михаил Гвоздев...».
___Все очень круто, товарищи. И вообще, это геополитический проект. Так Пономарь написал в Facebook. Давно. Еще до того, как начал рекламировать свой кофе «Пономарио». По секрету скажу, это нам американцы через саудитов дали удочку, чтобы мы поймали на нее $4 млрд. Типа компенсация за то, что мы грудью стоим на восточном фронте, защищаем Европу и мир от полчищ сами знаете кого.
___Под это дело (контракт века) мы заключили еще один контракт – с General Electric на поставку двигателей для тех самолетов, которые "Антонов" будет делать для Саудовской Аравии. Недавно об этом прочитал в наших СМИ.
___И тут, будто кошки поскреблись на груди – статья в NoonPost. Тревожная в целом статья для нашего стратегического партнерства с Саудовской Аравией и для авиационного проекта в частности.
___Если коротко, то Саудовская Аравия играла на стороне противников Асада. Цены на нефть сбили искусственно, полагая, что Россия – колосс на нефтяных ногах – завалится (тем более в условиях санкций). И помочь Сирии не сможет. Но Россия продержалась дольше, чем все рассчитывали и в Сирию успешно сходила походом. Саудиты увидели, что дело плохо, и решили по бедуинской привычке торгануть природными ресурсами.
...

___Но причем тут мы и наши самолеты? Ну, как бы при том, что контракт реально еще не подписан. Есть только договор намерений. Намерения имеют свойство меняться. Особенно, у восточных правителей. Восток, как известно, дело тонкое. Вчера цены на нефть предлагали повысить. Сегодня – скважины. Завтра будут вместе строить Sukhoi Superjet 100. В той же пустыне. Верблюдам и их благородным хозяевам по большому счету все равно, как будет называться самолет. Лишь бы удобно, красиво и геополитически правильно. Поэтому я бы не спешил планировать поступления средств от контракта века. Подождал бы, не поступит ли команда «Отбой!». А то всякое бывает..." - конец цитаты...
...

...впрочем, "там" таперича ВСЁ так - вранье на приписках и приписки на вранье - тут ТОЖЕ есть над чем посмеяться:
"Укроборонпром", два года работы: отчет, анализ или недобросовестная самореклама? | РИА Новости Украина
...как САМЫЙ удачный пример, пожалуй, стоит привести продажу Таиланду танков "Оплот":
Україна передає Таїланду чергову партію серійних ОБТ "Оплот"
...в 2011-м "подписались" поставить 49шт до 2014-го:
Украина приступила к выполнению контракта по поставке Таиланду новейших танков «Оплот»
..поставили пока 20шт... почти за 5 лет... ага...
...

...да, вернемся к самолетам - вона... надысь в Индии разбился Ан-32... утонул - уж декаду найти не могут:
All 29 feared dead as IAF AN-32 goes missing over Bay of Bengal, massive search on - Asian Defence News Channel
...сие ишшо не RE - даже радиобуя нет:
Пошуки зниклого індійського Ан-32 ускладнились через відсутність на літаку радіобуя - . Преса України - новини, свіжі новини, останні новини. uapress.info
...оный только в модернизации предусмотрен - в официозе:
Глубокая модернизация Ан-32 | «ЗАВОД 410 ГА»
... вона:
- аварийный маяк стационарный Artex C-406-1
- аварийный маяк переносной Kannad 406AS...
..чуок подробнее давали мои "киевляне" ишшо более 5 лет назад:
АНТК им. Антонова проверили на средства / АвиаПорт.Конференция
...да-с...
...

..."за административные" перетрубации на "антоове" - уж завтра... пора и баиньки...

Радист Бортовой пишет:
Посторонний, вы, вроде бы, серьезный человек. КБ+ОЗ+СЗ+ЛИС+АК 1000 человек???
13,5 не хотите?

