Ан-140: курс на Самару?
Тема: Ан-140: курс на Самару?
Обсуждаем: Ан-140: курс на Самару?, ugmk.info, 07.08.2007
Kiborg'у...
...все проще - государство только сейчас ДОРОСЛО... и озаботилось необходимостью обновления парка лайнеров МВЛ...
Да вот только пока оно (государство) "доходило" Ил-114, извиняюсь, "откинулся"... а Ан-140 как был "чужим", так таким и остался - планы АИФ'а по включению "Авиакора" в ОАК Моше Асланычу оказались не интересны...
Да и Dash 8-400, как и всякий "проект с нуля" - я имею ввиду освоение сборки - куда как интереснее аки свой ("Ростехнологий") финансовый поток... да и тот же АИФ, рулящий сим процессом, всегда может ткнуть МАП'а носом - я-де забочусь о "глубинке"... ну и т.д...
А тем временем - закончился январь... стало быть "подобъем бабки" по происшествиям, имевшим местом быть за январь-месяц с с потенциальными претендентами на наши бескрайние региональные просторы... эвона:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/351.html#p288392
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/351.html#p289595
...вообще=то - горячий месяц получился:
20 января:
- в Эфиопии разбился, не долетев до аэропорта, Ан-28 с украинской регистрацией... какой - неизвестно:
http://www.thereporterethiopia.com/index.php/news-headlines/...
...одно хорошо - никого на борту, окромя двух летчиков, не было... а оные - целы...
- на Корсике, в аэропорту имени САМОГО Наполеона Бонапарта, корсиканский же ATR72-212 - вот этот:
..."разулся" при посадки и "заклинил" в конце пробега... без последствий...
- в Якутске у иркутского CRJ-200 - примерно такого:
...произошел отказ нескольких датчиков - пришлось возвращаться сразу после взлета:
http://news.ykt.ru/article/17653
21 января:
- тоже у CRJ-200, но в Пиндостане - вот у этого:
...опосля взлета не убрались закрылки... пришлось прерывать полет в Чикаго и "вертаться":
http://avherald.com/h?article=46ee9101&opt=0
22 января:
- в Домодедово Ан-24 "ПсковАвиа" - вот этот:
...на посадке вылетел за ВПП - бывает... особенно, когда за штурвалом гендиректор авиакомпании:
http://ria.ru/incidents/20140122/990632527.html
...ну, шасси-то у "АНа" очень крепкое... без последствий...
23 января:
- таки снова Пиндостан... снова CRJ-200 - уже такой:
...снова не долетел в Чикаго - из-за сигнала незакрытого реверсера, пришлось глушить левый движок и срочно возвращаться:
http://avherald.com/h?article=46f005dd&opt=0
24 января:
- во Франции самый аварийный лайнер всех времен и народов DHC-6 Twin Otter - конкретно вот этот:
...на посадке зацепил основной стойкой неосторожного споттера - по счастию ни лайнер, ни евонные пассажиры, ни, похоже, ДАЖЕ споттер... не пострадали:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163626
- на Занзибаре L-410 на посадке "улетел" с ВПП и "влетел" в кусты - эдак вот:
...никто не пострадал:
http://dailynews.co.tz/index.php/...
26 января:
- в Воронеже "Полётовский" SAAB-340 - примерно такой:
...вынужден был вернуться опосля взлета:
https://vk.com/wall-60259151?own=1&w=wall-60259151_96
27 января:
- снова Пиндостан... нас сей раз ERJ-175 - вот этот красавец:
...опосля успешной посадки, заруливания и постановке на стоянку... получил короткое замыкание при подключении установки аэродромного питания... эффектно, страшненько... но без последствий:
http://avherald.com/h?article=46f3e8b3&opt=0
- снова Пиндостан... вот этот Beechcraft C90 King Air:
...доблестные лётчики так "жостко" приложили об ВПП... что сломали ножки и лайнер загорелся:
...самим же двум "летунам" - хоть бы хны:
http://www.kcra.com/news/local-news/.../-/snl0jp/-/index.html?absolute=true
- в Германии Swearingen Metro - примерно такой:
...при посадке сломал правую ножку... никто кажись не пострадал:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163562
- снова Пиндостан, снова ERJ... но не "-175", а ERJ-145 - вот этот:
...садился аварийно на полпути из Шревепорта в Денвер - из-за заклинения левого элерона... "блинчиком"... в Вичите:
http://avherald.com/h?article=46f4c5d2&opt=0
28 января:
- а во Франции, в самом Париже... вот такой SAAB-2000:
...сломал уже переднюю ножку - эдак вот:
...бывает:
http://avherald.com/h?article=46f32909&opt=0
- в Тюмени смешной эпизод с "ЮТЭйровским" ATR-72... не смог лайнер вылетел - примерзли элероны, ежели верить:
http://www.interfax-russia.ru/.../print.asp?id=468668&sec=1672&type=news
...ишь ты:
"...По информации, размещенной на сайте аэропорта, при температурах наружного воздуха до минус 40 градусов допускаются полеты всех типов самолетов и вертолетов как отечественного, так и иностранного производства.
___При температурах ниже 45 градусов вводятся ограничения на полеты самолетов региональной авиации типа СRJ-200, ATR-42 и ATR-72. Ограничения для полетов воздушных судов типа AIRBUS и BOEING вводятся только при температурах от минус 50 градусов и ниже..." - конец цитаты...
___А я вот заглянул сюда вот:
[file_pdf]http://aviadocs.net/MAK/AC/ATR-42/N166_D0_D1.pdf[/file_pdf]
...на стр.13/14 2-го издания карты данных от октября 2007-го, касающихся ATR-72, прочел:
"...16. Ограничения температуры наружного воздуха для выполнения взлета и посадки:
___от - 35°С до + 50°С..." - конец цитаты... и ишшо на последней странице:
"...20. Дополнительные условия эксплуатации в СНГ самолетов моделей ATR 72-201/-202/-211/-212/-212A:
20.1 Запрещена эксплуатация самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос..." - конец цитаты...
...чуть получше ситуация у ATR-42 - эвона, стр.5/14 из ТОГО же документа - нет-нет, не насчет грунта... насчет "минусов":
16. Ограничения температуры наружного воздуха для выполнения взлета и посадки:
от - 40°С до + 52°С
от - 54°С до + 52°С (после выполнения Сервисного бюллетеня No ATR42-00-0013)..." - конец цитаты...
___Правда, сие касается только ATR 42-300/-320... у ATR 42-500 - на стр9/14 записано:
"...16. Ограничения температуры наружного воздуха для выполнения взлета и посадки:
от - 35°С до + 50°С..." - конец цитаты...
29 января:
- в Гренландии местный Dash 8-200 "улетел" с ВПП - сей случай, пожалуй, самый впечатляющий в сравнении с описанными выше... эдак вот:
...понятное дело - вряд ли восстановят... слава Богу, хоть никто серьезно не пострадал:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140129-0
- снова Пиндостан, снова CRJ... но не "-200", а CRJ-700 - вот этот:
...аварийно садился из-за разгерметизации - эдак вот:
...без последствий:
http://avherald.com/h?article=46f3d7bb&opt=0
- в Краснодаре, похоже, отмечен 1-й инцидент с "якутским" Dash 8-400... впрочем, других-то у нас пока и нет:
http://news.ykt.ru/article/17984
30 января:
- "симпатяшка" Rockwell 685 Commander... в Пиндостане... ТОЖЕ "улетел" с ВПП - по-своему:
...оба бывших на борту, по счастию, выжили:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163642
Kiborg'у...
...да я не "озабочен"... просто считаю сей лайнер - Ан-140 - нормальной рабочей лошадкой, позарез нужной именно НАМ, в России... ишшо вот так просто получилось, что этот лайнер стал для меня реально ПЕРВЫМ НОВЫМ постсоветским самолетом, с которым я смог хорошо познакомиться - в 1999-м:
http://www.aviaport.ru/conferences/14525/3.html#p14726
...причем - из "первых", как говорится, рук...
Согласитесь, что тогда в 1999-м... новых лайнеров было только ТРИ... ежели хронологически по времени создания - Ан-38, Ан-140 и Ту-334... все были на МАКС'е... ВСЕ ТРИ позарез нужны НАШЕЙ стране... но реально-то сейчас, через 15 лет, остался в производстве только Ан-140...
...а через неполных 5 лет опосля того МАКС'а... мне выпало слетать в Харьков и обратно на конкретно вот этот лайнере:
...личные ощущения - вполне благоприятные:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/6.html#p22228
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/35.html#p78588
...в отличие от помянутых в сих ссылках ATR-42-320 и Dash 8-300...
...потому-то меня и удивила восторженная статья полуторалетней давности от любимого "иксперда" апологетов ССЖ:
http://www.aex.ru/docs/3/2012/6/14/1589/print/
...пришлось высказаться:
http://www.aviaport.ru/conferences/40911/1396.html#p183223
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/171.html#p186820
...в том числе и в сравнении с героем сей ветки - Ан-140:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/312.html#p260440
...кстати, аки иллюстрация к приведенной в оном посте табличке... помянутый ТАМ клиренс винтов Ан-140 до земли - 1350мм - уточнен недавно никем иным, как Меренковым:
http://russianplanes.net/idm127901
...из подписи под сим фото следует:
"...Винт АВ-140 диаметром 3720мм, клиренс до земли - 1337-1442мм..." - все ж чуток поболе, нежели 1350...
...очень интересно сопоставить сие фото с "гусаровским":
http://www.aex.ru/photo/bq400/P6088163.jpg
Что же касается приведенной Вами публикации:
http://www.day.kiev.ua/ru/.../ekonomika/pochemu-rf-tormozit-proekt-140-est-otvet
...то ответ не столько в том, что у НАС кто-то тормозит сей проект... а в том, что евонный разработчик - ГП "Антонов" сей проект фактически забросил... и оный выживает, не благодаря... а, скорее - вопреки...
...сие отметили первыми, конечно, якуты - мне давали ознакомиться с их материалами... эвона:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/54.html#p98696
...сие - из доклада советника тогдашнего Президента Якутии Штырова, зачитанного в начале 2010-го:
"...Администрация Президента Республики Саха (Якутия) была и остается горячим сторонником самолетов Ан-140.
___Но нас не может не настораживать тот объективный факт, что разработчик – АНТК имени О.К.Антонова – скажем мягко, не горит желанием совершенствовать свое детище.
___Это тем более странно, что любой самолет, пока живет, развивается постоянно. Кроме того, видя по телевидению, читая в прессе и интернете, как настойчиво АНТК продвигает другой свой самолет – Ан-148 – создается впечатление, что наш Ан-140 выглядит «пасынком». И то, что на Украине за 5 лет не построено ни одного нового Ан-140 – это впечатление только усиливает.
___А зря – мы считаем, что Ан-140 – это будущее региональных перевозок России. И здесь, в Якутии, он прошел самую жесткую проверку. Недаром в конце прошлого года именно Ан-140 был выбран нашим Министром обороны для своего авиаотряда..." - конец цитаты...
Правда сейчас, ровно через 4 года... сие "будущее региональных перевозок России" видится в Dash8Q-400... Гримасы, батенька, гримасы...
Колмогороw'у...
...да нет, сии, как Вы выразились, "фундаментальные посты" посвящены прежде всего инцидентам с лайнерами, относящимися к категории МВЛ... ну, подобным привычной нам со времен СССР линейке - L-410, Ан-28, Як-40 и Ан-24...
...правда, я чуток сей диапазон "расширяю" - по всем "турбопропам" и "джетам" со взлетным весом от 5-ти до 40 тонн... последнее - для того, чтоб "не связываться" со страстями вокруг Ан-148 и ССЖ... потому, в частности, под рассмотрение не попадают инциденты с малой "тушкой" - Ту-134, коя в Союзе пусть не часто, но "пользовалась" на МВЛ...
...иногда "опускаюсь" и ниже 5 тонн - ежели лайнер двухдвигательный... потому не пропускаю, скажем, турбовинтовые версии BN-2 Islander или Gulfstream Commander...
...ну и ежели в указанную категорию попадают "бизнес-джеты" - ТОЖЕ отмечаю...
Чего вот только не отслеживаю, так сие - поршневые лайнеры... либо одномоторные... для последних - Ваша ветка:
http://www.aviaport.ru/conferences/40837/
Цель же все сих "экзерций" одна - развеять красивую сказку про более высокую надежность западных лайнеров супротив наших... cамый курьезный эпизод был, пожалуй, минувшей осенью - описан здесь:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/330.html#p274514
...ДАЖЕ процитирую:
"...7 октября:
...
- курьезнейший эпизод с лайнерами шведской авиакомпании Nextjet... началось все вот с этого яркого ВАе АТР:
...ежели верить сему:
http://avherald.com/h?article=4699893d&opt=0
...то опосля взлета отказал правый движок... лайнер вернулся в Стокгольм, пассажиры было пошли ко второму лайнеру, но он оказался неисправен... их посадили в третий - он не смог запуститься... а в четвертый, похоже, публика идти уже не пожелала...
...сих лайнеров - АТР - в парке Nextjet всего четыре:
http://www.nextjet.se/English/Page.asp?PageId=238
...и пассажиров по-видимому было чуток побольше, чем мог взять на борт один SAAB-340... сие - насчет хваленого качества буржуйской авиатехники... причем, в самой что ни на есть колыбели европейской технической культуры..." - конец цитаты...
Сами понимаете, сколько бы дерьма выплеснулось в эфир, печать и инет... ежели бы подобное сему произошло У НАС... да ишшо с отечественным лайнером...
Потому-то и были посты выше - на сей вот и на предыдущей странице... кстати, в последнем из них, оказывается, неправильно даны ссылки:
http://www.aviaport.ru/conferences/40911/1395.html#p183223
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/169.html#p186820
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/310.html#p260440
...ну, шерстит ветки модератор-то... только странички и летят...
...тем не менее - очередной обзор о претендентах на наши бескрайние региональные просторы... в этот раз безоговорочный "антигерой" - ERJ-145... эвона:
31 января:
- в солнечной Швеции эстонский BAe Jetstream 32 - таакккой:
..."улетел" с ВПП при посадке - вроде как без последствий:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163715
- тоже в солнечной стране - Канаде - вот этот Swearingen SA-227 Metro... извиняюсь, меньше снимка не нашел:
...ТОЖЕ "улетел" с ВПП - правда, чуток "цапанул" левой стойкой и правым винтом огни ВПП:
http://www.aeroinside.com/item/...
- и, наконец, в уже реально солнечном Пиндостане - вот этот ERJ-145 (1-й случай):
...сел аварийно на пол-пути из Колорадщины в Техасщину - в Альбукерке... из-за самовыключения правого движка:
http://avherald.com/h?article=46f8b3d3&opt=0
1 февраля:
- на следующий, понимаешь, день - все тот же ERJ-145 бортовой N12136 (2-й случай...см. выше...), который так и не смог долететь из Денвера в Эль-Пасо, решили уже без пассажиров перегнать в Хьюстон... однако на пол-пути снова пришлось аварийно садиться - на сей раз в Мидланде:
http://avherald.com/h?article=46f8b49b&opt=0
...те же "грабли" - правый движок... правда, уж таперича - падение давления масла...
- в Уругвае не повезло Learjet 31 - при посадке ТОЖЕ "улетел" с ВПП, сломал переднюю ножку:
...в прочем - без последствий:
http://www.subrayado.com.uy/Site/Print.aspx?NiD=30530
2 февраля:
- в Новосибирске вернулся сразу после взлета иркутский CRJ-200 - примерно такой:
...ложная индикация неуборки передней стойки:
http://irkutskmedia.ru/news/show.php?id=333633&printmode=1
3 февраля:
- в Пиндостане разбился красавец Gulfstream Commander - вот этот:
...на посадке зацепил строение - к несчастью, 4 погибших:
http://www.newschannel5.com/story/...
- тоже трагично - в ЮАР - разбился другой красавец... этот вот Beechcraft C90 King Air:
...тоже на посадке... при втором заходе в СМУ... к сожалению - 3 погибших:
http://www.news24.com/.../Lanseria-flights-unaffected-by-fatal-crash-20140203
- снова Пиндостан - чуток "побился" вот этот Cessna 525 CitationJet:
...правда, "обо что" и "чем" - не ясно... главное - никто не пострадал:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140203-0
4 февраля:
- в Китае совершенно китайская ситуация - у вот этого МА-60:
...на посадке "сложилась" передняя ножка:
http://www.shanghaidaily.com/national/.../shdaily.shtml
...это что... прошлогодним летом у такого же лайнера, единственного, кстати, эксплуатировавшегося в бывшем СССР - в Таджикистане - сия "ножка" сложилась просто на стоянке:
http://www.news.tj/ru/print/163587
...посему таджики отдали его "от греха" соседям - в Афганистан:
http://www.news.tj/ru/print/181023" alt="" />
- в Канаде вот сей Dash 8-300:
...попал на снижении в серьезную турбулентность - легко травмирована "стюра"... инцидент все-таки:
http://avherald.com/h?article=46faff44&opt=0
5 февраля:
- в Анадыре не попал в ВПП (...она там, в "Угольном" - кстати, ой какая немаленькая...) один из двух DHC-6 Twin Otter, начавшихся эксплуатироваться на Чукотке под самую что ни на есть "ёлочку с оливье" ...впрочем об сих мытарствах уж писалось:
http://alexeyvvo.livejournal.com/45639.html
...итог - "морда" помята, передняя ножка сломана:
...главное - люди вроде как не пострадали:
http://anadir.bezformata.ru/listnews/anadire-poriv-vetra-sdul/17441044/
http://www.nr2.ru/fareast/483322.html/print/
- в Пиндостане - снова ERJ-145 (3-й случай)... вот этот:
...на посадке заклинило руль направления - похоже, пришлось чуть "цапануть" законцовкой землю... ну, окромя как по крену управления-то и не оставалось... тем не менее, молодцы - сели:
http://avherald.com/h?article=46fa0be4&opt=0
- и надо же... в Финляндии - вот у этого ATR-72-500:
...ТОЖЕ начало было "клинить" управление... пришлось возвращаться в аэродром вылета и "выковыривать" из проводки нечто "пластиковое":
http://avherald.com/h?article=46fa4981&opt=0
6 февраля:
- снова Пиндостан... на сей раз CRJ-200 - вот этот:
...вернулся сразу после взлета из-за срабатывания сигнализации утечки воздуха из магистрали СПВ в левом крыле... как выяснилось позже - ложной:
http://avherald.com/h?article=46fb041c&opt=0
7 февраля:
- снова Пиндостан... снова CRJ-200 - на сей раз вот такой "страшненький":
...в "крейсере" вдруг обрезало левый движок... болтануло... ушиблась "стюра"... пришлось садиться на пол-пути:
http://avherald.com/h?article=46fa4309&opt=0
- теперь Африка... Нигерия... ATR-72-200 - примерно такой:
...на взлете задымил один из движков... взлет прервали... затушили... народ эвакуировали:
...без последствий:
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163748
8 февраля:
- в Домодедово сразу после взлета "возвернулся" вот этот украинский ERJ-145 (4-й случай)
...причина серьезная - всамделишный пожар движка... вырубили, затушили... сели:
http://www.pravda.ru/news/accidents/09-02-2014/1191381-avia-0/
...ах, да - пропустил ишшо один инцидент во вчерашнем обзоре:
http://www.aviaport.ru/conferences/18979/348.html#p292059
...эвона:
4 февраля:
- в Канаде у Beech 1900D - вот этого:
...в наборе обнаружились проблемы с триммерами в продольном канале - пришлось садиться на пол-пути... в итоге - заменили электроприводы триммеров:
http://avherald.com/h?article=46fdf32d&opt=0
![[image]](../../../pics.aviaport.ru/cache/news/170x/726599.jpg)