Видите ли, Радист - я задал этот вопрос не на пустом месте, а опираясь на статью вашего официального информагентства, причём, свежую - месячной давности, - ссылку на которую любезно предоставил ув. leutenant. А там на чистом русском языке написано:
«Первым таким объединением стала созданная в начале июня Украинская авиастроительная компания, собравшая под своим «зонтиком» ключевые заводы и конструкторские бюро. Базовым предприятием кластера стал украинский авиастроительный гигант «Антонов». Также в объединение вошли госпредприятие «Новатор», Харьковский машиностроительный завод «ФЕД», Харьковское агрегатное конструкторское бюро и завод «Маяк». Перечень неокончательный: участвовать в кластере могут не только государственные компании, но и частные авиапредприятия любой формы собственности. Теоретически, кластер может насчитывать до полутора десятка производственных и конструкторских площадок с общим числом работников свыше 10 тысяч человек.»

Видимо, у меня совсем плохо с арифметикой. Может, Вы мне подскажете, как к 13.5 тыс. работников [u]одного предприятия[/u[ прибавить работников ещё [u]четырнадцать[/u](!) и получить [u]"свыше 10 тысяч человек"[/u]? Или это написано по принципу: и 10 001, и 120 000 больше 10 тыс.?
Потому я и задал вопрос аборигенам (надеюсь, Вас не обижает такое обозначение?) - так, сколько сейчас работает на Антонове? Добавлю - а на ФЭД-е? (кстати, во что его переименовывают в связи с декоммунизацией?)
Потому что из ваших информисточников сейчас идёт очень много лозунгов, но очень мало достоверной информации.
Спасибо.

23:57 leutenant пишет: Ну, как бы при том, что контракт реально еще не подписан. Есть только договор намерений.

Клоунада в разгаре - все интересующиеся знают, что под т.н. "договор намерений" давно получен аванс. И только САМОМУ с "киевлянами" не известно об этом.

http://yablor.ru/blogs/antonov-predstavil-proekt-samoleta-/5075475
"Антонов" представил проект самолета Ан-188

На проходящем 51-м международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) украинское ГП "Антонов" официально представило проект перспективного транспортного самолета Ан-188. Самолет Ан-188 фактически должен представлять переработанный самолет Ан-70, оснащенный вместо четырех винтовентиляторных двигателей Д-27 четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями (ТРДД), в качестве которых рассматриваются двигатели производства АО "Мотор-Сич" - Д-436-148ФМ (который предполагается также использовать на самолете Ан-178) или находящийся еще только в разработке АИ-28. В качестве опции предлагается также использование двигателей западного производства. Оборудование и системы Ан-188 должны быть "украинского и западного производства".
.
http://hvylya.net/news/...
«Мы уверены, что Ан-188 займет свое место на рынке, — сказал новый руководитель «Антонова». — Кроме того, данный проект может стать основой для сотрудничества с ведущими авиационными корпорациями мира».

Также он отметил, что о сроках запуска в производство Ан-188 говорить пока рано. Самолет находится на стадии разработки.
.
http://zn.ua/ECONOMICS/...
В РФ считают, что претендуют не менее чем на 50% интеллектуальной собственности от разработки Ан-188
Россия заявила, что претендует на Ан-188
Украина не может позиционировать проект самолета Ан-188 компании "Антонов" как только украинский, заявил в четверг глава российской делегации на авиасалоне Ле-Бурже во Франции Сергей Корнев.

В частности, по словам представителя "Рособоронэкспорта", самолет Ан-188 является "продолжением российско-украинского транспортника Ан-70, только с другими двигателями", цитируют Корнева "РИА Новости".

"С точки зрения юридической, Россия вложила достаточное количество денег и претендует на порядка 50 процентов интеллектуальной собственности (в проекте Ан-70). Это серьезное противоречие. По большому счету, они не имеют права этого делать", - возмутился представитель российской делегации во Франции.

На авиасалоне в Ле Бурже "Антонов" представил проект транспортного самолета Ан-188. Самолет представляет собой продолжение самолета Ан-70, оснащенного вместо четырех винтовентиляторных двигателей Д-27 четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями, в качестве которых рассматриваются двигатели производства компании "Мотор-Сич". Отмечается, что все детали самолета будут украинского и западного производства.

Серёжа ты чего то тормозишь))))))
Этой новости уже больше года.

Год прошёл, а претензии России к Ан-188 к Антонову остались.
Далее смотрим: Ан-178
Ближнемагистральный ВТС разработки ГП "Антонов" на базе пассажирского самолета Ан-158.
Разработка начата в 2010 г. (приказ о начале разработки подписан 5 февраля 2010 г
29 ноября 2010 г. сообщалось о разработке эскизного проекта самолета.
Сборка фюзеляжа первого опытного самолета завершена в июле 2014 г.
Выкатка самолета №001 из цеха состоялась 16 апреля 2015 г
Первый полет самолет Ан-178 №001 совершил 7 мая 2015 г. на аэродроме ГП "Антонов" "Гостомель".

*********
Итого Ан-178 подняли используя наработки Ан-158 через 5 лет. При этом всего было три варианта Ан-178
1) новый фюзеляж с рампой, имел грузоподъёмность 14-15 т, двигатели Д-436-148 и крылья от Ан-158
2) вырос до грузоподъёмности 18 т, получил крыльевые вставки, двигатели 2 х ТВРД Д-436-148ФМ
3) Имеет увеличенный в большую размерность фюзеляж для перевозки стандартных контейнеров 20 т (естественно не с полной загрузкой)
Три различные версии Ан-178 в разработке съели время увеличив стоимость программы.
*********
Ан-188 от Антонова в разработке уже год
При готовых фюзеляжах и наличии двигателей остаётся в основном разработать крыло http://militaryrussia.ru/i/284/583/Pypgg.jpg
Явно не должно быть такого тибедоха, как с тремя версиями Ан-178
*********
leutenant пишет:
http://www.aviaport.ru/conferences/41443/129.html#p396925
Только не надо сравнивать Ан-178 с проектом Ту-330...
...сие не сравнимо - Ту-330 вполне достойно "тягался" с Ан-70... да-с...
*
Согласен с Вами Лейтенант, только добавить можно, что КД на Ту-330 практически готова и унификация с Ту-204 выпускаемого серийно составляет 75%

> все интересующиеся знают, что под т.н. "договор намерений" давно получен аванс

получена копеечная сумма непонятного назначения. скажем про азербайджанский аванс всем интересующимся известно что это плата за продление ресурсов.

Чо ж ты раньше то молчал! Задним умом все крепки.

01.08.2016 leutenant пишет:
...
...да, вернемся к самолетам - вона... надысь в Индии разбился Ан-32... утонул - уж декаду найти не могут:
All 29 feared dead as IAF AN-32 goes missing over Bay of Bengal, massive search on - Asian Defence News Channel
...сие ишшо не RE - даже радиобуя нет:
Пошуки зниклого індійського Ан-32 ускладнились через відсутність на літаку радіобуя - . Преса України - новини, свіжі новини, останні новини. uapress.info
...оный только в модернизации предусмотрен - в официозе:
Глубокая модернизация Ан-32 | «ЗАВОД 410 ГА»
... вона:
- аварийный маяк стационарный Artex C-406-1
- аварийный маяк переносной Kannad 406AS...
____________________________________________________

ври, да знай меру.
"Машина Ан-32RE К-2743 (08-09). Проходила капитальный ремонт и модернизацию в Индии (Канпур)."

А что ув. Leutenant соврал? Что ... "надысь в Индии разбился Ан-32... утонул - уж декаду найти не могут". Или он написал, что этот борт модернизировался на 410-м заводе? Читайте внимательней и не нервничайте.

Президент Украины Пётр Порошенко подписал закон, разрешающий государственным авиапредприятиям создавать совместные предприятия с зарубежными партнёрами, за исключением России.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Порошенко, на Украине рассчитывают, что закон повысит объём производства отечественной авиатехники, привлечёт новые технологии и инвестиции в проекты местных предприятий и обеспечит создание новых рабочих мест.

О ужас! На 132 начали устанавливать канадийские движки -как пить дать взлетит до конца года, а то и ранее. Мужайтесь!

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив